トヨタＭＲ−Ｓ

最高のなんちゃってオープンスポーツ！

4.4

【所有期間または運転回数】 １年（セカンドカー） 【総合評価】 　セカンドカーとしてＮＤロードスターに興味を持って１日試乗したところ、オープンの魅力にはまってしまい、いろいろ検討した結果この車にたどりつきましたが、大人がクルマの楽しみを思い出して、大人らしく遊ぶのに最高の車でした。 【良い点】 ・なんといっても車重の軽さ。運転していて、ほんのちょっとした、至るところで、小さくて軽いっていいなぁ、と思わせてくれるところ。 ・燃費、加速、装備などについては、それぞれの人が求めるところが違いすぎるので、一概に評価することはできませんが、乗っていてとにかく楽しい気持ちを持てる車です。 ・オープンの気持ちよさ！これは乗ったことのある人には当たり前すぎることですが、乗ったことのない人には永遠にわかりません。まずは、ぜひお試しを。 ・今なら本当に安く買えるけど、さすがトヨタ製だけあって、年数経ってますが、私の場合はマイナートラブルもないです。 【悪い点】 ・夜や、雨の時の視界は要注意（ハロゲン暗いです）。まぁ、そういうシチュエーションで乗る車ではないということですが。 ・内装、装備には一切には一切凝った感じはありません。私はそういうの求めていないし、むしろレトロな感じに受け取ってます。 ・マイナー車だから、パーツとか少ないです。

トヨタ/ＭＲ−Ｓ

投稿日：2016年10月30日

ＭＲ−Ｓ

4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】Ａ＋ 【良い点】屋根があき爽快感があることと私にはカッコよく見えること 【悪い点】電動格納ミラーではないこと

トヨタ/ＭＲ−Ｓ

投稿日：2018年05月03日

めちゃはやい

5.0

【総合評価】 とてもいい！ 【良い点】 小回りがきく 【悪い点】 すぐにガソリンがへる

トヨタ/ＭＲ−Ｓ

投稿日：2013年09月06日

２０年前に乗ってた名車を思い出し、中古でまた買いました

4.9

【このクルマの良い点】 低い重心でミッドシップの軽快な動き。 ３秒でオープンになるシンプルかつ軽い幌システム。 さすがトヨタ　、２０年たっても程度の良い車が多い。 トヨタの名機１ＺＺエンジン。 長距離も疲れないシート。 スポーツカーとしてはとても燃費が良い（街中１３、高速１９）。 いろいろカスタムできる、ベースとしても良い車。 （このクルマの気になる点） 側面と後ろはかっこいいがフロントがライトがでかすぎて昆虫のようだ（これが可愛いという人も多い）、ただしカスタム用品いろいろありかっこよく出来る。 内装がさびしいと言う人が多いが、スポーツカーとしてはシンプルで良いと思うし、さすがトヨタ、造りが良い。 もう２０年前の車なので、幌は張り替え必要。またはハードトップにしてしまうのが良い。 スタートダッシュは強烈ではないが必要かつ充分。 トランクはほぼゼロだが、荷物は背中のラゲッジスペース（鍵付き）に結構入る。 ミッドシップなのでエンジンをしっかり保つため、オイルは最低でも３千キロ毎に交換すべき。 【総合評価】 今まで４０台ほど国産車欧州車所有してきたが、３台持ちのうちの１台を趣味目的でマニュアルのスポーツカーが欲しく探したが最近の新車は魅力ある車が少ない。３台目は最近までポルシェボクスター、コルトラリーアート、ＺＺセリカ、ＢＭＷ３３５、カプチーノ２台、を所有したがカプチーノはとても良い車だったがさすがスズキ、車内のガタピシ音がどうしても我慢できずで売却しました。　その後そういえば２０年前に新車で買って５年乗ったＭＲ−Ｓは良い車だったよなーと思い出し、ネットで調べたら程度の良いものが新車時の価格より高い価格で売られており、なるほど今も人気があることがわかり、後期の６速を購入。やはり最近の車にはない運転していてとても気持ちが良くなる車だということを２０年経ってまた再認識した。 エアロを後からつけようとしたが、程度の良いパーツはとても希少で値段も高いので、エアロ希望者は初めからフルエアロ付きの中古車を買うことをおすすめします。社外ＦＲＰエアロは新品も売られているが擦ると割れて見苦しいので、純正エアロ付きかＴＲＤエアロ付きをおすすめします。前期は軽くて良いが強度が低いので後期がおすすめです。

トヨタ/ＭＲ−Ｓ

投稿日：2023年04月21日

MRS

4.4

【総合評価】 満足 【良い点】 ○　小回りの良さ（取り回しの良さは軽ならでは） ○　車重が軽い事 加速、見た目、内装 【悪い点】

トヨタ/ＭＲ−Ｓ

投稿日：2013年09月22日

運転の楽しさを教えてくれる１台！

4.7

【所有期間または運転回数】 ６年 【総合評価】 選んで良かった。満足！ 【良い点】 ・街中を走るのにちょうどいい馬力、上まで回るエンジンではありませんがトルク重視な為非常に乗りやすいです。ＭＴ車はＭＴ初心者の方でもエンストはほとんど起こさないと思います。 ・スポーツタイプの車ですが燃費はいいです。待ち乗りで平均１３ｋｍくらい出ていますし、なによりレギュラー車です。 ・エアコンの効きが良い。車内空間が狭いのでエアコンの効きは凄く良いです。特に冬は暑くなるくらい効きます・・・ 個性的な見た目。トヨタの車ですが目立つトヨタのエンブレムはステアリングとエンジンカバーくらいにしか付いていなくて変わりに専用エンブレムがあります。なので良く外車と間違われます。特にポルシェ。 ・高すぎない馬力は運転技術を磨くには丁度いいと思います。ＭＲ特有のブレーキの効き具合、高トラクションでコーナーの多いサーキット、ミニサーキットではとても楽しく、気持ちよくドライビングできます。サーキット走行をお考えの方は後期型、ファイナルエディションがお勧めです。ＧＴカーにもなった車です。素質は十分あります。 ・オープンカーである。一番の目玉です。オープンカーの季節は実は真冬。意外と寒くありません。暖房の風がそよそよと気持ち良い真冬のオープンドライブは病みつきになります。 【悪い点】 前もって言わせていただくとデメリットを気にしていたら乗れない車です。これはスポーツカー全体に言える事ですがデメリットが多くてもそれを上回るメリットがあります。 ・車高が低い。足腰の悪い方にはキツイ車高です。バケツトシートとロールケージを入れたら腰の悪い方は脱出不可能になるかもしれませんね。。。　タイトスカートを穿いた女性の方は乗らないことをお勧めします。乗ることは出来ますが尊厳を失う可能性があります。ズボンを穿いて乗りましょう。 ・２ドア故のドアの大きさ。私はコレが一番曲者だと思っています。狭い駐車場などで隣の車が詰め過ぎていると乗り降りが非常に大変です。 ・幌車故の防音性の低さ。雨の日は雨音が非常に気になります。トンネルに入ってしまうと会話が出来ません。ハードトップにするという解消法がありますが値段が高価（現在オークションで１０〜２０万円程）、ハードトップ自体の重量が重く（２５ｋｇ程）、大きく一人で取り外しが出来ない。 ・インダッシュタイプのカーナビを付けるとシフトノブに当たってしまう為。１，３，５速以外のギアで出さないといけない。また、画面に隠されて空調の調節ツマミが使えなくなる。 ・２人乗りです。 ・トランクはありません。ミドシップレイアウトの都合上本来トランクがある場所にエンジンが構えています。なのでエンジンが見たいからボンネット開けてよと言われてボンネットを開けたら何もなくて言った本人の目が点になる事態が数回あります。ドッキリに使えます。　一応ボンネットの中にスペアタイヤの入ったラゲッジＢＯＸがありますがスペアタイヤがあることによりスペースが半減＋ラジエーターの後ろにあるため熱いです。シートの後ろにもラゲッジスペースがありますがヘルメットが３つ入るくらいのスペースしかない＋エンジンの前にあるのでこちらも熱い。助手席がトランクルームだと思ってください。 まだまだありそうですが主に困ることはコレくらいだと思います。

トヨタ/ＭＲ−Ｓ

投稿日：2014年10月25日

運転が楽しくなれる車

3.9

【総合評価】 運転の楽しさはこのＭＲ−Ｓが教えてくれるでしょう。 【良い点】 とにかく車重が軽く、扱いやすいです。ミッドシップの特性なのかコーナーはスムーズに走り抜け、トルクフルな加速で立ち上がるフィーリングは素晴らしいです。 【悪い点】 ラゲッジスペースが小さく、大きな買い物はできません。

トヨタ/ＭＲ−Ｓ

投稿日：2014年08月26日

史上最強のオープンライトウェイトＭＲ

4.3

【所有期間または運転回数】 ２年 【総合評価】 これまでにＣＲＸ、カプチーノ、ロードスター、Ｓ２０００、数々の国産ライトウェイト、スポーツ車を所有して来ました。 そんな中でＭＲ−Ｓは、ただ安さだけで選んだ車でしたｗ ですが、歴代車で一番のお気に入りの愛車となりました〜！ 小さい頃から、コーリンチャップマンが創設し、仏教の花「蓮の花」をエンブレムにするロータスの市販車が大好きでした。 ＭＲ−Ｓは、そのロータスに通ずる「非力な量産エンジンを軽いボディーに積んで、車の運動性能を高める。」と言う、ライトウェイトスポーツ車の基本理念の元、忠実に造られています。 トヨタの量産車、カローラなどに搭載されている１．８リッター、１４０ＰＳという平凡な性能ですが、エンジン重量はわずか１０４キロその軽いエンジンを、トヨタ初オープン専用ボディーのミッドシップに搭載するＭＲ−Ｓは、スチール製モノコックながら９６０キロ。 至れり尽くせりのトヨタ車が、オーバーハングの重量軽減の為に、リアトランクを排した潔さも素晴らしい！ （エクステリア） よくボクスターに似ていると言われますが、あまり他の車を知らない人の意見ですね。 先にあるミッドシップ車、フェラーリ、ランボ、ポルシェ、ロータスなどに似てしまうの致し方ありませんねｗ 自分は、強いて言えば、ロータス２３に少し似ている？かと思いますが〜トータル的にはブスだけど、あれ？？ふとした角度から見た時にカッコよかったりする？痘痕も靨ｗｗｗ ボディーパネルは、全てボルト止めなので、いかようにも変身出来るのが素晴らしいです。 （インテリア） 質感など、良くありませんが〜収納スペースも、それなりにあり使い勝手は良いです。 デザイン性はレトロ＆モダンで、まあまあ良いと思います。 （エンジン性能） １ＺＺは、あくまでも実用エンジンなので、低回転からのトルクもあって乗りやすいです。 ノーマルだと高回転はそれなりですｗ （走行性能） ミッドシップ車ならではの、ノーズの軽さが生み出すコーナリング性能は〜曲がるたびに「気持ちイイーーー！！！」ですｗ 何と言っても、１トン切りの軽量の恩恵が、加速、曲がる、減速、全てに効いていて素晴らしいですね。 （乗り心地） スポーツ車にしてはノーマルの足は十分に乗り心地も良いです。 ですが、ホイールアーチの隙間が大きいので車高落とすと悪くなります。当たり前ですがｗ （燃費） 燃費が抜群です！遠乗りでは、レギュラーガソリンでリッター１５〜１６キロ走ります。 スポーツ車で、これは有り難いです！ （価格） 発売当時、新車価格２００〜２５０万は安いですが、中古をヤフオクで１８万で買いました。 歴代スポーツ車、最安値ですｗ ＭＲ−Ｓは、販売実績などライバルのマツダロードスターには全く敵いませんでした。 しかしトヨタが三代続けて磨いてきたＭＲ車の集大成が、このＭＲ−Ｓです。 ポルシェは、ボクスター開発時、二代目ＭＲ−２を、徹底的に研究し、参考にしたそうです。 その影響でしょうね。ボクスターは、ＭＲ−２、ＭＲ−Ｓと同じ足回りで、四輪ストラットです。 ＭＲ−Ｓはスペックだけを見て、遅いと勘違いしている方々が多いですがｗ １９９９年の発売当時、ノーマルのＭＲ−Ｓは、筑波サーキットで、同じ１．８で６０馬力も高いインテグラタイプＲなどと変わらないラップタイムを出します。 土屋圭市のホットバージョン、峠ＭＡＸでストリート最強のチューニングカーを決める企画では、スピリッツがチューニングしたＭＲ−Ｓが、ＭＡＸ２００クラス魔王と呼ばれ、あの本家ロータスエリーゼよりも速いのです。 発売当時の試乗記で、ロードスターに比べ、このＭＲ−Ｓをべた褒めしております。 ＭＲ−Ｓは、隠れた名車です。分かる人には分かる本物です。 四輪のドライブが大好きで、購入を迷われている方にはお薦めします。 軽量ミッドシップ車の運動性能を、こんなに安価で体験出来るのは、この日本で今だけです。 速さを競う四輪を極めれば、ＭＲです。 Ｆ１はＦＲではありません。 ただ走る楽しさを得るが為に、背中にエンジンを搭載する贅沢を味わって下さい。 名車ロードスターは〜いつでも新車乗れます。 【良い点】 「走る喜び」に特化すると、これ以上コストパフォーマンスに優れた車は無いですね。 【悪い点】 年式が古くなってきたので、これから色んな箇所のオーバーホールが必要になってきます。

トヨタ/ＭＲ−Ｓ

投稿日：2017年02月15日

街乗りスポーツカーとして最高

4.4

【総合評価】 ８年前の車ということを意識させない、スポーツ性能があります。確かに、回るエンジンでも、トルクや馬力が高いわけではありませんが、街乗りとしては十分楽しいと感じられると思います。ミッドシップがデザイン上でも走りの面でも意識できます。通勤用として購入しましたが、近場のツーリングにも楽しめます。 【良い点】 ・なんといってもデザインです。好き嫌いははっきりするところですが、私は好きです。 ・今の車と違って、装備は寂しいさを感じますが、軽さを重視したトヨタの考えは支持できます。 ・シーケンシャルは、慣れるまで少しだけ時間を要しますが、タイムラグを含め慣れたら楽しい走りが　体験できます。 ・ハンドリングは、スポーツカーそのものです。ただし、全長の割には小回りはききません。　 ・オープン時の開放感は是非一度味わってもらいたいものです。ただし、オープン走行できるのは、わ　ずかな時期だけですが……。 ・エアコンがしっかり効くので、夏のソフトトップでも快適です。エンジン音もうるさいとは感じませ　ん（確かに、高級車の静粛性はありなせん）。 ・荷物を積めないことは、割り切って考えることです。　 【悪い点】 ・仕方のないことですが、ソフトトップのために後方への視界が悪いです。

トヨタ/ＭＲ−Ｓ

投稿日：2014年08月03日

乗ってみると何気に名車☆

4.7

【所有期間または運転回数】まだ一カ月。毎日、少しは乗るようにしている。 【総合評価】ムダ？を省いた実に潔い車である。名車と言っても過言ではない。 【良い点】スタイル、エンジン、車高など実にその気にさせる車だ！ 【悪い点】足回りがちょっと騒がしいが、この車はそんなものだろう。トランクスペースが無いのが やや難点だが、まあ〜是非に及ばず。ヘッドライトが黄ばむのが気になる…この辺は対応品が是非とも欲しい。余りにも品質が悪い。

トヨタ/ＭＲ−Ｓ

投稿日：2015年11月24日