フォード トーラス 1996年2月(平成8年2月)〜1999年11月(平成11年11月) グレード一覧

フォード トーラス
マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更 の年月一覧
1997年6月
平成9年6月
1997年2月
平成9年2月
1996年2月
平成8年2月

フォード トーラス 1997年6月(平成9年6月) 発売モデル プロフィール・基本スペック

フォード トーラス 曲面で構成される美しい6ライトウインドウのセダン、実用性を重視ししっかりとしたラゲッジをもつワゴンの2タイプボディをもつトーラス。搭載されるエンジンは200馬力の3L・V6・DOHCのみで、ミッションも4ATだけが組み合わされる。グレード展開はセダン、ワゴンともに上からLX、GL、Gの3種。LXになるとレザーインテリアやアルミホイールが標準装備される。チルトアップ機構付きサンルーフは、セダンLXとワゴンLX&GLに標準装備。ワゴンのリヤシートはシートバック全体が倒れる6対4分割可倒式、セダンも6対4分割可倒式だがシートバックの内側クッションだけが倒れる方式となっている。ワゴンのリヤハッチはガラスハッチのみの単独開閉が可能。ワゴンGL、LXはラゲッジに後ろ向きの2名分エマージェンシーシートをもつ。デュアルエアバッグ&ABSを標準装備。右ハンドルのみの設定。
グレード名
型式

排気量

ドア数

シフト

駆動方式

定員

燃費

価格
ワゴンG
(ワゴン)
E-1FASP57 2967cc 5 4AT FF 5名 8.3km/l
2,795,000円
ワゴンGL
(ワゴン)
E-1FASP57 2967cc 5 4AT FF 7名 8.3km/l
2,995,000円
ワゴンLX
(ワゴン)
E-1FASP57 2967cc 5 4AT FF 7名 8.3km/l
3,425,000円

フォード トーラス 1997年2月(平成9年2月) 発売モデル プロフィール・基本スペック

フォード トーラス 曲面で構成される美しい6ライトウインドウのセダン、実用性を重視ししっかりとしたラゲッジをもつワゴンの2タイプボディをもつ、フォードトーラス(FORD TAURUS)。搭載されるエンジンは200馬力の3L・V6・DOHC、ミッションは4速ATの組み合わせ。グレード展開はセダン、ワゴンともに上から「LX」、「GL」、「G」の3種。今回ラインアップする「エアロセレクション」(Aero Selection)は、フロントエアダムスポイラーやフロントフォグランプを装着した特別仕様車。
グレード名
型式

排気量

ドア数

シフト

駆動方式

定員

燃費

価格
ワゴンGエアロセレクション
(ワゴン)
E-1FASP57 2967cc 5 4AT FF 5名 8.3km/l
2,695,000円
ワゴンGLエアロセレクション
(ワゴン)
E-1FASP57 2967cc 5 4AT FF 7名 8.3km/l
2,895,000円
ワゴンLXエアロセレクション
(ワゴン)
E-1FASP57 2967cc 5 4AT FF 7名 8.3km/l
3,325,000円

フォード トーラス 1996年2月(平成8年2月) 発売モデル プロフィール・基本スペック

フォード トーラス 曲面で構成される美しい6ライトウインドウのセダン、実用性を重視ししっかりとしたラゲッジをもつワゴンの2タイプボディをもつトーラス。搭載されるエンジンは200馬力の3L・V6・DOHCのみで、ミッションも4ATだけが組み合わされる。グレード展開はセダン、ワゴンともに上からLX、GL、Gの3種。LXになるとレザーインテリアやアルミホイールが標準装備される。チルトアップ機構付きサンルーフは、セダンLXとワゴンLX&GLに標準装備。ワゴンのリヤシートはシートバック全体が倒れる6対4分割可倒式、セダンも6対4分割可倒式だがシートバックの内側クッションだけが倒れる方式となっている。ワゴンのリヤハッチはガラスハッチのみの単独開閉が可能。ワゴンGL、LXはラゲッジに後ろ向きの2名分エマージェンシーシートをもつ。デュアルエアバッグ&ABSを標準装備。右ハンドルのみの設定。
グレード名
型式

排気量

ドア数

シフト

駆動方式

定員

燃費

価格
ワゴンG
(ワゴン)
E-1FASP57 2967cc 5 4AT FF 5名 8.3km/l
2,695,000円
ワゴンGL
(ワゴン)
E-1FASP57 2967cc 5 4AT FF 7名 8.3km/l
2,895,000円
ワゴンLX
(ワゴン)
E-1FASP57 2967cc 5 4AT FF 7名 8.3km/l
3,325,000円
燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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