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【総合評価】
ファンの熱い声援を受けて、2代目コペンは登場した。その最大の注目ポイントは、電動格納ハードトップという初代から伝承した芸に加えて、「着せ替えボディ」という新たな技を身につけた点にある。本格スポーツのムードを漂わせる「ローヴ」はその第一弾。第二弾はクロスオーバー風のルックスを特徴とする「X(クロス)プレイ」で、その登場にあわせてBBS鍛造アルミホイールとフロントスーパーLSDをセットにした「アルティメット・スポーツパック」を追加したのも、ファンには見逃せないところだ。
【良い点】
先代のボディは剛性不足で、それがハンドリングや乗り心地に負の影響をもたらしていた。だが、オープントップをはじめから想定したDフレームを採用する新型は、ルーフを格納したオープン状態でも十分な剛性感を実現している。高速道路を飛ばすシーンでも、峠道を攻めるシーンでも、スポーツカーへの期待を裏切らないのがこんどのコペンだ。高速走行においては、空力の改善も見逃すことのできない進化点といえる。
ハンドリングの正確性はスポーツカーとしてみても合格レベルで、フロントにスーパーLSDを組み込んだモデルはアグレッシブなドライビングも楽しめるようにセッティングされている。ムードを楽しみたいのならCVT車、本格的なスポーツ走行を目指すのならLSD付きの5速MT車をお薦めする。
【悪い点】
スポーツカーとしてあと一歩と感じるのは、ブレーキペダルのタッチ。剛性感をより高めて、「きれいに抜く」、「フロント荷重を残す」といった繊細な操作にも応えられるようにしてほしい。そして快適性。高速走行時のピッチングを抑制し、ロードノイズを低減すれば、さらに走りの気持ちよさがレベルアップするはずだ。
最後は日常の使い勝手だが、オーディオレスのインパネ設計はさすがに割り切りすぎだと感じる。純正のナビ&オーディオを選ぶと、インパネ中央に無粋な出っ張りができてしまうのも困りもので、もっとスマートな手法を考えてほしい。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.8 | 4.5 | 3.7 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.3 | 4.0 | 4.1 |
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【所有期間または運転回数】
5年間は使おうとおもいます
【総合評価】
すごく良かったです
【良い点】
見た目がおしゃれのところがよいです。
【悪い点】
特にありません
投稿日: 2021年07月29日
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【このクルマの良い点】
この車で一番のお気に入りは、軽自動車にもかかわらず、電動で屋根が開く手軽さです。輸入車などの高級グレードで電動オープンは当たり前となっていますが、国産の小型車、しかも軽自動車で電動オープンというのはかなり珍しい部類...
投稿日: 2022年06月16日
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Sグレードの足は固いと恐れていましたが、実際乗ってみると良い感じでした。
ガタピシ音はオープンにして解消(笑)
投稿日: 2021年05月25日
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【所有期間または運転回数】1回
【総合評価】4.5
【良い点】楽しいオープンカー、ワンタッチで開閉ルーフ
【悪い点】狭い
投稿日: 2021年03月02日
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担当の方に、
車の状態などていねいに説明頂き良かったです。
いい車に出会えて良かった。
ありがとうございました。
投稿日: 2021年06月08日
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【所有期間または運転回数】
初めてのクルマ ー
【総合評価彼と一緒のコペンにしました
【良い点】
カワイイ とても気に入ってます
【悪い点】ないです
投稿日: 2020年12月19日
コペン(ダイハツ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
コペン(ダイハツ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
156.6
76.3