長野県内でのミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧｜グーネットピット

こんJにちは。マッハ車検長野安曇野店です。本日は、N-BOXカスタムの修理のご入庫です。自走できずレッカーで搬入しました。診断の結果、ミッションが滑ってしまい動力が伝達しなくなってしまっています。 続きを見る

オイルパンの洗浄を行います。走行距離92000キロのオイルパンはドーナツ型のマグネットには鉄粉がしっかりと付着していました。洗浄後のオイルパンがこちら続いては、ストレーナーの交換を行います。 続きを見る

本日は、レクサスGSFのATF交換作業の様子をご紹介いたします。こちらが交換前のフルードですオイルパンの洗浄を行います。後ほどどのくらい汚れていたか分かる写真をお見せします。 続きを見る

本日は、トヨタアリストのATF交換作業の様子をご紹介いたします。圧送交換の前に一度抜いたフルードがこちら真っっ黒です。続いては、オイルパンの洗浄。車両とトルコン太郎を接続し圧送交換を繰り返し行います。 続きを見る

走行距離は約155万キロ交換履歴は5万キロ時に一度フルードの交換をしたことがあるとのことです。今回はオイルパンを脱着、洗浄を行うため、フルードを一度排出します。これにて作業は終了です。 続きを見る

本日は、トヨタハイラックススポーツのATF交換作業の様子をご紹介いたします。マグネットに蓄積された鉄粉がキレイに除去され、オイルパン底に溜まっていたスラッジも無くなりました。これにて作業は終了です。 続きを見る

本日は、スバルレヴォーグのCVTF交換作業の様子をご紹介いたします。こちらのレヴォーグのオイルパンは液体ガスケットの剥離作業の工賃よりも価格が安いので新品部品に交換しました。 続きを見る

一度内部のATFを排出させます。写真を撮り忘れてしまったのですが専用のアタッチメントを使用し(オイルクーラーパイプを外して)トルコン太郎と接続します。最後にレベル調整をして作業終了です! 続きを見る

本日は、メルセデスベンツML63のATF交換、、作業の様子をご紹介いたします。左側には鉄粉を集めてくれるマグネットが二つついているのですが、こちらには鉄粉がたっぷりと付着していました。 続きを見る

まずはオイルパンを外し、清掃を行っていきます。ドーナツ型のマグネットには鉄粉が付着していることが写真でも確認できます。マグネットに付着した鉄粉はフルードの圧送交換だけで除去はできません。 続きを見る

今回はエブリィのATの交換です。スピードが出なくなったのことでした。ストールテストをするとやけに低くエンジン回転が安定しませんでした、変速もおかしい為ミッションのリビルト交換しました。 続きを見る

走行時にモーター音のような異音がするということでご入庫いただきました。清掃後がこちらストレーナーは新品へ交換させていただきました。部品を再び組み付けた後、トルコン太郎と車両を接続し圧送交換の開始です。 続きを見る

フロア下から異音が出ているKEIの修理をさせていただきました。リフトアップしてドライブに入れてサウンドスコープで異音の原因を探るとプロペラシャフトのベアリングからでした。 続きを見る

冬の冷え込んだ朝にシフトレバーが固くて動かない症状がでたエブリィが入庫しました。シフトレバーとトランスミッションをつないでいるケーブルのダストブーツをめくってみると水分と錆が出てきました。 続きを見る

先ほど抜いたものがこちら76000キロでATFは無交換のため真っ黒でしたこのタイプのミッションはオイルパンが縦に付いている為脱着はせずに洗浄を実施していきます。抜いた分を充填してから圧送交換開始です。 続きを見る

走行距離は73000キロでATF交換歴はおそらくないとのことです。オイルパンを外すとマグネットには鉄粉が大量に付着していました。このミニはオイルパンのボルトが1本とても外しずらいところに付いています。 続きを見る

前回のセレナに引き続き、安曇野からATFの交換でご来店いただきました。ATFはおそらく無交換で現在9万キロです。今回20Lオイルを使用してやっと透き通るまできれいになりました。 続きを見る

本日は、セレナハイウェイスターCVTF、オイルフィルター交換作業の様子をご紹介致します。まずはオイルパンを外し洗浄を行います。洗浄後がこちら続いては、オイルストレーナーを取り外し新品に交換します。 続きを見る

今回はオイルパンの洗浄ではなく交換をさせていただきました。ドーナツ型のマグネットには盛り上がっているのが分かる程鉄粉がたっぷりと付着していました。作業が終了致しました。 続きを見る

本日はトヨタクラウンロイヤルサルーン(GRS202)のATF交換作業の様子をご紹介致します。走行距離は14万キロ一年程前から1速から2速への変速時に異音がするということでご入庫いただきました。 続きを見る

ありがとうございます。一度オイルパンを外して洗浄してありますので、今回はトルコン太郎による圧送交換のみ行っていきます。オイルパンの洗浄がないためそのままトルコン太郎と接続して圧送交換していきます。 続きを見る

いつも一枚目に掲載している車の正面から撮った写真ですが取り忘れてしまいました。申し訳ありません。ドレンボルトを外し一度フルードを排出させ、オイルパンを外します。上の写真がこの時に抜いたフルードです。 続きを見る

ホンダ車のこのタイプはオイルパンがない形状のため、圧送交換のみの作業になります。きれいに拭き取った後がこちら車両とトルコン太郎を接続し、圧送交換を行います。圧送交換終了致しました。 続きを見る

今回は縦オイルパンのため脱着は行わず、圧送交換のみの作業となります。中央モニターのフルードの汚れがある程度なくなるまでは洗浄用のフルードを使用します。仕上げ用のフルードに切り替えて交換していきます。 続きを見る

クラッチが切れなくなってしまったエブリィのクラッチ交換をさせていただきました。ミッションを降ろして点検してみると、クラッチディスクのフェーシングがボロボロになっていました。 続きを見る

エンジンから異音が出ているハイエースが入庫しました。ミッションハウジング周辺から一番大きい音が出ています。カバーを外して点検するとドライブプレートにクラックがあります。トランスミッション降りました。 続きを見る

オイルパンの洗浄から始めていきます。こちらのオイルパンは色がシルバーなので汚れ具合が確認しやすいです。洗浄後のオイルパンがこちら続いては、ストレーナーの交換を行います。圧送交換が終了致しました。 続きを見る

今回はオイルパンのない構造になりますので圧送交換の作業となります。今回の圧送交換では、アルファスATFΑ(洗浄用)ペトロナスATF500(仕上げ用)上記のフルードを使用します。 続きを見る

今回はオイルパンとマグネットの洗浄は行わず、圧送交換のみの作業となります。こちらのアクセラは圧送交換の際、専用のアタッチメント使用して圧送交換を行います。この度はご依頼いただきありがとうございました。 続きを見る

本日は、トヨタエスティマCVTF交換作業の様子をご紹介致します。特に不具合があるわけではありませんが、過走行のため地元ディーラー様では交換が不可と断られてしまい、当社にご依頼頂きました。 続きを見る