「こっこっこ、キャッキャッキャ」と不快な音と振動が。原因はエンジンマウントの衰損でした。ダイハツ：エッセ｜車検・点検・修理のグーネットピット

「エンジン壊れた？」と思っちゃう程の音と振動があります。お車はダイハツ：エッセ。
普段使いの信号待ちで「こっこっこ、キャッキャッキャ」っとエンジンルームから。エアコン使ってのアイドルアップ時には、もっと酷くなります。車が走り出せば、さほど感じなくなりますが、また停車すると同んなじっス。
今回行った整備は、エンジンマウント右側の交換。マウント３ケ所中の１ケ。
ゴムマウントが衰損し、動き幅が大きくなってました。
その影響で、マウントのベース（金属部）とゴム部分が接触し、エンジンの振動（こっこっ）が車体に伝わる事、と、ゴムが擦れる音（キャキャ）で、この症状になってたんですね。
一連の状況はコチラ↓↓

余談で、
車が走り出す、力の伝達をオサライします。
タイヤが路面を蹴る力は、トランスミッションの駆動で回そうとする力です。という事は、蹴りだす力に反発する必要があります。ミッション（本体）を抑えておけないと、ミッションが回ってしまうのがイメージできます。
その抑えの役目を担うのが、エンジンマウントです。
回そうとする力に耐えるだけでなく、エンジンの振動を車体に伝えない事も求められてるので、各メーカーさんとも形状や構造に工夫されてます。
エンジン側ですと内部にシリコンを封入してあったり、そういった発想と、具現化する技術力って、スゲ～な～って思います。

部品が届き、取替といった所ですが、作業リフトが空いておりません。
取付きの状況と整備マニュアルを確認すると、上からのアクセスで完了出来そう・・。
っつー事で、工場の床でそのまま行う事に。
このエッセは、オートマのFF（前輪駆動）です。なので、作業ポイントは、
サイドブレーキ（後輪をロック）をシッカリ、もしくは床が傾斜してれば、後輪に輪留め。その状態から一度、シフトをニュートラにし、タイヤ経由の力が、エンジンマウントに掛かってる分を抜いておくと、安全に整備し易くなります。じゃないと、マウントを緩めた瞬間にガクッとズレて、良くない事になっちゃう可能性があります。
またまた余談ですが、
オートマ車で、サイドブレーキブレーキを使わずに、シフトをパーキングにして駐車している時の事です。ボデーとエンジン（ミッション）間で、車の動こうとする力に、ギューっとマウントが耐えてます。坂道だったらスンゴい力に耐えてる様子が想像できますね。
では、早速作業についてです。
ジャッキの皿に、木片（板）を添えて、エンジンオイルパンを下から支えます。
木片は大事。ジャッキの皿とオイルパンの金属同士が接触すると、パンを変形や最悪穴が空くなどの弊害が起きます。
マウントのボルトを外したら、エアコン用のパイプステー、パワステオイルタンクの固定、ウォッシャータンク注入口の固定を外せば、上に抜けます。

新旧に違いは、見た目ではわかりずらいです。が、
手でニギニギすると、ハッキリわかりました。
古い方は自分の握力でもペコペコ動きます。新品は動きません。
マウントの強度とすれば、これが本来の～なのですね。
折り返しで組付け。
結果は、
イイ感じになりました～。停止しても快適です！
ついでに、
段差を越えた時の、ゴキュッって音は、フロントストラットのアッパーマウント。
こちらも左右を取替実施。
試運転で確認すると、
まるで別の車になった気がします。（普通に戻ったダケですが）