長野県内でのミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧(31～60件目/156件)｜グーネットピット

本日は北安曇郡よりイストの走行時異音でのご入庫です。早速試乗したところ確かにリアからゴーゴー音がします。リフトアップしてタイヤを回すとハブベアリンゴの音でしたので左右交換になります。 続きを見る

本日は、日産ノートCVTオイル交換をご紹介いたします。トルコン太郎を使用していきます。今回圧送交換に使うオイルは、ワコーズCVTフルードです。今回のノートは、走行距離が約10万キロのお車です。 続きを見る

自宅の駐車場にオイルの滴れた跡が最近ついているとご連絡いただき、早速お預かりし点検していきます。ミッションとエンジンの繋ぎ目から漏れていますので、早速分解していきます。快適なドライブを 続きを見る

走行距離は6万キロ代ですが、発進時や加速時にブルっと振動が出ているのでCVTフルードの点検をしたところ汚れていましたので交換になりました。マグネットには鉄粉が少々付着していました。 続きを見る

リヤデフから異音が発生しているのでリビルト品のデフに交換です。デフロックを取り外して、左右のアクスルシャフトを引き抜きます。試運転して異音がしないことを確認して納車させていただきました。 続きを見る

本日は、日産セレナC26のCVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。マグネットには鉄粉がしっかりと溜まっていて、オイルパン本体にも鉄粉等の汚れが付着していたので除去していきます。 続きを見る

オイルパンとマグネットの清掃から始めていきます。上が今まで使われていたもの、下が新品です。車両とトルコン太郎を接続して、最初に抜いた分を補充してから圧送交換を繰り返し行っていきます。 続きを見る

今回は、レクサスLS600HのATF交換作業の様子をご紹介したします。内部のATFを排出させてから、オイルパンを外して清掃を始めていきます。続いては、ストレーナーの交換です。一回目の交換時の写真です。 続きを見る

ディーラーで一度ミッションオイルを交換したら調子が良くなったが、しばらくして調子が悪くなってしまったそうで、当社にご来店頂きました。車とトルコン太郎を接続して、圧送交換を数回繰り返し行っていきます。 続きを見る

今回はトヨタハイエース/レジアスエースバンのATF交換作業の様子をご紹介したします。走行距離は26万キロで4万キロの時に一度ATFを交換しただけでした。その時に比較用のサンプルを採取しておきます。 続きを見る

ミッションより異音が出ているとの事で点検した結果CVT本体の交換になりました。まずは補器類を外してエンジンミッションを下しました。後は新しいミッションをエンジンに組み込んで仕上げに入ります。 続きを見る

今回の作業はマツダプロシードのATF交換です。早速ですが、作業を始めていきます。ストレーナーも交換します。今回はモチュール社製ATFを使用しました。圧送交換一回目です。圧送交換を数回繰り返しました。 続きを見る

今回の作業はレクサスSC430のATF交換になります。早速ですが、車両をリフトアップしてオイルを抜いていきます。ストレーナーも交換します。今回は、ペトロナスTUTELAマルチATF700を使用します。 続きを見る

今回の作業はスバルR2CVTオイル交換になります。まず車両をリフトアップさせ、オイルを抜いていきます。クロスが白飛びして見えにくいですが、鉄粉吸着用マグネットもかなり黒く汚れているのがわかります。 続きを見る

今回の作業は、ボルボV40のDCTオイル交換の作業実績になります。発進時にホイールが空回りするような感じがする現象を改善したいとご依頼です。その後、特殊アタッチメントを接続し、圧送交換開始です。 続きを見る

今回の作業は日産エルグランド(DBA-TNE52)のCVTオイル交換になります。最近、エルグランドの入庫が大変多いです。外したオイルパンの鉄粉吸着用マグネットには、鉄粉がびっしりとついていました。 続きを見る

今回はスバルエクシーガCVTオイル交換の作業実績になります。走行距離は75000キロ、フルード交換歴はないそうですのでかなり黒くなってますね。鉄粉吸着用のマグネットには鉄粉がびっしりついていました。 続きを見る

本日の作業はスバルレヴォーグVMGCVTオイル圧送交換作業です。このレヴォーグのオイルパンは価格が安価なため、液体ガスケットの剥離作業の工賃よりも安いので新品部品に交換させて頂きました。 続きを見る

ZC33SスイフトスポーツのATフルード交換のご依頼ありがとうございます。ECUチューン、プーストアップなど施工された快速使用です。走行距離は2万キロですが、早めに交換を致しました。 続きを見る

セレナC25ハイウェイスターCVTオイル交換ご依頼頂きました。おそらく無交換で走行距離は127000キロ、現在不具合はありません。このセレナはトルコン太郎に接続するためにアタッチメントが必要です。 続きを見る

本日も多数お問い合わせを頂いております、CVTフルード圧送交換作業実績です。交換する車両は日産エルグランドTE52走行距離約113000KM交換歴はお客様曰く、1度もないと言う事でした。 続きを見る

E52エルグランドシフトノブがPレンジより動かないとの事でご入庫!写真1枚目のシフトロックソレノイドが駄目だと思い点検。結果、Pポジション検出のSWが駄目でした。交換部品はSWは対策品? 続きを見る

グーピットより依頼をいただきましたY51フーガ。中古で購入して走行距離が10万キロでリフレッシュのためATF全容量交換を致します。最後に添加剤SOD-1プラスを入れて、油量調整をします。 続きを見る

走行距離１０万キロ、ATFの交換歴はないとの事で全容量交換のご依頼で南信地方よりご来店いただきました。 続きを見る

お隣新潟県よりお越し頂きました。ギャランフォルティス、スポーツバックのCVTオイル交換です。走行距離は23万キロですが、ディーラーさんで2回ほど上抜きで交換しているそうです。 続きを見る

ネットを見てお問い合わせ頂きました。事前に入庫頂いて現車を確認して後日交換になりました。輸入車の場合は、ATF圧送交換できない場合もありますので現車確認が必要になります。 続きを見る

以前ATFの圧送交換、オイルパンの洗浄など作業させていただいたCX-5のメンテナンスでご来店頂きました。今回はオイルパンの洗浄はなく、圧送交換のみ行っていきます。 続きを見る

グーネットに掲載中のアルトワークスレストア記録4回目。今回でATの変速不良が直ります。またスズキスポーツデュアルマフラーのステーの溶接個所を変更する事によって、出口の位置と向きを最適化しました。 続きを見る

変速不良のためシフトソレノイドアッシを交換。中古車作りの一環で、ストーリー的には2回目の投稿です。1回目はこちら。https://youtu.be/QV6UaBZnDWo 続きを見る

10万キロ超えのメンテナンスでＤＣＴオイルの交換をご依頼いただきました。ディーラーできちんとメンテナンスされていて状態が良かったですが、ＤＣＴオイルは提案されなかったそうです。 続きを見る