広島県内でのサスペンション・足回りパーツ取付の整備作業ブログ一覧(61～90件目/694件)｜グーネットピット

トヨタAE86カローラレビンの作業を行いました。少しだけ写真をUPします!フロントの車高調交換はスピンドル一体式のストラットなのでブレーキローターやハブを移植する必要があります。 続きを見る

ホンダJF3N-BOXカスタムの作業を行いました。納車されたばかりのド新車にKYBのローファースポーツプラスキットの取付けとWAKO'S(ワコーズ)の塩害防止スプレーの塗布を行いました。 続きを見る

ポルシェ987型ケイマンSの作業を行いました。ブレーキパッドとブレーキフルードの交換作業です。リアの残量はまだまだありましたが、サーキット走行をする為前後同じ銘柄で同時に交換します。 続きを見る

フィアット500の作業を行いました。部品持込みにてダウンサスの取付け作業です。ダウンサス組付け後はアライメントリフトに移動して開放していたブッシュを1G締めしてからアライメント調整を行います。 続きを見る

ブリッツのZZ-Rダンパーを持込みされました。フロントリアリアのブッシュを開放した状態で車高を調整し、(フロントはブッシュの締め直しが出来ないタイプ)車高が決まったら1G状態で締め付けします。 続きを見る

車高調の取付けとワコーズのRECS(レックス)施工です。ブッシュを開放した状態で車高を調整し、車高が決まったら1G状態でブッシュを締め付けしてから4輪アライメント調整を行います。 続きを見る

トヨタMXAA54RAV4の作業を行いました。イージーアップ取付け後はブッシュの1G締めを行いますが、RAV4のフロントはブッシュの締め直しが出来ない構造なのでリアのみ1G締めを行います。 続きを見る

BMWF87M2コンペティションの作業を行いました。ストローク不足で底付き感があるとの事で全長調整式のBCレーシングの車高調に変更します。最後に4輪アライメント調整を行い作業完了です。 続きを見る

部品持込みにてフロントロアアームボールジョイントの交換作業です。あと、ブッシュの1G締めとアライメント調整を行います。持ち込みされたボールジョイントは社外品で、純正より少し延長されていています。 続きを見る

部品持込みにて車高調の取付け作業です。フロントリアパーフェクトダンパーは出荷時に45MMダウンになる様に調整済みとの事ですが、過去に一度も設定通りになった事がありません。5GからNEW6Gに進化? 続きを見る

部品持込みにて車高調の取付け作業です。車高調以外の要素で車高が変化しない様に全てのブッシュを開放した状態でお客様指定の車高に調整し、車高が決まったら1G状態を再現してブッシュを締め付けします。 続きを見る

アバルト124スパイダーの作業を行いました。部品持込みにてリジカラの取付け作業です。取付け後は4輪アライメント調整を行いますが写真を撮り忘れました。この度は作業のご依頼誠にありがとうございました。 続きを見る

スズキJB23Wジムニーの作業を行いました。部品持込みにてリフトアップの作業です。あと、タイヤ交換も!偏心ブッシュを圧入する際には2点間の距離が変わらない様に専用治具を使って作業します。 続きを見る

アバルト595の作業を行いました。部品持込みにて調整式ピロアッパーマウントの取り付け作業です。タカタサーキットを走られている方で、タイヤの外側ばかり減るのでキャンバーを付けたいと相談を受けました。 続きを見る

リアアクスルの交換作業です。この商品は純正のアクスルビーム(トーションビーム)を真ん中で切断してあり、支点を作る事で作用(ストローク)した時に円弧を描く様になるのでツライチが狙える様になります。 続きを見る

スズキZC33Sスイフトスポーツの作業を行いました。フロントのアッパーマウントは純正を再使用するので分解して車高調に移植して取付けします。車高を調整し、1G状態で開放していたブッシュを締め付けします。 続きを見る

ホンダJF3N-BOXの作業を行いました。フロントストラット右側の上にはウォッシャータンクがあるので取り外す必要があります。4輪アライメント調整光軸はズレていたので基準値のど真ん中に調整します。 続きを見る

部品持込みにてフロントブレーキローター&パッドの交換です。ディクセルのローターとパッドを持込みされました。ピストンを戻すとフルードが溢れる可能性があるのでサブタンクの液量を確認しながら作業します。 続きを見る

マツダDJLFSマツダ2の作業を行いました。部品持込みにて車高調とフロントタワーバーの取付け作業です。持ち込みされた部品です。ヘッドライトの光軸を調整して作業完了です。 続きを見る

レクサスTALH17新型RX500HFスポーツの作業を行いました。部品持込みにて車高調の取付け作業です。キャリパーとホイールのクリアランスが狭いのでウエスで保護してホイールを取り外します。 続きを見る

フロントストラットを車体から外してスプリングコンプレッサーを使って分解し、バンプラバーをカットしてダウンサスを組付けして車体に戻します。解放していたブッシュを1G締めしてから4輪アライメント調整を。 続きを見る

車高調取付け後は目標車高に調整してから解放していたブッシュを1G状態で締め付けします。写真を撮り忘れましたが4輪アライメント調整を行い、最後にヘッドライトの光軸調整を。 続きを見る

マツダGE5SMX-6の作業を行いました。部品持込みにて車高調の取付け作業です。車高調取付け後、車高を調整し開放していたブッシュを1G状態で締め付けしてから4輪アライメント調整を! 続きを見る

トヨタZN686の作業を行いました。部品持込みにて車高調の取付け作業です。現状TRDの車高調が付いていました。光軸は左右方向のズレが大きかったので上下左右共に基準値のど真ん中に調整しました。 続きを見る

右側はメンバー取付けボルトを緩めてメンバーを下げる事でなんとか外れましたが、左側はドライブシャフトが短くドラシャがロックしてどうにもならなかったのでナックルを外しました。4輪アライメント調整。 続きを見る

ホンダJF3N-BOXの作業を行いました。車高調の取付けですが、テインのフレックスZを当社で用意させて頂きました。車高調整後に開放していたブッシュを1G締めしてから4輪アライメント調整を行います。 続きを見る

車高調の取付け作業です。部品は持ち込みではなく当社でテインのフレックスZを用意させて頂きました。車高を決めて開放していたブッシュを1G状態で締め付けしてから4輪アライメント調整を。 続きを見る

レクサスASC10RCの作業を行いました。ダブルウイッシュボーン式のサスペンションで、ショックアブソーバーを取り外す際にナックルが邪魔になるのでアッパーアームとの接続部をプーラーを使って切り離します。 続きを見る

メルセデスベンツC205C180の作業を行いました。部品持込みにてダウンサスの取付け作業です。フロントビックキャリパー装着車なのでキャリパーに傷が付かない様にウエスで保護してホイールを外します。 続きを見る

作業内容は部品持込みにてフロントロアアームとボールジョイントの交換とアライメント調整です。持ち込みされた部品です。取付けボルトは仮締めにしてアライメントリフトに移動して1G状態で本締めを行います。 続きを見る