広島県内でのサスペンション・足回りパーツ取付の整備作業ブログ一覧(181～210件目/799件)｜グーネットピット

トヨタGXPA16GRヤリスの作業を行いました。フロントリアリアのブッシュを開放した状態で車高を調整し、(フロントはブッシュの締め直しが出来ないタイプ)車高が決まったら1G状態で締め付けします。 続きを見る

日産HE12ノートE-POWERニスモの作業を行いました。車高調の取付けとワコーズのRECS(レックス)施工です。フロントはストラット、リアはトーションビーム式のサスペンションです。 続きを見る

トヨタMXAA54RAV4の作業を行いました。イージーアップ取付け後はブッシュの1G締めを行いますが、RAV4のフロントはブッシュの締め直しが出来ない構造なのでリアのみ1G締めを行います。 続きを見る

BMWF87M2コンペティションの作業を行いました。ストローク不足で底付き感があるとの事で全長調整式のBCレーシングの車高調に変更します。最後に4輪アライメント調整を行い作業完了です。 続きを見る

マツダNB6Cロードスターの作業を行いました。部品持込みにてフロントロアアームボールジョイントの交換作業です。あと、ブッシュの1G締めとアライメント調整を行います。純正との比較です。 続きを見る

トヨタAGH30Wアルファードの作業を行いました。フロントリアパーフェクトダンパーは出荷時に45MMダウンになる様に調整済みとの事ですが、過去に一度も設定通りになった事がありません。 続きを見る

トヨタJZS161アリストの作業を行いました。フロントはダブルウイッシュボーン式のサスペンションです。リアのアッパーマウントはトランクの内貼りを外してアクセスします。4輪アライメント調整を行います。 続きを見る

アバルト124スパイダーの作業を行いました。前後メンバーをミッションジャッキで支えて取付けボルトを外し、少しメンバーを下げて専用グリスを塗ってリジカラを取付けします。 続きを見る

スズキJB23Wジムニーの作業を行いました。部品持込みにてリフトアップの作業です。あと、タイヤ交換も!フロントリーディングアームを車体から外して油圧プレスを使ってブッシュを交換します。 続きを見る

アバルト595の作業を行いました。部品持込みにて調整式ピロアッパーマウントの取り付け作業です。タカタサーキットを走られている方で、タイヤの外側ばかり減るのでキャンバーを付けたいと相談を受けました。 続きを見る

リアアクスルの交換作業です。この商品は純正のアクスルビーム(トーションビーム)を真ん中で切断してあり、支点を作る事で作用(ストローク)した時に円弧を描く様になるのでツライチが狙える様になります。 続きを見る

スズキZC33Sスイフトスポーツの作業を行いました。フロントのアッパーマウントは純正を再使用するので分解して車高調に移植して取付けします。車高を調整し、1G状態で開放していたブッシュを締め付けします。 続きを見る

ホンダJF3N-BOXの作業を行いました。部品持込みにてKYBのローファースポーツプラスの取付け作業です。フロントストラット右側の上にはウォッシャータンクがあるので取り外す必要があります。 続きを見る

ホイール脱着時にはキャリパーが傷付かない様にウエスで保護して作業します。ピストンを戻すとフルードが溢れる可能性があるのでサブタンクの液量を確認しながら作業します。 続きを見る

マツダDJLFSマツダ2の作業を行いました。部品持込みにて車高調とフロントタワーバーの取付け作業です。フロントリア車高調整後、開放していたブッシュを1G状態で締め付けしてから4輪アライメント調整を! 続きを見る

レクサスTALH17新型RX500HFスポーツの作業を行いました。部品持込みにて車高調の取付け作業です。リアブッシュの1G締め4輪アライメント調整光軸は下向きにズレていたので調整して作業完了です。 続きを見る

部品持込みにてダウンサス取付けとスタビリンク交換の作業です。フロントストラットを車体から外してスプリングコンプレッサーを使って分解し、バンプラバーをカットしてダウンサスを組付けして車体に戻します。 続きを見る

トヨタAGH30Wアルファードの作業を行いました。アクシススタイリングさんのパーフェクトダンパー(車高調)の取付けとキャンバーボルトの取付けです。まずはフロントのトップカウルの取り外しから。 続きを見る

マツダGE5SMX-6の作業を行いました。部品持込みにて車高調の取付け作業です。XYZはレアな車や旧車等・・・・ラインナップが豊富でビックリします!足周りは前後共にストラット式です。 続きを見る

トヨタZN686の作業を行いました。部品持込みにて車高調の取付け作業です。持ち込みされたブリッツの車高調です。光軸は左右方向のズレが大きかったので上下左右共に基準値のど真ん中に調整しました。 続きを見る

フォルクスワーゲンゴルフヴァリアントの作業を行いました。フロントストラットはナックルに刺さっているタイプです。スプリングコンプレッサーを使って分解し、バンプラバーをカットしてダウンサスを組付けします。 続きを見る

納車してすぐのド新車です!フロントはストラットを取り外して純正アッパーマウントを車高調に移植して車体に取付けします。リアはトーションビームでショック上部へアクセスするには内貼りを外す必要があります。 続きを見る

日産K13改マーチニスモSの作業を行いました。車高調の取付け作業です。フロントリア装着後の写真を撮り忘れました。車高を決めて開放していたブッシュを1G状態で締め付けしてから4輪アライメント調整を。 続きを見る

レクサスASC10RCの作業を行いました。フロントキャリパーとホイールのクリアランスが狭いのでウエスで保護してホイールを取り外します。組付け後は開放していたブッシュを1G締めします。 続きを見る

メルセデスベンツC205C180の作業を行いました。部品持込みにてダウンサスの取付け作業です。フロントビックキャリパー装着車なのでキャリパーに傷が付かない様にウエスで保護してホイールを外します。 続きを見る

トヨタZRE142Gカローラフィールダーの作業を行いました。作業内容は部品持込みにてフロントロアアームとボールジョイントの交換とアライメント調整です。持ち込みされた部品です。無事ロアアーム交換完了! 続きを見る

ホンダFL1シビックの作業を行いました。養生をして作業開始!ブッシュの締め直しを行う為に巨大なアンダーカバーを外します。ダウンサス組付け後は1G状態を再現してブッシュの締め直しを行います。 続きを見る

ダイハツミラジーノへダウンサス取付けのご依頼をいただきました。まずはフロント側から交換をしていきます。スピードセンサーの配線とブレーキホースの取付けボルトを外して、メインの取付けボルトを取り外します。 続きを見る

レクサスUSE30IS500Fスポーツの作業を行いました。部品持込みにてダウンサスの取付け作業です。養生をして作業開始!キャリパーとホイールのクリアランスが狭いのでホイールの脱着には気を使います。 続きを見る

BMWM135Iに持込でBLITZ車高調とDIXCELブレーキパット+ローターアライメントの交換と取付と調整をさせて頂きました。オーナー様との打ち合わせ通りに車高を合わせ1G締めで取付していきます。 続きを見る