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型式：TA-RA2｜プレオ・ネスタ(スバル)の総合情報
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ボディタイプは5ドアハイトスタイルに、ネスタは特徴的な大小サイズの丸目ヘッドライトを持つ。搭載されるエンジンは、直列4気筒SOHCの46馬力と同インタークーラーマイルドチャージ付きの60馬力の2タイプ。ともに「良−低排出ガス」車認定を受ける。駆動方式はFFとビスカスカップリング式フルタイム4WDを設定する。4輪独立懸架のサスペンションは、フロント/L型ロアアーム・ストラット、リヤ/デュアルリンク・ストラット式の組み合わせ。トランスミッションは無段階変速のコラム式i-CVTのみ、運転-助手席間のウォークスルーも可能とする。グレードはマイルドチャージ搭載の上級G-SとベーシックなEの2タイプをラインアップする。両グレードにフォグランプ、CDプレーヤーを、G-Sはミニライト製13インチアルミやオートエアコン、電動格納式ミラーなどを装着。特別仕様車「GSスペシャル」は、「G-S」をベースに、仕様・装備はそのままに、価格を抑えたモデルとなっている。リヤシートはリクライニング機能付の5対5分割可倒式。安全機能としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準装着（Eは運転席のみ）する。 |
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スバルの軽コンパクトワゴンプレオに、大型縦格子グリルやメッキパーツを装着し、ヨーロピアンテイスト溢れるクラシカルなデザインに仕立てあげたのがプレオ・ネスタ。プレオ同様、ボディタイプは5ドアハイトスタイルに、ネスタは特徴的な大小サイズの丸目ヘッドライトを持つ。搭載されるエンジンは、直列4気筒SOHCの46馬力と同インタークーラーマイルドチャージ付きの60馬力の2タイプ。ともに「良−低排出ガス」車認定を受ける。駆動方式はFFとビスカスカップリング式フルタイム4WDを設定する。4輪独立懸架のサスペンションは、フロント/L型ロアアーム・ストラット、リヤ/デュアルリンク・ストラット式の組み合わせ。トランスミッションは無段階変速のコラム式i-CVTのみ、運転-助手席間のウォークスルーも可能とする。グレードはマイルドチャージ搭載の上級G-SとベーシックなEの2タイプをラインアップする。両グレードにフォグランプ、CDプレーヤーを、G-Sはミニライト製13インチアルミやオートエアコン、電動格納式ミラーなどを装着。Eは立体駐車場対応可能な1550mmの全高を採用する。リヤシートはリクライニング機能付の5対5分割可倒式。安全機能としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準装着（Eは運転席のみ）する。 |
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プレオにメッキグリルなどを装着し、ヨーロピアンテイスト溢れるクラシカルなデザインに仕立てあげたのがプレオ・ネスタ。プレオ同様ボディタイプは5ドアハッチバックで、6ライトウインドウのハイトスタイルに、フロントグリルにスバルエンブレム（六連星:むつらぼし）をオーナメントする。搭載されるエンジンは64馬力の直4OHCインタークーラー（IC）付きスーパーチャージャー（S/C）、60馬力の直4OHC IC付きマイルドチャージS/C、46馬力の直4OHCの計3機種。64馬力S/Cエンジンは「優−低排出ガス」車認定、その他エンジンも「良−低排出ガス」車認定を受ける。駆動方式はFFとビスカスカップリング式フルタイム4WDを設定する。4輪独立懸架のサスペンションは、フロント/L型ロアアーム・ストラット、リヤ/デュアルリンク・ストラット式の組み合わせ。グレードは駆動方式に関係なくRG、G、Gスペシャルの3タイプをラインアップ。トランスミッションはフロア式5MTと無段階変速のロックアップ機構付きコラム式i-CVT。スポーティグレードにはステアリングのスイッチでシフトのアップ&ダウンが可能な、マニュアルモード付き7速スポーツシフトi-CVTが用意される。RGには5MTがなく、GとGスペシャルはミッションで搭載エンジンが異なっている。リヤシートはシングルフォールディングの5対5分割可倒式。i-CVTモデルは運転-助手席間のウォークスルーも可能となる。安全機能として全グレードにデュアルエアバッグ、ロードリミッター付きシートベルトを標準、ABSをオプションで装着する。 |
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プレオにメッキグリルなどを装着し、ヨーロピアンテイスト溢れるクラシカルなデザインに仕立てあげたのがプレオ・ネスタ。プレオ同様ボディタイプは5ドアハッチバックで、6ライトウインドウのハイトスタイルを採用する。搭載されるエンジンは64馬力の直4OHCインタークーラー（IC）付きスーパーチャージャー（S/C）、60馬力の直4OHC IC付きマイルドチャージS/C、46馬力の直4OHCの計3機種。駆動方式はFFとビスカスカップリング式フルタイム4WDを設定する。4輪独立懸架のサスペンションは、フロント/L型ロアアーム・ストラット、リヤ/デュアルリンク・ストラット式の組み合わせ。トランスミッションはフロア式5MTと無段階変速のロックアップ機構付きコラム式i-CVT。スポーティグレードにはステアリングのスイッチでシフトのアップ&ダウンが可能な、マニュアルモード付き7速スポーツシフトi-CVTが用意される。リヤシートはシングルフォールディングの5対5分割可倒式。i-CVTモデルは運転-助手席間のウォークスルーも可能となる。グレードは駆動方式に関係なくRG、G、Gスペシャルの3タイプをラインアップ。RGには5MTがなく、GとGスペシャルはミッションでエンジンが異なっている。安全機能として全グレードに運転席エアバッグ、ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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