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1〜21台
マツダ
ＲＸ−７
タイプＲＢ Ｓパッケージ 純正ＭＴ ＲＥ雨宮ボンネット ＲＥ雨宮フロントバンパー ＲＥ雨宮リヤディフューザー ｉｎｇｓサイドステップ 藤田エンジニアリングマフラー Ｃ−ＷＥＳＴ製ＧＴウィング ＯＨＬＩＮＳショックアブソーバー
支払総額 (税込)
558万円
車両本体価格 (税込)
546.3万円
諸費用 (税込)
11.7万円
法定整備：整備無
保証無
カラーピュアホワイト
ミッションMT5速
ボディタイプクーペ・スポーツ
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タイプＲＳ ＢＢＳ１７インチアルミホイール マツダスピードマフラー カーボンインテーク タワーバー リアウイング 純正ナルディステアリング パワーウィンドウ パワーステアリング
609.8万円
596.2万円
13.6万円
カラーホワイト
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タイプＲＳ ６型 オートエグゼ車高調 ＲＡＹＳ製１７アルミ（ＣＥ２８） フジツボマフラー 純正フロントリップ デジタルインナーミラー ＥＴＣ キーレス ＨＩＤライト
549.5万円
528万円
21.5万円
法定整備：整備付
保証付 (1ヶ月・1000km)
今あなたの他に81人が見ています
グーネットセレクト
タイプＲバサーストＸ レイズＴＥ３７ＳＬ１８インチ 車高調 オートエグゼマフラー ＧｒｕｐｐｅＭカーボンエアクリーナー ナビ ＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ エアロ
670.1万円
649.8万円
20.3万円
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タイプＲＳ エンジンＯＨ済／Ｔ０４Ｓタービン／ＢＬＩＴＺインタークーラー／ＡＲＣラジエーター／社外キャタライザー／ＲＥ雨宮マフラー／パワーＦＣ／ＥＸＥＤＹクラッチ／ＡＴＳ ＬＳＤ／エンドレス車高調／ＲＥ雨宮エアロ
838万円
829.3万円
8.7万円
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タイプＲＳ 圧縮計測済み ５速ＭＴ キーレス ＨＫＳタービンＴＯ４Ｅ 金プロ Ｖマウント ミッション新品 ＯＳツインクラッチ新品 ＨＫＳ車高調新品 油温計 水温計 排気温度計 ＢＢＳ カーボンボンネット
700万円
680万円
20万円
月々 98,600円
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タイプＲＢ Ｓパッケージ ６型 社外車高調 雨宮スリークライト 雨宮サイドスポイラー アドバン１７アルミ アペックスマフラー パワーＦＣ 圧縮測定済
528.7万円
508万円
20.7万円
今あなたの他に69人が見ています
タイプＲＢ ＥＲＣ ＥＧオーバーホール請求書有り ＨＫＳ・ＴＯ４ＳＢＢタービン トラストＶマウント 圧縮測定済み Ｆ４０ブレンボキャリパー アラゴスタ車庫調 ＳＡＲＤキャタライザー ＯＲＣクラッチ マツスピＬＳＤ
679.8万円
669.8万円
10万円
月々 132,300円
今あなたの他に33人が見ています
タイプＲＢ Ｓパッケージ ＨＫＳマフラー 純正フロントリップ／リアスポイラー 純正１６ｉｎＡＷ ＣＵＳＣＯタワーバー ６型ホワイトメーター 純正ＮＡＲＤＩステアリング Ｃｌａｒｉｏｎオーディオ ターボタイマー キーレス
648万円
634.8万円
13.2万円
今あなたの他に27人が見ています
タイプＲＳ ＭＴ車／ＭＴ車／某推理アニメ公安キャラ愛車仕様／Ｖ型ベース／ラジエーター（コーヨー、真鍮製、容量アップ、放熱塗装有り）／ショックアブソーバー（カヤバ）／ステアリング／フロアマット／ＢＢＳ１８インチＡＷ
778.5万円
765万円
13.5万円
今あなたの他に23人が見ています
タイプＲＳ ＨＫＳシングルタービン ＨＫＳＶマウント 社外マフラー ＲＥ雨宮エアロ 社外ボンネット 車検Ｒ９年３月 大型ＧＴウイング ＨＫＳエアクリーナー
590万円
580万円
今あなたの他に43人が見ています
タイプＲＢ
777万円
746万円
31万円
今あなたの他に16人が見ています
タイプＲＢバサーストＸ７００台限定車・ＡＦＦＵＬＵＫバージョンＶフルキット・ＨＫＳ３連メーター・シングルタービン・社外アルミラジエーター・エアロミラー・社外マフラー・３００ｋｍ／ｈスケールメーター
708万円
698万円
保証付 (3ヶ月・3000km)
今あなたの他に26人が見ています
タイプＲ エンジンリビルト １７インチアルミホイール 社外マフラー
520万円
498万円
22万円
今あなたの他に20人が見ています
タイプＲＢバサースト
--万円
ASK
タイプＲバサーストＲ フルレストア車両エンジンＯ／Ｈ済み 全塗装済み
カラースノーホワイトパールマイカ
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タイプＲＳ
597万円
567万円
30万円
今あなたの他に8人が見ています
タイプＲバサースト アイエスオート様エンジンフルオーバーホール済 ＴＯ４Ｓタービン ＰＯＷＥＲ ＦＣ 現車セッティング
今あなたの他に49人が見ています
627万円
ミッションAT4速
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ＦＤ３Ｓ改
カラーパールホワイト
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マツダ ＲＸ−７ | ホワイト系
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世界で唯一のロータリーエンジンを搭載するピュアスポーツクーペがRX-7。シーケンシャルツインターボ付きの2ローターエンジンは、タイプRSとタイプR用が280馬力、タイプRBのMT用が265馬力、タイプRBのAT用が255馬力という設定。サスペンションは前後ダブルウイッシュボーンだが、RS用はビルシュタイン、R用は大径ハード、RB用はスタンダードとダンパーの種類が異なっている。また、RSは5速とファイナルギヤの変速比&減速比を他のMTモデルとは違うものを採用し、より走りにふったセッティングとなっている。このモデルは空力関係もかなり見直されていて、RS、RとRBのSパッケージに採用されるリヤウイングは翼端板付きでメインフラップを4段階に調整可能。フロントの冷却用開口部も拡大され、さらにエアクリーナーに空気を導入するためのみの専用ダクトや、ブレーキ冷却ダクトも追加されている。限定車「スピリットR」シリーズでは、2シーター5速マニュアル仕様の「タイプA」、4シーター5速マニュアル仕様の「タイプB」、4シーター4速オートマチック仕様の「タイプC」の3仕様を用意した。3仕様ともにBBS社製17インチホイール、レッド塗装ブレーキキャリパー、専用のソフト塗装インテリアパネルなど共通の内外装を採用した上で、それぞれ専用装備を備えている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付き4W-ABSを標準で装着する。なお、RX-7のラインナップは、「スピリットR」シリーズと昨年12月発売の特別仕様車「タイプR バサースト」のみとなる。
グーネットに掲載されている「マツダ ＲＸ−７」の掲載状況は？
グーネット中古車ではマツダ ＲＸ−７の中古車情報を87台掲載しています。車両価格は369.9万円~1870万円、最も掲載の多いボディーカラーはホワイトで16台となっています。（最終更新日：2026年06月24日）
車種の特徴
「RX-7」は、1978年3月にマツダから誕生した国産のスポーツカーです。当時国内では、「サバンナRX-7」と呼ばれていました。RX-7の特徴といえば、何といっても搭載しているロータリーエンジンでしょう。このロータリーエンジンは、世界で唯一マツダが量産化に成功したとされるエンジンです。一般的なレシプロエンジンに比べ、圧倒的に軽量小型なエンジンとなっています。そのためフロントにエンジンを載せながら車体の中心近くに配置する「フロント・ミッドシップ」と呼ぶパッケージングを可能にし、理想的なバランスを手に入れました。初代RX-7は、モータースポーツの世界でも目覚ましい活躍を見せており、1979年にアメリカで行われたデイトナ24時間レースでは初参戦ながらクラス優勝という快挙を成し遂げています。ライバルとなる日産フェアレディ240Zやポルシェ911と競い合いながら、アメリカで数々の好成績を残しました。またアメリカや日本国内のラリーにも参戦し、上位入賞の活躍をしています。日本のみならずアメリカでも確固たる地位を築いたRX-7は、1985年10月にフルモデルチェンジを行い、2代目が誕生しました。エンジンは従来の12A型から新開発の13B型へ変更となりましたが、初代のフロント・ミッドシップの思想は承継されます。走りにはさらに磨きがかかり、よりスポーツ色が強くなっていきました。3代目のRX-7は、1991年12月に誕生します。この世代では4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションをオールアルミ製にし、マツダ独創の「モノコック・スペース構造」を採り入れるなど徹底的な軽量化が図られました。それに加えてロータリーエンジンも大きく進化し、従来よりも50馬力アップの255馬力にまで性能を向上させています。これにより高い運動性能を実現した3代目のデザインは繊細な曲面で構成されており、魅惑的な美しさを備えました。この世代では、「S」「X」「R」という3つのグレードが設定されます。その中でも特に走りに特化したグレードの「R」は、鋭い加速が可能になるよう強化され、サスペンションの設定もこのグレード独自の操縦安定性をより重視した強化仕様となっています。2002年に生産終了となってから間もなく20年を迎えますが、世界で唯一のロータリーエンジンを搭載するピュアスポーツクーペ・RX-7の人気は、現在も衰えていません。中古車市場では今も高い人気を誇っており、新車購入価格よりも高い価格設定になっているものも多いです。※記載の文章は、2021年7月時点の情報です。
車名の由来は？
車名である「RX-7」の「R」はロータリーエンジン、「X」は未来を象徴する記号を表しているとされており、「ロータリー・スペシャリティ」とも表現されます。「7」に関しては、マツダ内での車格番号です。「7」はロータリーエンジン車の開発順を表す数字ともされていますが、実際のところ「RX-7」は6番目に開発された車種でしたが、縁起が良いなどの理由から「7」に決まったとされています。ちなみに「ロータリーエンジン」とは、世界的にもマツダのみが量産化に成功したエンジンです。回転動機構による容積変化を利用し、熱エネルギーを回転動力に変換して出力する原動機のことです。
モデル概要、その魅力は？
RX-7の魅力はやはり何といっても、その最大の特徴でもあるロータリーエンジンでしょう。RX-7はロータリーエンジンを搭載する貴重なスポーツクーペで、ロータリーエンジンによって生み出される独特の加速感はレシプロエンジンにはない魅力があります。またアスリートのような流麗なスタイルもRX-7の魅力のひとつです。それに加え徹底的に軽量化にこだわり、スポーツカーとしてとことん走りにこだわった仕様を追求している点も同車の魅力といえるでしょう。
ＲＸ−７の長所は？
ＲＸ−７の短所は？
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ＲＸ−７選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。
