エブリ　マニュアル　クラッチ交換　クラッチディスク交換　ローギア入りにくい　ギアが入らない　4WD ｜車検・点検・修理のグーネットピット

マニュアル車のエブリです。走行する時にシフトレバー（ギア）を1速（ロー）から順番にギアを上げていくのですが、ローにギアが入りにくく、たまにギアが入らない時があるという症状がでているという事で入庫されました。発進する時に必ず使用するローのギアの不具合が出ている場合、クラッチディスク交換という作業を行うのが一般的です。
今回は、クラッチディスク交換作業を行っていきます。

今回は車検も一緒に行うのですが、ここでは、クラッチディスクの作業をご紹介していきます。
エブリWの車両の場合、運転席と助手席のシートの下にエンジンルームがあります。ボンネット内には、ウォッシャー液のタンクや、ブレーキオイル（ブレーキフルード）のリザーブタンクが設置されています。
ボンネット内には、クラッチ関係の作業がない為、車両の下側を見ていきます。

車両の下側を見たところです。
丸で囲まれた部分が、ミッションです。
エンジンの隣に位置しています。
ミッションのみを車両から取り外して、内蔵されているクラッチディスクを交換していきます。
ミッションの周りにある様々な配線・配管や部品を外していきます。
下回りにある配線配管等は、走行中に跳ね上がる粉塵や泥水等がかかり、汚れている為、汚れが配線等に付着しないよう丁寧に作業を進めていきます。

ミッションからくる動力をタイヤへ伝えるプロペラシャフトです。この部品は4WD車両なので、ミッションを挟んで前後に設置されています。画像は後ろ側のプロペラシャフトです。
この部品も、ミッションに組み付けられている部品なので取り外していきます。

前側のプロペラシャフトを外した所です。2枚目の画僧の緑の矢印は、セルモーター（スターター）を取り外した跡です。青い丸で囲まれた部分に、前側のプロペラシャフトが組み付けられてました。

車両のエンジンからからトランスミッション切り離し、特殊な台を使用しながら慎重に降ろしていきます。
上の画像はワイヤーでトランスミッションと台を固定している所です。
下の画像は、台で下への落下を防止しながら、入り込んだ部分からの取り外しを手作業で行っています。

これが取外したトランスミッションです。
クラッチペダルを踏みこむと、3枚目の画像の青い丸が始点となり赤い矢印のように左右にプレート（フォーク）が動きます。この動きでギアが変わっていきます。プレート（青い矢印）中心部に輪っかの部品（ベアリング）があり、その中を芯棒の様な物が通ってます。芯棒をガイドラインにしてプレートが動くので、芯棒に傷や歪み、変形等があると、ギヤが入りにくくなります。プレートと輪っかの部品を取り外したら、しっかり点検します。
摩擦を利用して発進や後進・変速などを行う時に発生する粉塵等の汚れが、トランスミッション内（3枚中2枚目と3枚目の画像）に付いています。
綺麗に清掃してから新しい部品を取り付けていきます。

プレートとベアリングを取り外したトランスミッション内部です。
先ほどのガイドライン部分（青い矢印）を調べていくと、画像ではわかりにくいのですが、傷による歪みがありました。この傷の歪みにより、ギアが引っ掛かりスムーズにギアがローに入っていけない現象になっていました。なので、磨いて歪みのない滑らかな筒状に仕上げていきます。
ミッション内部も薬品を使用して、汚れを落としていきます（画像の下の部分に、汚れが黒く薬品と一緒に出てきているのがわかります）

青い矢印が、新しいプレート（フォーク）で、輪っか（ベアリング）が緑の矢印のようにプレートに接合されます。
これを綺麗に清掃されたトランスミッション内へ組み付けます。

トランスミッションの部分での作業は、ここまでになります。
次に、クラッチディスクを交換する作業へ移動します。
クラッチディスクは、エンジンとトランスミッションの接合部分に位置しており、エンジン側にクラッチディスク一式が付いている状態なので取り外していきます。

エンジン側に付いているクラッチディスク一式。（青い矢印）
順番に外していきます。
部品を止めているボルトの数が多いです。

外したクラッチディスクが入る部品、こちらも丁寧に薬品を使用して洗浄していきます。
粉塵等の汚れは、車を走行していると必ず出る物なので、新しいクラッチディスクを組み付けても害が出ないよう、しっかり汚れを落とす必要があります。

取付する為の下準備が整うと、先ほどと逆の手順でクラッチディスクを組み付けていきます。この最後の画像が、組み付けが終了したエンジン側のクラッチ一式。
画像掲載枚数の関係で、画像はこれが最後になりますが、ここからは、綺麗に出来上がったトランスミッションを取り付け、外した配線・配管類を点検確認しながら取り付けていきます。
最終段階で、クラッチを踏んだ時の調整（クラッチが繋がる位置調整）を、お客様に聞きながら行って、クラッチ一式交換は終了となります。

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