スバルの整備・修理・塗装・板金の整備作業ブログ一覧｜加古川市（兵庫県）｜グーネットピット

いつもお世話になっているお客様より、家族の車として使用しておられるインプレッサのオイル漏れ修理のご依頼です。定番の漏れの場合は、IGコイルにはオイル付かないし、右バンクは全く滲みが無い状態です。 続きを見る

レガシィやインプレッサで同じような構造のロッドが使用されていて、セレクトとシフトを1本のロッドで行っています。6速ミッション車なので、リバース用のワイヤーも外します。 続きを見る

社外新品ラジエターとウォーターポンプ、サーモスタットを用意して、クーラントを抜きながら、アッパーホース、電動ファン、ドライブベルトを外していきます。メカニカルシールも、そろそろ寿命のようです。 続きを見る

降ろしたついでに、クランクのリヤシールと、オイルパンを外してジャーナルとブロック間のシールも交換します。クラッチも組み込んで、ミッションとエンジンを合体させて、マウントも固定しました。 続きを見る

インプレッサGDBのお客様より、エンジンオーバーホールのご依頼です。今回のご依頼は、TODA製ピストン組込み、タービン交換がメインとなります!再度リフトアップして最終点検後に完成です。 続きを見る

いつもお世話になっているB4のお客様より、エアコンガスクリーニングのご依頼を頂きました!とのことでしたので、ガス回収チャック部分からのライン洗浄を行う事にしました。 続きを見る

先月作業させて頂きました、レガシィのエアコンガス漏れ修理です。リークテスターにて、大まかな箇所を特定していきます。今回はコンプレッサーの高圧ホース付近という事が判明しましたので、孔を特定します。 続きを見る

いつもお世話になっているお客様より、最近乗り換えられたレガシィから異音が出ているとの事でさっそく点検してみました。ハブベアリングからは異音やガタは無し!って見ると、デフ側にガタが出ていました。 続きを見る

高性能車やハイパワー車によく装着されている、ブレンボキャリパーですが、アルミボディに直接ネジ穴を切っているために、ボルトと固着してしまい、ネジ穴がバカになったり、最悪はボルトが折れ込む事案が多いです。 続きを見る

エクシーガのお客様より、エンジンルームからの異音点検でご入庫頂きました!調べてみると、エアコンのコンプレッサーからの異音です。 続きを見る

弊社では10万キロ時の定期交換でのタイミングベルト交換は、必ずオイルシールとウォーターポンプの交換も行わせて頂いております。 続きを見る

エアコンリフレッシュは経年によるガス内の不純物や水分を取り除き、規定量にガスチャージを行う事が出来ます。クーラーガスが少ないと冷えが悪いのは当たり前ですが、多過ぎてもダメです。 続きを見る

いつもお世話になっている、インプレッサのお客様より、エンジンオイル交換のご依頼を頂きました！オイルはいつもご使用頂いております、アマリーの化学合成オイル、エリクサーを使用させて頂きました。 続きを見る

年数が経ってくると樹脂製のアッパータンクが劣化して、亀裂から冷却水が漏れてくる事があります。純正パーツは高額なので、国産品の新品ラジエターに交換させて頂きました。 続きを見る

レガシィのお客様より、マフラーブラケット外れの溶接修理のご依頼です。針金と金属パテで補修されていましたが、振動で直ぐに緩んでしまいます。下地を処理した後、ブラケット溶接修理です。 続きを見る

スバル　レヴォーグのエアコン消臭を行いました。今からエアコンを使う時期ですが少しでも臭いが気になる方はご相談ください。 続きを見る

購入した際に、タイミングベルト交換済みとのことだったらしいのですが、ウォーターポンプから冷却水が漏れており、冷却水の循環不良から若干ヒート気味になっていました。結果オッケーでした! 続きを見る

この時代の軽自動車の殆どは2サイクルエンジンを搭載しており、エンジンの潤滑はキャブレターでガソリンとオイルをクランクケースに吸入して一次圧縮にてシリンダー内に送り込みます。 続きを見る

この車にもオートテンショナーがついており、テンショナーのヘタリによって異音が出ていると判断し、テンショナーとアイドラー、ベルトの交換作業を行わせていただきました! 続きを見る

ボルトも外れてしまっていたので、切断も考えましたがホイールのキズを最小限に抑える為に、何とか外しました!新しいボルトとナットを取り付けて完了です。きちんとしたトルクで締める事が大事です! 続きを見る

レガシィのお客様より、タイミングベルト交換のご依頼を頂きました！スバル車のタイミングベルト交換は比較的多く依頼を頂いておりますので、アイドルプーリー等の締め付けトルクも暗記しています(^_^;) 続きを見る

フォレスターのお客様より、ドライブシャフトブーツ交換のご依頼を頂きました!ロアのボールジョイントを外して、シャフトを抜くのですが、錆びている場合が多くて外すのが大変な個体も多いです。 続きを見る

ご近所のエクシーガのお客様より、高速時のブレーキングで車の振動が発生するとのことで、点検のご依頼を頂きました!ブッシュが損傷すればフロントタイヤは安定せず、車輌自体が不安定になります。 続きを見る

いつもお世話になっているレガシィのお客様より、クラッチオーバーホールのご依頼を頂きました!昨年の暮れからインプレッサを含めてスバル車のクラッチオーバーホールを5台行いました。 続きを見る

お世話になっているインプレッサのお客様より、クラッチオーバーホールのご依頼を頂いており、部品を取り寄せての交換作業です!今や少数派となりましたMT車ですが、当社では比較的MT車の比率は高めです。 続きを見る

オイル漏れ修理で入庫頂きました、R2のお客様です。 続きを見る

走行距離も36万キロ程でしたので、クラッチディスク、カバー、パイロットの4点の交換を行わせていただきました。 続きを見る

WRX STI S207のお客様よりフロントスポイラーの修理のご依頼を頂きました！超絶スポーツカーですので、車高が限界まで低いために縁石等にヒットしやすいのが難点ではあります(^_^;) 続きを見る

クラッチペダルを踏み込むと、ギーギーと異音が出るとの事で入庫のレガシィB4のお客様です。今回、レリーズベアリングの摺動部とレリーズフォークの支点部のピンの二ヶ所に異常箇所が見られました。 続きを見る

ブレンボキャリパーは性能は良いのですが、アルミ製という事もあって、ローター交換の際に脱着が必要で取り外す際にネジ穴がダメになるケースが多いです。 続きを見る