秋田県内でのミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧｜グーネットピット

トヨタウィッシュの車検でご入庫いただきましたが、4WDカップリングからデフオイルが漏れており、オイルシール交換をしようと思いましたが、外してみるとカップリングが内部で破損しておりました。 続きを見る

以前から依頼がありました。シャフトの清掃を行い動きが改善されたと思います。各部確認をしながら取付をしていき、クラッチワイヤーで調節をして、完成になります。クラッチを踏んだ感覚がスムーズになりました。 続きを見る

走行する時にシフトレバー(ギア)を1速(ロー)から順番にギアを上げていくのですが、ローにギアが入りにくく、たまにギアが入らない時があるという症状がでているという事で入庫されました。 続きを見る

雪道走行時に前輪がスリップする事が多く、4WDが作動していない疑いで入庫したニッサンデイズルークスです。症状を点検してみると、後輪に駆動力が発生していない事が確認できました。取り外したトランスファー。 続きを見る

その結果、トランスミッションの不具合であることがわかりました。ミッションは、リビルト品または中古品を使用して交換するのですが、修理費用を抑える事が出来る中古ミッションを使用することになりました。 続きを見る

初度登録年月平成21年10月点検時の総走行距離136700KMトヨタヴェルファイアの後方から「ゴォ-ー--!」という異音の点検です。さらに4WDの作動をコントロールしているカップリングもついています。 続きを見る

「車両動き出し注意」という警告表示にてご入庫頂きましたMINIF56。まずは診断機にて故障コード確認。スプリング単品での供給は純正では取り扱っておらず、社外の強化スプリングを取り寄せ。 続きを見る

ここにロータリブレードカップリングという部品が付いています。ここから異音が出ています。前輪と後輪に回転差が生じた場合にロータリブレードカップリングを介することで回転差を調節するものです。 続きを見る

先日からお預かりのエルフダンプクラッチ摩耗の為修理入庫頂きました。走行はできますがやはり交換が必要と判断致し交換作業致しました。 続きを見る

前と後ろのプロペラシャフトの間にビスカスカップリングという部品がついていますが、コーナリング時にスムーズに回れるように前輪と後輪の回転差を抑制する装置で、ここからの異音です。 続きを見る

この度はセンタードラムの調整とフロントサスペンション廻りのグリースアップで入庫です。 続きを見る

ハブベアリング交換のご依頼で入庫したマツダロードスターです。4輪全てのハブベアリングを交換します。ナックル脱着はせずに交換できます。新品のハブベアリングを取り付けし、脱着部品を元に戻して交換完了です。 続きを見る

クラッチが滑って走行不能、レッカーにてご入庫頂きましたトヨタ、タウンエース。クラッチ3点、トランスファオイルシール交換致しました。 続きを見る

点検するとフロント左のドライブシャフトから異音が発生していた為、ドライブシャフトの交換をする事となりました。ドライブシャフトを抜くとCVTフルードも抜けて来ます。交換部品のドライブシャフトです。 続きを見る

●〇トヨタグランビアのショックアブソーバーを4本すべて交換しました!お顔はグランドハイエース。新しく交換したのは、KYB(カヤバ)のNEWSRSPECIALです。お気軽にご来店ください! 続きを見る

NT100クリッパートラックのクラッチが滑って走行不良になってしまい、レッカーされてきました。クラッチOHいたしました。 続きを見る

エスティマのブレーキパイプが腐食しており、ブレーキオイルが漏れてしまいレッカーされてきました。プロペラシャフトのセンターのゴムがボロボロに切れておりシャフトも交換しております。 続きを見る

旋回時に異音がするとのことでした。点検してみると、プロペラシャフトの真ん中にあるビスカスから異音がしていることが分かりました。今回はリビルト品に交換です。またのご利用お待ちしております。 続きを見る

スズムシが泣いているかのような異音でクラッチのあたりからなっておりまして修理いたします。今のところオイル漏れはなかったのですが、クランクリヤオイルシールも同時に交換しておきます。 続きを見る

レガシーB4のパワステポンプ交換とベルト2本の交換、テンショナープーリーの交換をいたしました。 続きを見る

「走行中にうなり音がする」とのことでご入庫です。以前から、音が出ていて最初は小さい音だったのがだんだん大きい音になってきているとのことです。内部のベアリングが弱って音がひどくなって来たようです。 続きを見る

クラッチが減り、走行不能で入庫のスズキ　キャリイトラックです。車載車にて引取入庫となりました。 続きを見る

発進時のシフトギヤが入りづらく、かなりの強い力でシフト操作が必要なマツダスクラムバンです。スズキエブリイのOEM車両ですのでエブリイのクラッチ交換も同じような作業となります。 続きを見る

ハイゼットトラックのクラッチを滑らせてしまったとご連絡いただき、レッカーにて搬送されてきました。もうピクリとも動かない状態でした。部品を手配させていただき作業の方を進めさせていただきました。 続きを見る

「リア付近でオイルの漏れた跡がある」との症状で入庫のスズキ　スイフトです。 続きを見る

エンジンをかけてギヤを入れるとエンストするとご依頼いただきました。分解の逆の手順で組み上げていき、エンジンオイルを入れてエンジン始動。エンジンコンディションもよく快適に試運転させていただきました。 続きを見る

メーターに警告灯が点灯していると、ご依頼いただきました。現象確認したところ、IMA点検警告灯点灯充電警告灯点灯していて電源系異常も記憶されていました。すぐにヒューズ切れてしまいました。 続きを見る

当社に初めてご来店いただいたお客様です。オイル漏れを放置しているとミッションオイルが無くなり内部が焼き付きを起こす可能性があります。MR41Sハスラーのミッション交換は、初めての作業でした。 続きを見る

マニュアル車のクラッチがおかしいという事で入庫です。クラッチPW樽を踏んでも低速ギアがすごく入りにくい1速2速高速ギアは問題なく入る。バック後進Rは問題なく出来るという症状です。 続きを見る

グーピットよりお問い合わせ、ご入庫頂きましたホンダ、シビック。エンジン1500回転～2000回転での異音とのことです。ATF交換、その他各部点検するとファンベルトとプラグの摩耗がありました。 続きを見る