ホンダＺＲ−Ｖ

運転が楽しくなる車

4.9

【このクルマの良い点】 見た目が好みだったことをきっかけに興味を持った。 ハリアーやＣＸ−５などの国産ＳＵＶと比較検討して、見た目や走りの質感などから、最終的に好みで選んだ。 結果、シビック譲りの走りの良さにも大満足。高速の運転が楽しくなった。 以前シトロエンに乗っていたが、ＺＲ−Ｖのほうが良いかも。 【総合評価】 ＳＵＶでありながら走りの質感が高い。外観、内装も良い。 ホンダに対する思い入れはほとんどなかったが、ＺＲ−Ｖに満足している。

ホンダ/ＺＲ−Ｖ

投稿日：2023年12月31日

ゴツゴツした感じがなくヨーロピアンチックな大人の車

5.0

【このクルマの良い点】 運転性が高く男女問わず運転しやすい 【総合評価】 デザインもよく、内装もいい。 ハンドリングが安定していて、エンジンもとても軽快で素晴らしく走りもいい。 老若男女問わず運転しやすい車で燃費も良い車です。

ホンダ/ＺＲ−Ｖ

投稿日：2025年11月03日

新型シビックのエクステリアデザインで多目的車を出すべきだった

3.9

【このクルマの良い点】 再度、拝見もコンパクトサイズで乗りやすい。パワー感はあまりないが静寂性があり普通に乗れて快適。エクステリアデザインは好みでもポカンとあいたグリルや輸入車似のテールライトはまあまあ、バランスは悪い？装備もいろいろと付いていて後付けがいらないが価格がお高くなるが妥当か。 【総合評価】 小さく見えてオーラはないか。 上級グレードで４００万円超えはお高い？純正ホイールはイマイチ、下位グレードのホイールがまだかっこいいが。もう少しかっこいい純正ホイールにして欲しかったが。 リアシートのリクライニングができないのは非常に残念。パワーテールゲートやパワーシートも一応付いているが高級感はない。最近のホンダらしい内装はグッドでもヴェゼルとの価格差ではヴェゼルはかっこいいが。エクステリアデザインは一長一短でも飛びすぎ。新型シビックハイブリッドに乗って同じ感覚で乗っても同じ走りはできない。新型シビックベースだがシビックが楽しく運転が面白い。多目的車ブームでも車重差はきいていて今回の新型シビックハイブリッドは捨てがたい。

ホンダ/ＺＲ−Ｖ

投稿日：2022年11月27日

エックスグレードは捨てがたい存在ホイールはエックスグレード。

4.1

【このクルマの良い点】 ゼットグレードとエックスグレード、よく見たらエックスグレードもかなり充実した内容のエスユーブイ。ブラック色を選択すればかなりイケてるエクステリアデザインでホイールもエックスグレードがかっこいい。パワーテールゲートや内装などなど価格差６０万円でいらない装備があるならエックスグレードもかなりお買い得。見劣りどころかかっこよさもある。 【総合評価】 ハイブリッドエンジンは同じで装備の差が６０万円、ホイールサイズも変わらずホイールデザインはエックスグレードがかっこいい感じで実燃費や静寂性などなど変わらなければＸグレードは捨てがたい存在。エックスグレードの樹脂もブラック色とマッチしていてエスユーブイらしいタタズマイ。

ホンダ/ＺＲ−Ｖ

投稿日：2023年04月29日

エックスグレードのかっことコストのよさはホンダらしい

4.3

【このクルマの良い点】 ここにきてエックスグレードの評価がすごいアップしている。実車みても外見はゼットグレードよりかっこいい印象。コストパフォーマンスもよくイーエイチイーブイならグレードに関係なく同じで車じも軽く実燃費もいい。やはりホイールデザインはエックスグレードが断然いい感じ。ブラック色を選択すればＳＵＶらしい樹脂も違和感なくかっこよく見えるのも不思議。装備だけでエックスグレードと６０万円差はやりすぎでいらない装備、ライフスタイルで付加価値の差額はいらない。 【総合評価】 ゼットグレードよりエックスグレードが人気が出始めているのは面白い。好みだがゼットグレードのホイール変更は無駄金になりエックスグレードのホイールがかっこいい。エックスグレードのイーエイチイーブイなら静寂性や快適さはグレードに関係なく実燃費はエックスグレードがいいおまけ付き。

ホンダ/ＺＲ−Ｖ

投稿日：2023年05月13日

ライバルがいないがホンダの最新回るハイブリッドは最高に快適

3.9

【このクルマの良い点】 新型シビックハイブリッドのＳＵＶ版、ＺＲ−Ｖ試乗して回るハイブリッドはやはり素晴らしい、Ｚグレードなら装備てんこ盛りで満足いくレベル。エクステリアデザインや輸入車デザインが入っていてまあまあ？内装は上品で高級感があり国内ＣＲ−Ｖの後がまにして妥当？ 【総合評価】 エクステリアデザインは好みでも内装は最近のホンダらしく満足いくレベル。静寂性や快適性など装備も満足いくが価格がコミコミ４５０万円は？ヴェゼルと比較ではエクステリアデザインは別にして断然ＺＲ−Ｖだが価格差に納得。Ｚグレードの純正アルミホイールはやはりイマイチ。アルミホイールだけサイズ同じだからＸグレードでいいが。

ホンダ/ＺＲ−Ｖ

投稿日：2022年11月19日

驚きの燃費性能と洗練されたデザインが魅力のＳＵＶ

3.9

【このクルマの良い点】 ホンダ　ＺＲ−Ｖは、スタイリッシュなデザインと優れた燃費性能が特徴のクロスオーバーＳＵＶです。 デザインがとても特徴的で、バーチカル・フロントグリルは周囲の造形と連動したデザインになっていて一体感と機能美を演出。そのうえ、細長いＬＥＤヘッドライトのデザインは、ホンダのアイデンティティを感じさせます。それぞれが全てマッチし、一目見たときに絶対この車に乗りたいと思ってしまいました。 さらに、ＺＲ−Ｖの燃費性能には驚きました。ホンダのｅ：ＨＥＶシステムは、エンジンとモーターの組み合わせにより効率的な走行を実現しています。私の感覚では、市街地で２０ｋｍ／Ｌ以上の燃費を達成。これはクラス最高水準であり、燃費を重視する方にとっては魅力的な要素でしょう。 さらに、ＺＲ−Ｖは快適性も高い車です。シートはしっかりとしたサポートを提供し、長時間の運転でも疲れにくいうえに静粛性も高く、外部の騒音が気にならないため運転に集中できます。 【総合評価】 デザインの洗練度や快適性、そして驚くべき燃費性能にとても満足しています。シビックから採用された「スポーツｅ：ＨＥＶ」を搭載。これは、基本的には従来のｅ：ＨＥＶと同様ですが、アクセルペダル操作に応じてエンジン回転数を上下させる制御や、あたかも有段式ＡＴが変速をしているかのようにエンジン回転数を上下させる疑似変速システムです。これらの影響により燃費性能だけでなくパフォーマンス性能も向上しています。 また、ＺＲ−Ｖは安全性も重視されており、衝突回避支援システムや車線維持支援システムなどの先進安全装備を搭載。あまり運転が得意でない妻も、大通りを通って子どもを送り迎えする時に安心して乗れると言っています。 このようにＺＲ−Ｖは走行性能も高く、日常の移動から長距離の旅行まで幅広いシーンで活躍すること間違いなしの車です。ホンダの品質と信頼性を感じられる一台ですので、燃費性能と走行性能のどちらも求めている方にはおすすめの車と言えます。

ホンダ/ＺＲ−Ｖ

投稿日：2023年07月27日

高級感溢れるＳＵＶです

3.7

【このクルマの良い点】 ホンダの最新ＳＵＶであるＺＲ−Ｖ。外観からもしっかりとした高級感が感じられるモデルです。そして、乗車すると分かるのが内装にも配慮されている高級感。シートから細かな内装品までチープ感は一切ありません。ドアを開ければすぐに伝わってくる品の良さは好印象です。車内空間も広めに設計されており、後部座席も足を伸ばして座れるくらいの空間が広がっています。 荷後部の荷室も広く、シートアレンジで自転車を積めるくらいの余裕がありますね。高級感だけでなく実用性も考えられているのが評価の高いところです。 この車に惹かれる方は、まず外観のセンスの良さに心を打たれるのではないでしょうか。高級感のあるデザインはもちろんのこと、他メーカーのＳＵＶとは少し違うセンスを感じさせてくれます。スポーツカーのようなフロントマスクはＳＵＶらしからぬシャープな印象。車高が低ければスポーツカーのようなフォルムです。かっこいいＳＵＶを探している方にはぴったりの車かもしれませんね。 【総合評価】 品のある高級感が売りのＳＵＶです。外観のデザインは特徴的で、他メーカーのＳＵＶとはしっかりと差別化が図られています。 走行性能は安定感が強く、どんな路面を走ってもストレスなく走れる印象です。もしかしたら少しオンロードでの走行を意識したセッティングなのかもしれません。オフロードも走れますが、舗装路での実用性に意識が寄っているような気がします。 コーナリング性能にも安定感があり、ＳＵＶの中でもトップクラスの安心感。サスペンションも固すぎず柔らかすぎずでちょうど良い味つけですね。 モーターアシストが装備された動力はとても静かでマイルドな出力。燃費はＷＬＴＣモードで２１．７ｋｍ／Ｌです。 全体的に穴のない高評価のＳＵＶ。まだまだこれから人気を博す注目の車でしょう。

ホンダ/ＺＲ−Ｖ

投稿日：2023年06月29日

スポーティーに走るエスユーブイ、乗り心地や加速感はシビック。

3.4

【このクルマの良い点】 国内ホンダＳＵＶにして大柄。ヴェゼルとＣＲ−Ｖの間でＥ−ＨＥＶは上品さとシビックの内装でグッド。 【総合評価】 ホンダらしくないデザインでシビックと同じエンジン、プラットホームの割に加速や乗り心地はイマイチ。スポーツモードで回してもシビックの爽快感や乗り心地のよさはない感じ。足は硬くスポーティーにふったＳＵＶ？Ｚグレードのホイールデザインは賛否両論でかっこよくしてほしかったが。シビックＥ−ＨＥＶが０−１００キロ加速７．８秒、ＺＲ−ＶのＥ−ＨＥＶが８．６秒とＳＵＶの車重にしてなかなか走る。両車、人気でオーダーストップは残念。

ホンダ/ＺＲ−Ｖ

投稿日：2023年04月03日

新型シビックベースだが走りやデザインは賛否両論。

3.6

【このクルマの良い点】 新型シビックベースのＳＵＶで人気はある。 装備等はひととおりありホンダの普通ＳＵＶ。シビックのインデビイジアルがスノーモードに変更。 【総合評価】 車幅１８４０と脇道はきつく、纏まりがうすく賛否が別れるエクステリアデザインは？新型シビックベースで期待して運転したがシビックの走りや爽快感はない。新規の２０００ｅＨＥＶだが残念。シビックと違い足もロール防止で硬くコツコツ感を拾い快適ではない。リアシートのリクライニングができなく足元は狭い感じ。シビックとの比較も走りは断然シビックだがＳＵＶにして荷室は広いが普通サイズ。テールのウインカーやバックライトはちょっととショボく感じる。

ホンダ/ＺＲ−Ｖ

投稿日：2023年04月19日