トヨタ ノア（ZWR90）左側面事故修理｜左スライドドア・左クォーターパネルを交換せず鈑金修理｜費用を抑えた自費修理｜埼玉県上尾市 岡野自動車｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは。
埼玉県上尾市の岡野自動車です。
今回は**トヨタ ノア（ZWR90）**の左側面事故修理をご依頼いただきました。
自損事故により、左スライドドアから左リヤクォーターパネルにかけて大きなヘコミ・変形が発生している状態でした。
損傷状態だけを考えれば、通常は左スライドドアやクォーターパネルの交換も検討するレベルです。
しかし今回は、お客様から「自費での修理なので、できるだけ費用を抑えて直したい」
というご要望をいただきました。
そこで車両の損傷状態を細かく確認し、安全性や使用上の問題がないことを前提として、今回は部品交換ではなく職人による鈑金修理で対応することになりました。
本来であれば交換も検討する損傷
今回のように損傷範囲が広く、パネルの変形が大きい場合、一般的には新品パネルへの交換を選択するケースもあります。
交換修理には、新品パネルを使用することで形状を確実に復元しやすいというメリットがあります。その一方で、新品部品代、部品の脱着・組み替え、クォーターパネル交換の場合は切断・溶接作業、塗装範囲の拡大、作業時間の増加などによって、修理費用が高くなる場合があります。
今回は保険ではなく自費での修理ということもあり、お客様と修理方法をご相談したうえで、既存パネルをできる限り活かす鈑金修理を選択しました。
左スライドドアを交換せず鈑金修理、まずは左スライドドアの鈑金です。
大きく変形したパネルを、専用工具を使用しながら少しずつ元の位置へ戻していきます。
鈑金修理は、単純にへこんでいる部分を外側へ引っ張れば直るわけではありません。
事故の衝撃によって鉄板には「伸び」や「歪み」が発生しています。
その状態を確認しながら、どこから修正するのか、どの方向へ力を掛けるのか、どこまで鉄板を戻すのかを職人が判断して作業を進めます。
できるだけ鉄板そのものを元の形状へ戻したうえで、細かな凹凸を整えていきます。
スライドドアだからこそ開閉状態も重要、ノアのようなミニバンでは、スライドドアの修理は見た目だけ直せば良いわけではありません。
スライドドアにはレールやローラーなどの機構があり、パネルや取付位置に歪みがあると開閉が重くなる、閉まりが悪くなる、隙間が均一にならない、異音が発生するといった問題につながる可能性があります。
そのため鈑金作業と並行して、スライドドアの開閉状態や周囲との建付けも確認しながら修理を進めました。
左クォーターパネルも職人の技術で鈑金、続いて左リヤクォーターパネルを修理します。
クォーターパネルはスライドドアとは異なり、簡単に取り外せる部品ではなく、車体側に溶接されているパネルです。
交換する場合には既存パネルを切断し、新しいパネルを溶接する大掛かりな作業になります。
今回は損傷状態を確認した結果、交換せず鈑金で修復可能と判断しました。
変形した部分を少しずつ引き出しながら、ノア本来のボディラインを再現していきます。
特にスライドドアとクォーターパネルの境目は完成後にも目につきやすい部分です。
スライドドアとの高さや面のつながりを何度も確認しながら、違和感が出ないよう丁寧に仕上げました。
パテだけで形を作らない鈑金修理、大きなヘコミを修理する場合、重要なのは鈑金の段階でどこまで元の形状へ戻せるかです。
鉄板を十分に修正せず、大量のパテだけで形を作ってしまうと、仕上がりや耐久性にも影響します。
岡野自動車では、できる限り鉄板そのものを本来の形状へ戻し、その後、必要な範囲にパテを使用して細かな凹凸を整えていきます。

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