ランドローバーの整備作業ブログ一覧(151～180件目/193件)｜稲城市（東京都）｜整備・修理・パーツ取り付けなど自動車整備工場検索のグーネットピット

今回の作業は2NDレンジローバーのブレーキシステムリフレッシュ作業です。作業内容はブレーキローターとパッドの交換になります。どちらも消耗品なので走行距離に応じて交換が必須となる部品です。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのショックアブソーバー交換です。ショックアブソーバーは前後合わせて4箇所に取り付けられている部品です。ショックアブソーバーが劣化してくると乗り心地に影響が出ます。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのスターターモーター交換です。この車両は突如エンジン不動に陥りレッカーにて入庫しました。エンジン始動の回数が多ければ多いほど部品の劣化や磨耗も早まります。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバー、Aアームのブッシュ、ボールジョイント交換です。このAアームはリアアクスル後輪の車軸から、車両中央程度まで英語のAの字の様に取り付けられている部品です。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのヒータコアOリング交換です。が取り付けられていますが、ヒータコアとクーラントパイプとのつなぎ目にはゴム製のOリングが使われています。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのパワーステアリングポンプ交換です。本来自動車のステアリングは非常に重い物ですが、このパワステの補助によって誰でも運転しやすいように工夫がなされています。 続きを見る

冷却水ホースはクーラントを循環させるために必要な部品ですが、ゴム製のため経年劣化により、ホースが変形し、そこからクーラント漏れを引き起こす危険性があります。@サブタンクの冷却水量は減って無いか? 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのインテークマニホールドガスケット交換です。インテークマニホールドはエンジンが吸い込む空気を各気筒へ分配している配管です。滅多に開けることのない部分。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーの足回りリフレッシュ作業です。一つ目はブレーキキャリパーオーバーホール以下、OH、そして二つ目はブレーキホースの交換です。 続きを見る

全ての2NDレンジローバーは発売から約15年以上が経過し、多くの車両は走行距離と共にエンジン内部の汚れスラッジ等が蓄積しています。このエンジン内部の汚れは走行性能や燃費の低下に繋がります。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのクランクシャフトオイルシール類交換です。2NDレンジローバーのオイル洩れの中でも代表的なケースがクランクシャフトからのオイル洩れです。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのプラグコード交換です。プラグコードが劣化してくると、@アイドリングが不安定A加速しにくいBエンジンが始動しにくい、などの劣化症状が出てきます。 続きを見る

今回の作業はディスカバリー1のブレーキキャリパーオーバーホール以下、OHです。ブレーキを踏んでいないのにブレーキ鳴きのような音がする場合などは劣化が考えられ交換サインですので、お早めに交換しましょう。 続きを見る

イグニッションコイルが不調の際は、@エンジンがかかりにくいAアイドリングが不安定B加速しにくいなどの症状が多く見られますので、症状に心当たりのある方はお早めの交換を推奨します。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのエンドマフラー交換です。またエンドマフラーが欠損している場合、原則車検に通らないので交換必須となります。劣化症状が確認できる場合は交換を推奨します。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのラジエター交換です。クーラントホースの劣化や、サーモスタットの詰まりなどで突如走行不能に陥るトラブルも少なくありません。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのショックアブソーバー交換です。ショックアブソーバーは前後合わせて4箇所に取り付けられている部品です。ショックアブソーバーが劣化してくると乗り心地に影響が出ます。 続きを見る

クランクシャフトの回転から得た動力をプーリーからウォーターポンプに伝え、ウォーターポンプ内のインベラープロペラのような物が回転する際に発生する遠心力によってクーラントを循環させる仕組みです。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのスイベルハウジンググリス交換です。スイベルグリスはスイベルハウジング内にある金属同士の磨耗を軽減する役割を果たしています。 続きを見る

運転席の足元から冷却水漏れのため入庫した車両ですが、考えられる原因はヒーターマトリックス本体からの水漏れかヒーターマトリックスOリングからの水漏れです。今回もリサーキュレーションを予防交換しました。 続きを見る

ブレンドモーターはダッシュボード内に3個取り付けられており、運転席と助手席の温度をコントロールするフラップモーターと、吹き出し口を変化させるフラップモーターの3つがセットになっています。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのナックルエンドボールジョイント交換です。画像参照その他にも段差を超えた際の緩衝装置としての役割も果たしています。 続きを見る

ラジエターには細かい網目のような水路があり、そこを冷却水が通りラジエターファンと走行中の風が当たることによって冷却され、再びエンジン始め各機関に循環されます。日頃から冷却水ホースに膨らみはないか? 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのスターターモーター交換です。レンジニアスの商品車では過去2年以内に交換歴がなければ必ず交換している部品です。まさに名前の通りエンジンのスタート役を担っています。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーの前後ブレーキホース交換です。レンジニアスでは車検で入庫したほとんどのクラシックレンジローバーオーナーへ推奨している整備なので、作業頻度も当然高くなります。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーの触媒交換です。この車両はエンジンチェックランプが点灯し、加速しにくいという症状で入庫。点検をしていく内に触媒の片側に詰まりがあり排気されていないことが判明。 続きを見る

今回の作業はセカンドレンジローバー、前後四本のエアサスペンション交換です。個体差やパーツの精度もあるので一概には言えませんが、エアサスペンションは約67年で交換が必要となります。 続きを見る

ラジアスアームは自動車の直進安定性を保っている部品ですが、ラジアスアームの末端にはブッシュと呼ばれるゴム製の緩衝材が取り付けられています。 続きを見る

今回の作業はディスカバリー1のウィンドウレギュレター交換です。開閉自体は問題なく出来ている事と過去の同症状の統計からレギュレーターが原因と考えらます。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのサーボトロニックトランデューサバルブの交換です。この車両は5回に1回程度の割合で走行中にステリングが重くなるという症状で入庫しました。 続きを見る