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【総合評価】
ファンの熱い声援を受けて、2代目コペンは登場した。その最大の注目ポイントは、電動格納ハードトップという初代から伝承した芸に加えて、「着せ替えボディ」という新たな技を身につけた点にある。本格スポーツのムードを漂わせる「ローヴ」はその第一弾。第二弾はクロスオーバー風のルックスを特徴とする「X(クロス)プレイ」で、その登場にあわせてBBS鍛造アルミホイールとフロントスーパーLSDをセットにした「アルティメット・スポーツパック」を追加したのも、ファンには見逃せないところだ。
【良い点】
先代のボディは剛性不足で、それがハンドリングや乗り心地に負の影響をもたらしていた。だが、オープントップをはじめから想定したDフレームを採用する新型は、ルーフを格納したオープン状態でも十分な剛性感を実現している。高速道路を飛ばすシーンでも、峠道を攻めるシーンでも、スポーツカーへの期待を裏切らないのがこんどのコペンだ。高速走行においては、空力の改善も見逃すことのできない進化点といえる。
ハンドリングの正確性はスポーツカーとしてみても合格レベルで、フロントにスーパーLSDを組み込んだモデルはアグレッシブなドライビングも楽しめるようにセッティングされている。ムードを楽しみたいのならCVT車、本格的なスポーツ走行を目指すのならLSD付きの5速MT車をお薦めする。
【悪い点】
スポーツカーとしてあと一歩と感じるのは、ブレーキペダルのタッチ。剛性感をより高めて、「きれいに抜く」、「フロント荷重を残す」といった繊細な操作にも応えられるようにしてほしい。そして快適性。高速走行時のピッチングを抑制し、ロードノイズを低減すれば、さらに走りの気持ちよさがレベルアップするはずだ。
最後は日常の使い勝手だが、オーディオレスのインパネ設計はさすがに割り切りすぎだと感じる。純正のナビ&オーディオを選ぶと、インパネ中央に無粋な出っ張りができてしまうのも困りもので、もっとスマートな手法を考えてほしい。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.8 | 4.5 | 3.8 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.3 | 4.0 | 4.1 |
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【総合評価】
バイクを所有する感覚に近いものがありますね。
カスタムも不便さも楽しめます
FR云々の話によくなりますが、このホイールベースではFFのユーザーへの間口の広さが評価出来ると思います
【良い点】
唯一の電動オープン軽...
投稿日: 2013年12月16日
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【所有期間または運転回数】
期間一ヶ月
【総合評価】
思っていた以上
【良い点】
とても取り回しやすく、キビキビ走る
【悪い点】
荷物は、ほぼ載せられない…
投稿日: 2019年05月28日
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【総合評価】
運転がとても楽しい車です。
セカンドカーで購入しましたが、今のところ変える気はありません。
オープンも季節を選びますが開放感があり気持ちいいドライブができます。
もちろん不満な点もありますが、それ以上に満足感がありまし...
投稿日: 2012年05月18日
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【総合評価】走りに関しては、文句なし。トランク容量も意外とあるので、
割り切って乗るなら、非常に楽しい。
【良い点】軽くてキビキビした走り。
【悪い点】狭い。
投稿日: 2014年04月22日
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【総合評価】
街で見るたび気になっていて、確かに小さい車体なので、事故にあったときには危険性が高いこと、つまりリスクがあるけど、それでも一度はスポーツカーに乗ってみたかったので、決断した。新鮮な時間を味わえることで後悔はしていないし、満足...
投稿日: 2012年10月09日
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【所有期間または運転回数】今年ほぼ毎日
【総合評価】カッコいいし安全、経済的
【良い点】やっぱり軽なのにオープン。しかも電動ルーフ。運転しやすい。駐車もしやすい。
【悪い点】軽なので運転席狭いです。高速は怖いで...
投稿日: 2015年03月06日
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