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スペシャリティクーペ、フォードプローブ。マツダMX-6をベースに、フォードがデザインしたワイド&ローボディとする2+2クーペである。リトラクタブルヘッドライトを採用するボンネットには、V型6気筒2.5L DOHCエンジンを横置きに搭載、最高出力165馬力で前輪を駆動する。人間工学を考慮したインテリアは、バケットタイプシートを装着、4速ATミッションとなる。
スペシャリティクーペ、フォードプローブ。マツダMX-6をベースに、フォードがデザインしたワイド&ローボディとする2+2クーペである。リトラクタブルヘッドライトを採用するボンネットには、V型6気筒2.5L DOHCエンジンを横置きに搭載、最高出力165馬力で前輪を駆動する。人間工学を考慮したインテリアは、バケットタイプシートを装着、4速ATミッションとなる。
フォードの空力追求実験車の名前に由来するプローブ。その流れに沿った美しいエアロスタイルを特徴とする、ワイド&ローボディとする2+2クーペである。リトラクタブルヘッドライトを採用するボンネットには、V型6気筒2.5L DOHCエンジンを横置きに搭載、前輪を駆動する。1994年モデルはデュアルエアバッグが標準装備となった。
フォードの空力追求実験車の名前に由来するプローブ。その流れに沿った美しいエアロスタイルを特徴とする、ワイド&ローボディとする2+2クーペである。リトラクタブルヘッドライトを採用するボンネットには、V型6気筒2.5L DOHCエンジンを横置きに搭載、前輪を駆動する。
日米共同開発のスペシャリティカー、フォード・プローブ。探検・探索にネーミングされるこのモデルは、フォードとマツダの国際協力により生まれ、マツダ米国工場で生産となる。リトラクタブルヘッドライトを採用した、リアにハッチバックを持つ3ドアクーペ。2.2L 直列4気筒OHC12バルブターボ(145馬力)と、3L V型6気筒OHV(140馬力)を搭載。ともに4速ATと組み合わされる。2.2L「LX」と3L「GT」の設定となる。左ハンドルのみの導入。
日米共同開発のスペシャリティカー、フォード・プローブ。探検・探索にネーミングされるこのモデルは、フォードとマツダの国際協力により生まれ、マツダ米国工場で生産となる。リトラクタブルヘッドライトを採用した、リアにハッチバックを持つ3ドアクーペ。2.2L 直列4気筒OHC12バルブ(110馬力)と同ターボ(145馬力)を搭載。それぞれ、4速ATと組み合わされる「LX」、5速マニュアル「GT」の設定となる。オートラマからリリース、左ハンドルのみの導入。