ランドローバーの整備作業ブログ一覧(241～270件目/409件)｜東京都｜整備・修理・パーツ取り付けなど自動車整備工場検索のグーネットピット

エンジンを始動するためには外力によってクランクシャフトを回し「吸気、圧縮、燃焼、排気」という各工程をエンジン内部で成立させなければなりませんが、その外力となるのがスターターモーターです。 続きを見る

今回の作業はレンジローバースポーツのブレーキディスク、パッド交換です。ブレーキシステムの要となる部分ですが、どちらも消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要です。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのナックルエンドボールジョイント交換です。そのまま使い続けるとグリスが無いため磨耗が激しく進行したり、錆が発生しジョイントの固着や異音を引き起こします。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのブレーキホース交換です。ブレーキホースはマスターシリンダーからブレーキキャリパまでブレーキフルード(オイル)を運搬するための大切なホースです。 続きを見る

今回の作業は、3RDレンジローバーのVCCソレノイドシール交換です。この車両もおそらく新車から一度も交換してこなかったためオイル洩れが確認でき、交換となりました。 続きを見る

今回は2NDレンジローバーのドラックリンク、トラックロッド、ブーツ交換です。トラックロッドは左右の前タイヤに繋がる一本のロッド(棒)で、直進走行の安定性を保つ役割を果たしています。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーの左フロントエアサスペンション交換です。交換を怠りエアサスペンションが完全に壊れてからレッカーで搬送されるケースもあります。 続きを見る

今回の作業は、2NDレンジローバーのショックアブソーバー交換です。ショックアブソーバーは前後合わせて4箇所に取り付けられている部品です。ショックアブソーバーが劣化してくると乗り心地に影響が出ます。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのリアブレーキディスク、パッド交換です。ブレーキディスクとパッドはブレーキシステムの要となる部分ですが、どちらも消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要です。 続きを見る

エンジンの熱で高温になったクーラント(冷却水)はラジエーターで冷却され再びエンジンや各機関に循環しますが、この時クーラントの循環役を担うのがウォーターポンプです。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのクーラントホース交換です。劣化したクーラントホースが抜けてしまい走行不能になるなど、冷却水漏れは突発的に起こるケースもあるので予防整備をお勧めします。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのフューエルフィルター交換です。フューエルフィルターは燃料(ガソリン)内に含まれる汚れや異物を取り除くため、取り付けられている部品です。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのブレーキディスク、パッド交換です。ブレーキディスクとパッドはブレーキシステムの要となる部分ですが、どちらも消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要です。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのウォーターポンプ交換です。ウォーターポンプはエンジンを始めとした各機関へクーラント(冷却水)を循環する役割を果たしています。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのステアリングギアボックス交換です。この車両は走行中にパワーステアリングが効かないという症状で入庫。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのイグニッションコイル交換です。イグニッションコイルは燃焼室内の混合気を燃焼させるためにスパークプラグへ電気を供給する装置です。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのマフラー交換です。マフラー劣化による症状は異音が発生したり、排気ガス中の有害物質を取り除く機能が低下し車検に通らない可能性もあります。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのリアブレーキディスク、パッド交換です。ブレーキディスクとパッドはブレーキシステムの要となる部分ですが、どちらも消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要です。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのフロントブレーキディスクとパッド交換です。ブレーキディスクとパッドはブレーキシステムの要となる部分ですが、どちらも消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要です。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのブレーキホース交換です。ブレーキホースはマスターシリンダーからブレーキキャリパまでブレーキフルード(オイル)を運搬するための大切なホースです。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのフロントデファレンシャルベアリング交換です。この車両に取り付けられていたベアリングも取り出してみると磨耗の跡があり、それが原因で異音が発生していたと考えられます。 続きを見る

2NDレンジローバーのショックアブソーバー交換です。ショックアブソーバーは前後合わせて4箇所に取り付けられている部品です。ショックアブソーバーが劣化してくると乗り心地に影響が出ます。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジロ-バーのコイルサスペンション変更です。コイルサスペンションに変更した場合は機械トラブルの心配も無くなるので、そう言った点ではお勧めです。 続きを見る

今回の作業はディスカバリー2のAT温度センサー交換です。点検の結果、AT温度センサーが故障していることが判明、新品パーツに交換しました。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのエンジン腰上オーバーホール(以下、OH)です。このエンジン内部の汚れは走行性能や燃費の低下に繋がります。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのナックルエンドボールジョイント交換です。そのまま使い続けるとグリスが無いため磨耗が激しく進行したり、錆が発生しジョイントの固着や異音を引き起こします。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのオルタネーター交換です。オルタネーターはエンジンの始動とともにエンジンの駆動力を用いて発電を行い、各機関へ送電しています。 続きを見る

今回の作業は、2NDレンジローバーのオイルクーラーホース(リターン側)交換です。エンジンやトランスミッションなどの性能を十分に発揮させるためには、エンジンオイルを含めた油温の安定が重要となります。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのATフィルタ、フルード交換です。エンジンオイルと違って認知度の低い部分ですが、その役割は重要です。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのブレンドモーター交換です。ブレンドモーターが故障すると冷風しか出ない、温風しか出ないというような症状が発生します。 続きを見る