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型式：GF-RA1｜プレオ・ネスタ(スバル)の総合情報
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プレオにメッキグリルなどを装着し、ヨーロピアンテイスト溢れるクラシカルなデザインに仕立てあげたのがプレオ・ネスタ。プレオ同様ボディタイプは5ドアハッチバックで、6ライトウインドウのハイトスタイルを採用する。搭載されるエンジンは64馬力の直4OHCインタークーラー（IC）付きスーパーチャージャー（S/C）、60馬力の直4OHC IC付きマイルドチャージS/C、46馬力の直4OHCの計3機種。駆動方式はFFとビスカスカップリング式フルタイム4WDを設定する。4輪独立懸架のサスペンションは、フロント/L型ロアアーム・ストラット、リヤ/デュアルリンク・ストラット式の組み合わせ。トランスミッションはフロア式5MTと無段階変速のロックアップ機構付きコラム式i-CVT。スポーティグレードにはステアリングのスイッチでシフトのアップ&ダウンが可能な、マニュアルモード付き7速スポーツシフトi-CVTが用意される。リヤシートはシングルフォールディングの5対5分割可倒式。i-CVTモデルは運転-助手席間のウォークスルーも可能となる。グレードは駆動方式に関係なくRG、G、Gスペシャルの3タイプをラインアップ。RGには5MTがなく、GとGスペシャルはミッションでエンジンが異なっている。安全機能として全グレードに運転席エアバッグ、ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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プレオにメッキグリルなどを装着し、ヨーロピアンテイスト溢れるクラシカルなデザインに仕立てあげたのがプレオ・ネスタ。プレオ同様ボディタイプは5ドアハッチバックで、サイドから見ると立派な6ライトウインドウを持つ。エンジンは64馬力モデルがシングルカムスーパーチャージャー（以下S/C）に、58馬力のシングルカム低過給圧S/C、45馬力のシングルカムNAが加わった全3機種。すべて直列4気筒だ。駆動方式はFFとビスカスカップリング式フルタイム4WDの2種。組み合わされるミッションは5MTと無段階変速のコラム式CVTの2タイプ。スポーティグレードとなる通常過給S/Cエンジンが搭載されるRGには、ステアリングのスイッチでシフトのアップ&ダウンが可能なマニュアルモード付きCVTを採用する。今回発売するネスタ「Gスペシャル」は、エアコン、AM／FMカセットステレオ、キーレスエントリー、パワーウインドゥ、運転席エアバッグなど、充実した仕様・装備を施したモデル。 |
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プレオにメッキグリルなどを装着し、ヨーロピアンテイスト溢れるクラシカルなデザインに仕立てあげたのがプレオ・ネスタ。プレオ同様ボディタイプは5ドアハッチバックで、サイドから見ると立派な6ライトウインドウを持つ。エンジンは64馬力モデルがシングルカムスーパーチャージャー（以下S/C）に、58馬力のシングルカム低過給圧S/C、45馬力のシングルカムNAが加わった全3機種。すべて直列4気筒だ。駆動方式はFFとビスカスカップリング式フルタイム4WDの2種。組み合わされるミッションは5MTと無段階変速のコラム式CVTの2タイプ。スポーティグレードとなる通常過給S/Cエンジンが搭載されるRGには、ステアリングのスイッチでシフトのアップ&ダウンが可能なマニュアルモード付きCVTを採用する。シートはフルフラットになるなど、多彩なアレンジが可能になっている。全グレードに安全機能として運転席エアバッグ、ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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