燃料（フューエル）フィルター交換　予防整備　トヨタ　ハイエースバン　２００系｜車検・点検・修理のグーネットピット

継続車検整備でご入庫頂いた２００系のハイエースです。
走行は１０万㌔を超えた所でエンジンの調子は至って快調。
不具合の予防に、燃料（フューエル）フィルターを取替です。
以前、
別のお客様のハイエース（燃料噴射は同じコモンレール）で、アイドリング
が不安定になり、エンジンの振れが大きくなった不具合があります。
その際は、燃料フィルターの交換とアイドリング学習値の初期化で改善し、
予想するには、フィルター目詰まりが起因し、ＥＣＵが変に学習してしまった
可能性が大きかったといえます。
ただ、全てが同様な原因では無く、アイドリングでのブレ感は、燃料インジェクター
不具合の場合も多いのは事実です。
今回の内容は、不純物での摩耗予防と考え、フィルターは取替するに越した事は無い
として実施になります。
取替作業は、
助手席・下側のバッテリーの前に燃料フィルターが設置されてるので、助手席側の
サービスカバーを上げます。（助手席ごと上にカバッとします）

最初に、燃料給油用のタンクキャップを外しておきます。
燃料タンク内の圧力（揮発分など）をプシュっとしておかないと、
燃料ホースを外した際に燃料がタンク内圧で出てきます。
（ガソリンタンクの夏場などは特に注意が必要です）
フィルターケースに繋がる４本のホースと、内部に水が溜まった事を
感知するセンサーのコネクタなどを取り外し。
ケースは車体にネジ止めでは無く、溝にカチっと嵌まるタイプなので、
グイグイと上に引き上げます。
以前は金属のカートリッジタイプで、取付部分（プライミングポンプ部分）も
金属でしたが、現在の主流であるプラスチック製なので、ソフトにグイグイで。

場所を作業台に移して、
ケースの締め付け具合を確認するマーキングをします。
本体にもあらかじめマークはありますが念の為に。
万力に挟んでいますが、かなりソフトにキュっ位。
ケース・ネジ用のサービスガイド？を利用して、マイナスドライバーで
クイクイして緩めます。

ケースが上下に分解できました。
フィルターは、上側にＯリングで嵌まっている感じです。
非常に酷い状態ではありませんが、しっかりと濾紙の役割を担って
いたと感じます。

フィルターケースの内部を掃除して新品濾紙を取付けます。
Ｏリングに薄くグリスを塗ると噛み込み防止になります。
締付は、サービスガイド？でクイっとしますが、プラスチックなので
ソフトにしっかりを心がけて。

後は、
車両に組戻し、上部のプライミングポンプを何度か押してエア抜き。
燃料の漏れ点検で完了です。
何度も言ってますが、プラスチックケースなので入念に点検です。