ホンダシビック

高い動力性能と快適性を両立したホットハッチ

4.3

【このクルマの良い点】 シビック　ハッチバック最大の魅力は、質感の高い走りだと思います。搭載されているエンジンは、最高出力１８２ｐｓを発生させる１．５Ｌ直噴ガソリンターボエンジンです。１．５Ｌだと小排気量だと思うかもしれませんが、非常にスポーティーな走りを見せてくれます。車体バランスの良さはもちろんのこと、２３５／４０Ｒ１８タイヤの恩恵を受けているため、コーナリングの安定感は抜群です。 戦闘的な外見からやんちゃな乗り味を想像される方も多いかもしれませんが、シビック　ハッチバックの乗り味は意外にもしっとりとしています。ワインディングロードや高速道路、市街地や郊外などあらゆるフィールドを走行しても、乗り手の期待を裏切らない走りを感じられるでしょう。 安全装備のＨｏｎｄａ　ＳＥＮＳＩＮＧも標準装備されているので、ほかの安全装備をオプションで装備したりする必要もなく、金額面から見てもお得だったと感じています。 【総合評価】 シビック　ハッチバックは普段使いができるスポーツハッチという観点から、実用性は非常に高い一台だと思います。車両本体価格が約２８０万円だったので、過去のシビックと比較すれば高価でしたが、トヨタや日産などの他社のスポーツモデルと同等かそれ以上の性能を誇りながら、競合車の中で最も手頃な価格設定だったので、手も出しやすかったです。 搭載するエンジンも、公道でパワー不足を感じることはありませんでした。スムーズな操作性と優れた動力性能は、シビックのスポーツカーのタイプＲに乗っているような感覚になります。 ボディサイズもゆとりのあるサイズ感なので、４人家族で乗車しても窮屈に感じることはありませんでした。ただ、この車種でキャンプなどのアウトドアに行くには、ラゲッジスペースの積載量がちょっと少ないような気もします。「たくさんのアウトドア用品をこの車に詰めこんで、キャンプに行きたい」と感じている人には少し物足りないかもしれません。

ホンダ/シビック

投稿日：2022年01月28日

最高傑作エンジン

4.1

【このクルマの良い点】 Ｋ２０Ａエンジンは最高です。低域から太いトルクで、ツインターボかと思うくらいの出力特性があります。 【総合評価】 古い車なのでいつ電装系が壊れるかわかりませんんが、何よりエンジンが良いので最高です。

ホンダ/シビック

投稿日：2025年03月19日

加速も見た目も良いクルマ

3.4

【所有期間や運転回数】 購入して１年になります。 【このクルマの良い点】 室内やホイールの質感良いです。 【このクルマの気になる点】 スポーツカーなので、後部座席は狭いです。 【総合評価】 見た目も良く、加速も良いので言うことなしです。

ホンダ/シビック

投稿日：2020年11月04日

カスタムを楽しむにはいいですよ

3.0

【総合評価】 現役活躍してます。走りを楽しめる車です。 【良い点】 ホンダサウンド健在！操る楽しさをこの車は教えてくれます。 【悪い点】 メンテナンスをしっかりしないとすぐどこか不具合が起きる。

ホンダ/シビック

投稿日：2014年03月26日

V-TEC最高！

4.9

【総合評価】ホンダは初めてなんですが、久しぶりにハンドルを握って愉しいと感じています。乗り込む度にワクワクします！ 【良い点】 視認性・居住性がいい。加速感と立ち上がりの良さ＜もたつかない＞。 【悪い点】今のところはないです。

ホンダ/シビック

投稿日：2014年04月21日

ドライブやサーキット走行にも適した車

3.6

【所有期間や運転回数】 ２年保有 【このクルマの良い点】 バランス良くハンドリングに優れた１台です 【このクルマの気になる点】 ボディ剛性が低くサーキットを走るには補強が必要 【総合評価】 走る楽しさとＶＴＥＣの加速が楽しく満足できる車です

ホンダ/シビック

投稿日：2020年10月30日

今まで乗った車で一番ドライブにいきたいと思える車。

4.1

【所有期間や運転回数】 この車に乗って３年になります。 【このクルマの良い点】 見た目のカッコよさはもちもん走行性能もさすがホンダといった所です。 【このクルマの気になる点】 走りの車なのでしょうがない部分ですが、燃費はお世辞にもいいとは言えません。 【総合評価】 トータルでみても大満足の１台です。

ホンダ/シビック

投稿日：2020年11月04日

古き良きクルマ

2.6

【所有期間や運転回数】 過去乗っていた 【このクルマの良い点】 運転の練習にはちょうど良いクルマです、、 【このクルマの気になる点】 古いクルマなので今のクルマと比較すると気になる箇所ばかり 【総合評価】 たまに乗りたくなるクルマ、所有するほどではない

ホンダ/シビック

投稿日：2020年10月31日

街中からサーキットまで気持ちよく走ることのできる車

4.3

【このクルマの良い点】 ２，０００ｃｃ、ＶＴＥＣターボの３２０馬力のＦＦ車ですが、拍子抜けするぐらい乗りやすいです。一昔前の高馬力ＦＦ車であれば、直線は速いけどコーナーではアンダーが出て扱いにくかったのですが、このシビック　タイプＲはとても素直なハンドリング。乗りやすさを超えて、自分の運転がうまくなったと錯覚しそうになります。 さらに追い打ちをかける装備が、アクティブ・ダンパー・システムとレブマッチシステムです。スイッチひとつの切り替えで、街乗りからサーキット走行まで、車のポテンシャルを簡単に引き出すことができます！　サーキット走行まで行かなくても、市街地から郊外のワインディングを流すだけでも、気持ちよくドライブできますね。 もちろん、日常の買い物や家族とのドライブも快適にこなしてくれます。クラッチは少しだけ重めですが、低速トルクも十分あるので、街中を低速で走る際でもギクシャクすることはありませんでした。スポーツカーを走らせるという「億劫さ」とは全く無縁の車だと思います。 【総合評価】 数年ぶりのシビック復活、さらにタイプＲも追加販売ということで飛びつきましたが、ある意味期待を裏切るほど、本当に乗りやすい車です。走りだけでなく、シートやステアリングなどの質感、機能性についてもカタログモデルの車としては、最高の部類だと思います！！ また、メーターのグラフィックなども雰囲気最高です。運転席のドアを開けた瞬間から気分が上がる、まさにスポーツカーです！ あとから手を入れる隙もないほど完成されたエアロパーツや、エンジン、足廻りなどを考えると、決して安くはない本体価格についても、むしろ割安感を覚えるほど。ホンダらしい、コストパフォーマンスの高いモデルのひとつだと思います。 個人的に不満な点としては、大きくなりすぎたボディサイズでしょうか。世界的なマーケットや安全性などを考慮したサイズなのでしょうが、もう一回り小さい方が「シビックらしく」軽快に走ることができるのではないかと思いました。

ホンダ/シビック

投稿日：2022年03月14日

秀逸な加速力と上質な走りを備えた新世代のハイブリッド車

4.3

【このクルマの良い点】 シビック　ｅ：ＨＥＶは、パワートレインにホンダが新開発した「スポーツ　ｅ：ＨＥＶ」を搭載したハイブリッド車です。乗ってみてまず驚いたのは、その加速力の良さ。エンジンは２Ｌ　４気筒のターボ、かつモーターだけで最高出力１８４馬力を出せるため、少しアクセルを踏み込むだけでスムーズに力強い加速を実現してくれました。また、動き出しがとてもなめらかで上質感たっぷり！　乗り心地も抜群です。 燃費性能も格段に上がっています。平均燃費は２０ｋｍ／Ｌを軽く超えており、どんどん遠出したくなるくらいの感動的な燃費性能で、街中であればほぼＥＶ走行できるのではないかと思えるレベルです。エンジンの静粛性も高く、エンジンがかかったことに気づかず、助手席の妻に指摘されたこともありました。 ハンドリングも非常になめらかで、細かなハンドル操作に対しても素早く忠実に反応してくれました。ガソリンモデルよりも車両重量が増えている分、ハンドルを握ったときにずっしりとした重厚感があり、そこもまた魅力的です。 【総合評価】 ホンダのシビック　ｅ：ＨＥＶは、足回りも秀逸です。小さな段差をスムーズに乗り越える設計になっており、ボディに届くショックは少な目。以前のモデルもレンタルで乗ったことがありますが、乗った時のゴツゴツするような衝撃はかなり減少されたと思います。一方、さすがに大きな路面のゆがみがあるとわずかな揺れを感じますが、低い重心のおかげで、頭が大きく動くことはほとんどありません。 エンジンをスタートしてから加速してハンドル操作するまでの一連の動きもなめらかでスムーズ。パワー、加速性能、ハンドリングといずれも申し分のない出来です。オーディオの音質が良いところも気に入っています。ただ、車高が少し低いため、乗り込むときに多少の乗りにくさはありますが、シートの座り心地が快適なので、乗り込んでしまえば何も問題ありません。総合的にみて、とてもハイレベルなハイブリッド車です。

ホンダ/シビック

投稿日：2023年11月10日