ハイエースバン（トヨタ）のミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧｜グーネットピット

こちらが交換前です約30万KM弱おそらく無交換だったと思われます3サイクル実施後です上の画像の新油と比べても遜色ありません変速ショックもなくなりスムーズになりました 続きを見る

今回はハイエースのカムシャフトオイルシール交換です。今回はタイミングベルト交換の際に一緒に作業を行っていきます。新品を取り付けていきます。作業完了です!認証工場完備で多くのお車をお預りしております。 続きを見る

今回は、トヨタハイエースバン(KDH206V)のATオイルパン貼り直しをします。では早速作業開始です。液状パッキンで貼り直しをします。貼り直しが完了しましたら、最低は2時間はおいて乾かします。 続きを見る

点検の結果、トランスミッションオイルの交換時期に到達していましたので、ご提案したところ、作業することとなりましたので、作業を進めていきたいと思います。ホースを接続し、量などの設定をしたらスタートです。 続きを見る

ハイエースのエンジンルームは、フロントのシートを倒したその下にあります。狭くて作業しづらいですが、上手く工具を使って、ポンプを外していきます。パワーステアリングオイルも交換して、修理完了となりました。 続きを見る

点検の結果、トランスミッションのオイルが交換時期に到達していましたので交換作業をしていきたいと思います。この車両はオイルレベルゲージがあるので、その穴を利用して、交換用のホースを接続します。 続きを見る

オイル交換は全自動交換機にて行います。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KM毎位で交換をお勧めしています。作業が終了したらシフトレバーを一巡してオイル量を調整します。 続きを見る

オイル交換は全自動交換機にて行います。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差し込んでスタートします。作業が終了したらシフトレバーを一巡してオイル量の調整をします。適量ならば完成です。 続きを見る

トランスミッションオイルの交換時期になっていたため、ご提案したところ、交換することとなりましたので、作業を進めていきたいと思います。当社のトルコン太郎は量をセットすると全自動で交換を行ってくれます。 続きを見る

今回はオートマが故障しないように予防整備としてご依頼頂きました!クーラーラインに接続して圧送交換スタート。最後は添加剤を全容量の7%入れて70°Cから80°Cでレベルゲージのホットで調整。 続きを見る

トランスミッションオイルのご用命をいただきましたので、交換作業を進めていきたいと思います。この車両はオイルレベルゲージがある車ですので、その穴を利用してホースを挿入し、交換作業をします。作業完了です。 続きを見る

ミッション周りのマフラーや配線などの付属品をはずしていきます。新しいミッションをエンジンに戻してロックボルトで固定します。付属品を復元したらATオイルを補充してオイル量を調整します。 続きを見る

車検で入庫いただきましたハイエース。この車両はオイルレベルゲージが付いていますので、その穴を利用してホースを接続、交換作業をしていきます。交換にはトルコン太郎を使います。それでは交換スタートです。 続きを見る

クラッチペダルを操作してみると、音に変化があります。お客様に了解を得てミッションを降ろすと、レリーズベアリングの破損が確認できクラッチオーバーホールをさせて頂いて作業完了としました。 続きを見る

ハイエースのオートマ変速不調でご入庫いただきました。今回はミッション内部の以上でしたので、修理と言うよりは積み替え前提でお客様とご相談し、修理はリビルトのパーツを使って修理しました。 続きを見る

ATオイル交換をやっていきます。ATオイル交換は全自動交換機にて行います。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差し込んでスタートします。作業が終了したらシフトレバーを一巡してオイル量を調整します。 続きを見る

ATオイル交換をやっていきます。交換は全自動交換機にて行います。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差し込んでスタートします。交換が終了したらシフトレバーを一巡してオイル量を調整します。 続きを見る

お客様からお電話を頂き、車が動かないとの事でしたので、車を引き取りに行き、異常箇所を確認。取付完了後は取付に問題がないか確認を行い、走行テストを行い、問題が無かったため、作業を終了させて頂きました。 続きを見る

エンジンから異音が出ているハイエースが入庫しました。ミッションハウジング周辺から一番大きい音が出ています。カバーを外して点検するとドライブプレートにクラックがあります。トランスミッション降りました。 続きを見る

オートマチックトランスミッションのオイル交換の時期に到達していたため、ご提案したところ、作業することとなりました。この車両はオイルレベルゲージがありませんので、量や汚れを確認することができません。 続きを見る

トヨタ　ハイエース　ハンドル切るときにうなり音がでている為、修理依頼されました。パワステポンプ交換、クリーニング、パワステオイル交換し修理完了しました。 続きを見る

エンジンとミッション間よりオイル漏れがあったためクランクオイルシール交換を行いました。オイルシール交換のためにはミッション脱着が必要なため大変な作業となりました。 続きを見る

今回はH18年式ハイエースバンの修理のご案内です!車の前側にはラジエータという冷却装置がついており、その中の隔壁を隔てて冷却液とミッションオイルが通っていますその隔壁が決壊しているということですね! 続きを見る

交換は全自動交換機にておこないます。ミッション本体についているドレンボルトをはずしてその穴に交換用ホースを差し込んでスタートします。交換が終了したらシフトレバーを一巡してオイル量を調整します。 続きを見る

200系ハイエースの86用トルセンLSD&37ファイナルに変更された異音修理のご依頼を頂きました!デフを降ろしたら分解。トヨタ86用の「トルセンLSD」と「37ファイナルギヤ」が組まれた各部分を確認。 続きを見る

走行中にハンドルを切ると異音がするとの事で修理依頼を頂きました。点検しましたところ、パワステポンプの劣化が原因であろうという事が確認できました。この度はご依頼頂き誠にありがとうございました。 続きを見る

200系ハイエースのフロントハブベアリング&ローター交換のご依頼を頂きました!お客様がフロントハブにガタがあるとの事でご入庫されました。4WDのハイエースのハブベアリング交換は少々お時間かかります。 続きを見る

車検入庫のハイエースです年間走行距離は45000～50000KMですので一回何かしらの交換を持ち越した場合次回の交換するタイミングでは90000～100000KM走行してしまいますですので油脂、オイル 続きを見る

<トヨタハイエースバン(H200系):ATF交換>今回はハイエースバンのご紹介です。ストレイナーの交換は無いので、ATFのみの作業としてトルコンチェンジャーで8L強を圧送して入れ替えます。 続きを見る

ATオイル交換をやっていきます。交換は全自動交換機にておこないます。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差し込んでスタートします。オイル交換が終了したらシフトレバーを一巡してオイル量を調整します。 続きを見る