愛知県内でのミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧(571～600件目/1781件)｜グーネットピット

トランスミッションのオイルが交換おすすめだったことから、相談の結果、交換させていただくこととなりました。今日も出動でございます。あらかじめ量をセットしたらあとは自動で入れ替えしてくれる優れもの! 続きを見る

湿式6速DSGオイル交換のご依頼です。モチュールマルチDCTFエンジンオイル交換。モチュールスペシフィック50400_507005W30(メーカーアプルーバルVW50400) 続きを見る

BRZオーナー様からクラッチ修理ご依頼頂きました。クラッチから異音がすると言う事でご入庫しました。クラッチを切っていると異音がしないがかなり振動が有りクラッチが切り切れていない感じで繋がると異音大。 続きを見る

レクサス　LS460 ATオイル交換作業しました。ガスケット、ストレーナーなど交換しました。 続きを見る

交換は全自動交換機でやっていきます。オイルレベルゲージの配管に交換用ホース差し込んでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

交換は全自動交換にて行います。ミッション上部のキャップをはずしてその穴に交換用ホースを差し込んでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

CVTオイル交換をやっていきます。オイル交換は全自動交換機にて行います。新しいオイルとの比較です。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

ATがドライブに入らない、パーキングに戻ってしまうとの事でお預かりしました症状も出る時と出ない時があるようなので慎重に確認していきますまずはテスター診断故障コードの内容はあまり役に立つものではなく結果 続きを見る

<ホンダ・N-BOX(JF1型):オイル漏れ修理、CVTフルード交換>今回はN-BOXのご紹介です。原因がエンジンかミッションか特定しないと、フルードも交換できません。劣化と見てよいでしょう。 続きを見る

ホンダヴェゼルオーナー様からミッションからのオイル漏れ修理のご用命頂きました。まずは、リフトに掛けてオイル漏れを確認していきます。今回は事前にお車を点検させて頂いた後でしたので再確認程度でした。 続きを見る

消耗品などの点検をしてほしいというご相談で入庫いただきましたデイズ。点検の結果、CVTオイルの交換がおすすめだったため、提案させて頂いたところ、快くオッケーもらえましたので、作業を進めていきます。 続きを見る

BMW320IのATオイルパンより漏れが発生しており、ATオイルパン(ストレーナー組込式)ASSYにて交換&ATフルードの温度管理にての充填となります。 続きを見る

メルセデス・ベンツC180の9Gトロニックミッションフルードなどの交換作業のご依頼を頂きました。9Gトロニックミッションはオイルパンにストレーナーが組まれておりますので合わせての交換となります。 続きを見る

ATオイル交換をやっていきます。オイル交換は全自動交換機にて行います。新しいオイルとの比較です。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

トヨタトヨエースのミッションのパッキンを交換させていただきました。スムーズ対応させていただくために、お手数をお掛けいたしますが、車検証に記載されています情報が必要となります。 続きを見る

マツダのロードスター、マニュアル車のクラッチオーバーホールの作業を行わせて頂きました。無事、トランスミッションが外せました。ディスク等はそれなりの劣化、摩耗具合で良い時期の交換だったと思われます。 続きを見る

ABS ,横滑りなどの故障警告灯が点灯しました。リヤホイールスピードセンサーを交換しました。 続きを見る

本日は豊川市のお客様よりアルトのシフトが重くて動かないということで修理のご依頼をいただきました。確認してみると相当力を入れないと動きませんでした。交換後はスムーズにシフトレバーが動くようになりました。 続きを見る

交換は全自動交換機にて行います。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差しこんでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

ATオイル交換をやっていきます。交換は全自動交換機にて行います。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差しこんでスタートします。だいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

お客様より、ハンドルを左右に動かすと、カタカタ音がするということで、点検させていただくと、ステアリングギアボックスから音が出ていました。今回は、リビルド品で対応させていただきました! 続きを見る

という事で、お電話頂き、ご来社。すぐに、スキャンツールを接続して、診断。結果は、【P0797クラッチコントロールソレノイドNO.2固着】と出ました。これを直すには、CVT本体の交換が必要。 続きを見る

横滑りとＡＢＳの故障警告灯が点灯しました。リヤ左のホイールスピードセンサーが故障していました。 続きを見る

湿式６速ＤＳＧオイルを交換しました。モチュール　マルチＤＣＴＦ 続きを見る

スタビライザーリンクロッドをはずしてロワボールジョイントのロックボルトをはずすとかなり動くようになるので、ハブのキャップをはずしてドライブシャフトのロックボルトをはずすとドライブシャフトがはずれます。 続きを見る

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ATオイル交換をやっていきます。オイル交換は全自動交換機にて行います。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差しこんでスタートします。だいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

ATオイル交換をやっていきます。ATオイル交換は全自動交換機にて行います。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差しこんでスタートします。だいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

シビックにATSのファイナルギアの取付依頼です。同時にLSD、クラッチ、フライホイールも交換します。作業後、慣らしの試運転ではファイナル変更のおかげでかなり加速が良くなりました。 続きを見る

トランスミッションの変速ショックが大きくなってきたというハイエースワゴン。今回はオートマチックフルード交換のみではなく、完全リフレッシュ作業を行います。 続きを見る