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型式：3CA-UU40｜ＸＤ３(ＢＭＷアルピナ)の総合情報
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世界最速のアルピナ・スーパー・スポーツ・ディーゼルSUV「XD3」。先代モデルの成功を引き継ぎ、性能、ドライビング・ダイナミクスと使い勝手の良さを新たなレベルに引き上げた。ラインアップは、「オールラッド」を用意。BMW製のマイルド・ハイブリッド・テクノロジーを採用。ビ・ターボ・チャージング・システムを搭載した3L 直列6気筒ディーゼルエンジンは、最高出力261kW（355馬力）を実現、1,750〜2,750rpmの回転域にわたって、730Nm（74.4kgm）の最大トルクをあらゆる走行状況においても即座に供給する。最大8kW（11馬力）の回生電力を瞬時に活用できることから、低回転域におけるエンジンとスロットルのレスポンスは比類なき反応を示す。また、定速走行時においては、エンジンへの負荷を最適化するように作用し、効率の改善に寄与する。改良が施された可変スポーツステアリングは、よりシャープで、より応答性の高いハンドリングをもたらしている。また、パフォーマンス・コントロールにより、コーナリング性能も大幅にアップデートされた。エクステリアは、新たに再設計されたライト周りのデザイン、フロントとリヤにはアルピナ設計によるエアロ・コンポーネントをまとい、よりモダンで力強い装いとなった。インテリアは、パイピング、ステッチ、刺繍やエンボス加工など、独自のニュアンスをプラスすることが可能となっている。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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世界最速のアルピナ・スーパー・スポーツ・ディーゼルSUV「XD3」。先代モデルの成功を引き継ぎ、性能、ドライビング・ダイナミクスと使い勝手の良さを新たなレベルに引き上げた。ラインアップは、「オールラッド」を用意。BMW製のマイルド・ハイブリッド・テクノロジーを採用。ビ・ターボ・チャージング・システムを搭載した3L 直列6気筒ディーゼルエンジンは、最高出力261kW（355馬力）を実現、1,750〜2,750rpmの回転域にわたって、730Nm（74.4kgm）の最大トルクをあらゆる走行状況においても即座に供給する。最大8kW（11馬力）の回生電力を瞬時に活用できることから、低回転域におけるエンジンとスロットルのレスポンスは比類なき反応を示す。また、定速走行時においては、エンジンへの負荷を最適化するように作用し、効率の改善に寄与する。改良が施された可変スポーツステアリングは、よりシャープで、より応答性の高いハンドリングをもたらしている。また、パフォーマンス・コントロールにより、コーナリング性能も大幅にアップデートされた。エクステリアは、新たに再設計されたライト周りのデザイン、フロントとリヤにはアルピナ設計によるエアロ・コンポーネントをまとい、よりモダンで力強い装いとなった。インテリアは、パイピング、ステッチ、刺繍やエンボス加工など、独自のニュアンスをプラスすることが可能となっている。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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世界最速のアルピナ・スーパー・スポーツ・ディーゼルSUV「XD3」。先代モデルの成功を引き継ぎ、性能、ドライビング・ダイナミクスと使い勝手の良さを新たなレベルに引き上げた。ラインアップは、「オールラッド」を用意。BMW製のマイルド・ハイブリッド・テクノロジーを採用。ビ・ターボ・チャージング・システムを搭載した3L 直列6気筒ディーゼルエンジンは、最高出力261kW（355馬力）を実現、1,750〜2,750rpmの回転域にわたって、730Nm（74.4kgm）の最大トルクをあらゆる走行状況においても即座に供給する。最大8kW（11馬力）の回生電力を瞬時に活用できることから、低回転域におけるエンジンとスロットルのレスポンスは比類なき反応を示す。また、定速走行時においては、エンジンへの負荷を最適化するように作用し、効率の改善に寄与する。改良が施された可変スポーツステアリングは、よりシャープで、より応答性の高いハンドリングをもたらしている。また、パフォーマンス・コントロールにより、コーナリング性能も大幅にアップデートされた。エクステリアは、新たに再設計されたライト周りのデザイン、フロントとリヤにはアルピナ設計によるエアロ・コンポーネントをまとい、よりモダンで力強い装いとなった。インテリアは、パイピング、ステッチ、刺繍やエンボス加工など、独自のニュアンスをプラスすることが可能となっている。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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世界最速のアルピナ・スーパー・スポーツ・ディーゼルSUV「XD3」。先代モデルの成功を引き継ぎ、性能、ドライビング・ダイナミクスと使い勝手の良さを新たなレベルに引き上げた。ラインアップは、「オールラッド」を用意。BMW製のマイルド・ハイブリッド・テクノロジーを採用。ビ・ターボ・チャージング・システムを搭載した3L 直列6気筒ディーゼルエンジンは、最高出力261kW（355馬力）を実現、1,750〜2,750rpmの回転域にわたって、730Nm（74.4kgm）の最大トルクをあらゆる走行状況においても即座に供給する。最大8kW（11馬力）の回生電力を瞬時に活用できることから、低回転域におけるエンジンとスロットルのレスポンスは比類なき反応を示す。また、定速走行時においては、エンジンへの負荷を最適化するように作用し、効率の改善に寄与する。改良が施された可変スポーツステアリングは、よりシャープで、より応答性の高いハンドリングをもたらしている。また、パフォーマンス・コントロールにより、コーナリング性能も大幅にアップデートされた。エクステリアは、新たに再設計されたライト周りのデザイン、フロントとリヤにはアルピナ設計によるエアロ・コンポーネントをまとい、よりモダンで力強い装いとなった。インテリアは、パイピング、ステッチ、刺繍やエンボス加工など、独自のニュアンスをプラスすることが可能となっている。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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世界最速のアルピナ・スーパー・スポーツ・ディーゼルSUV「XD3」。先代モデルの成功を引き継ぎ、性能、ドライビング・ダイナミクスと使い勝手の良さを新たなレベルに引き上げた。ラインアップは、「オールラッド」を用意。BMW製のマイルド・ハイブリッド・テクノロジーを採用。ビ・ターボ・チャージング・システムを搭載した3L 直列6気筒ディーゼルエンジンは、最高出力261kW（355馬力）を実現、1,750〜2,750rpmの回転域にわたって、730Nm（74.4kgm）の最大トルクをあらゆる走行状況においても即座に供給する。最大8kW（11馬力）の回生電力を瞬時に活用できることから、低回転域におけるエンジンとスロットルのレスポンスは比類なき反応を示す。また、定速走行時においては、エンジンへの負荷を最適化するように作用し、効率の改善に寄与する。改良が施された可変スポーツステアリングは、よりシャープで、より応答性の高いハンドリングをもたらしている。また、パフォーマンス・コントロールにより、コーナリング性能も大幅にアップデートされた。エクステリアは、新たに再設計されたライト周りのデザイン、フロントとリヤにはアルピナ設計によるエアロ・コンポーネントをまとい、よりモダンで力強い装いとなった。インテリアは、パイピング、ステッチ、刺繍やエンボス加工など、独自のニュアンスをプラスすることが可能となっている。今回、一部改良を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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世界最速のアルピナ・スーパー・スポーツ・ディーゼルSUV「XD3」。先代モデルの成功を引き継ぎ、性能、ドライビング・ダイナミクスと使い勝手の良さを新たなレベルに引き上げた。ラインアップは、「オールラッド」を用意。BMW製のマイルド・ハイブリッド・テクノロジーを採用。ビ・ターボ・チャージング・システムを搭載した3L 直列6気筒ディーゼルエンジンは、最高出力261kW（355馬力）を実現、1,750〜2,750rpmの回転域にわたって、730Nm（74.4kgm）の最大トルクをあらゆる走行状況においても即座に供給する。最大8kW（11馬力）の回生電力を瞬時に活用できることから、低回転域におけるエンジンとスロットルのレスポンスは比類なき反応を示す。また、定速走行時においては、エンジンへの負荷を最適化するように作用し、効率の改善に寄与する。改良が施された可変スポーツステアリングは、よりシャープで、より応答性の高いハンドリングをもたらしている。また、パフォーマンス・コントロールにより、コーナリング性能も大幅にアップデートされた。エクステリアは、新たに再設計されたライト周りのデザイン、フロントとリヤにはアルピナ設計によるエアロ・コンポーネントをまとい、よりモダンで力強い装いとなった。インテリアは、パイピング、ステッチ、刺繍やエンボス加工など、独自のニュアンスをプラスすることが可能となっている。今回、一部改良を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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世界最速のアルピナ・スーパー・スポーツ・ディーゼルSUV「XD3」。先代モデルの成功を引き継ぎ、性能、ドライビング・ダイナミクスと使い勝手の良さを新たなレベルに引き上げた。ラインアップは、「オールラッド」を用意。今回、BMW「X3」のマイナーチェンジに伴い、アップデートされた。マイルド・ハイブリッド・システムを採用し、ハンドリング性能を改良。ビ・ターボ・チャージング・システムを搭載した3L 直列6気筒ディーゼルエンジンは、16kW（22馬力）アップの最高出力261kW（355馬力）を実現、1,750〜2,750rpmの回転域にわたって、30Nm（3kgm）アップの730Nm（74.4kgm）の最大トルクをあらゆる走行状況においても即座に供給する。BMW製のマイルド・ハイブリッド・テクノロジーを採用したことにより、高性能エンジンの効率が向上しただけでなく、ダイナミック・レスポンスも向上している。最大8kW（11馬力）の回生電力を瞬時に活用できることから、低回転域におけるエンジンとスロットルのレスポンスは比類なき反応を示す。また、定速走行時においては、エンジンへの負荷を最適化するように作用し、効率の改善に寄与する。改良が施された可変スポーツステアリングは、よりシャープで、より応答性の高いハンドリングをもたらしている。また、パフォーマンス・コントロールにより、コーナリング性能も大幅にアップデートされた。エクステリアは、新たに再設計されたライト周りのデザイン、フロントとリヤにはアルピナ設計によるエアロ・コンポーネントをまとい、よりモダンで力強い装いとなった。インテリアは、パイピング、ステッチ、刺繍やエンボス加工、さらにお客様のご希望に応じた加工など、お客様独自のニュアンスをプラスすることが可能となっている。右ハンドルのみの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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