愛知県内でのミッション・駆動系修理・整備の作業実績一覧(481～510件目/1826件)

ハイラックスサーフフロントドライブシャフト交換をやっていきます。フロントハブロックナットをはずしてロワボールジョイントのロックボルトをはずすとナックルからドライブシャフトを分離できます。 続きを見る

本日はスバルのレガシィのタイミングベルトとウォーターポンプ交換です。今回は症状が出た訳ではありませんが替え時だった為交換しました。交換時期は10万キロの走行距離ごとが目安になります。こわいですよね。 続きを見る

皆様、お疲れ様です!トヨタダイナにお乗りのお客様より、クラッチを踏んでもギヤが入らない!部品をすぐに発注し、ブレーキオイルを補充して、クラッチが切れる様にして車輛をお引き取り! 続きを見る

車検で入庫いただきましたノア。点検の結果、CVTオイルが交換時期に到達していたため、交換作業をすることとなりました。この車両はレベルゲージが無く、オイルの汚れ具合や量を目視で確認することができません。 続きを見る

ミッションオイル交換をやっていきます。オートマチックオイルチェンジャーを使ってミッションオイルを補充します。規定量のミッションオイル補充したらオイルドレンボルトを2か所締めつけて完成です。 続きを見る

プジョー308のオイル漏れ、エアー漏れ修理です。ヘッドカバー本体よりエアー漏れがあり歪によるオイル漏れもあります。中にネジなど落とさないように慎重に行います。比較的エンジン内部も綺麗でした。 続きを見る

クラッチ交換をやっていきます。ミッション周りのマフラーやプロペラシャフトをはずします。各部をきれいに清掃してからレリーズベアリングとパイロットベアリングを交換します。 続きを見る

ハンドルを切るとガタガタ異音がするとの事で、日産キャラバン修理のご依頼を頂きました。パワステポンプの交換後、パワステオイルを補充して作業完了です。この度はご入庫頂きありがとうございました。 続きを見る

トランスミッションオイル交換のご用命をいただきましたので、作業を進めていきます。この車両はオイルレベルゲージがついている車両のため、ホースの接続をこのゲージ穴を利用します。廃油と新油で比較してみます。 続きを見る

プジョー207CCのプラグ交換です。エンジン上部のコイルカバーをトルクスで外すとイグニッションコイルが見えてきます。簡単に外れるので作業時間は30分かかりません。アイドル安定、燃費向上が期待できます。 続きを見る

点検の結果、トランスミッションオイルの交換時期に差し掛かっていたため、交換作業をすることとなりました。この車両はミッション下側にレベルゲージがついているので、作業は下側から行います。 続きを見る

BMW 218d 警告灯メッセージが表示されてしまうということで修理依頼されました。内部修理ではなおらず、モジュール交換し、無事になおりました。 続きを見る

ATミッション交換をやっていきます。プロペラシャフトなどミッション周りの付属品をはずしていきます。ミッションとエンジンのボルトをはずすとミッションがはずれます。後リヤクランクオイルシールも交換します。 続きを見る

常連様プジョー206RCの車内水漏れ修理のご依頼です。車内ヒーターパイプのつなぎ目より漏れです。定番の箇所です。パイプとパッキン類を交換して新クーラントを注入。エア抜き、漏れチェックをしてお返しです。 続きを見る

フィアット500デュアロジックフルード交換、タンク洗浄、ミッションオイル交換のご依頼を頂きました。 続きを見る

納車前整備でトランスミッションオイルの交換のご依頼をいただきましたハイエースワゴン。作業を進めていきたいと思います。ハイエースは年式によってオイルレベルゲージがあるものとないものがあります。 続きを見る

スズキイグニスCVTフルード圧送交換フルコースでのご入庫です。決して安くない予防整備となりますが、お車を大事にされる方でCVTにお乗りの方は特に施工していただきたいスペシャルメニューです。 続きを見る

常連の86オーナー様からクラッチがヤバイとご相談を受け修理させて頂きました。それでは作業を進めて行きます。同時にリアクランクシール、レリーズベアリング、レリーズフォーク、ピポットも交換します。 続きを見る

フロントドライブシャフト交換をやっていきます。フロント左右のドライブシャフトをはずします。今回はリビルト品のドライブシャフトに交換します。オイルシールを傷つけないように作業します。 続きを見る

以前販売車のプジョー2008の冷却水全量交換です。リザーブタンク内のクーラントかなり汚れています。ボンネットを開けると目視でチェック可能です。負圧を使い吸出し、新クーラントを注入です。 続きを見る

クラッチが滑って走らなくなったダイハツのハイゼットトラックが、ロードサービスで運ばれてきました。最近たくさんのお問い合わせをいただいております。 続きを見る

お客様からシフトレバーがパーキングに入らなくなったので見てほしいと連絡がありました。お客様と相談しリサイクルパーツがありましたので、それで対応させていただきました。 続きを見る

U71Vニッサンクリッパークラッチディスクの交換です。スターターモーターを外して覗いてみると大量のクラッチディスクの削りカスがありました。ディスクの状態を確認するためにミッションを下ろします。 続きを見る

PEUGEOTRCZのエンジンルームより異音点検です。調べた結果エンジンマウントが切れていました。外すと2つに分割されてます。アイドリング時の振動、シフトフィールもよくなりました。 続きを見る

常連のロードスターオーナー様からドライブシャフトの修理とハブベアリング交換の作業ご依頼頂きました。ドライブシャフトのブーツが破れておりグリスが飛び散ってます。次にハブベアリングを交換します。 続きを見る

トヨタ、MR-S、シーケンシャルマニュアルトランスミッション不調、変速不良で入庫した車両です。スラッジも溜まっていたのでタンクを取り外してタンク内を洗浄しました。 続きを見る

エクストレイルオーナー様から異音がするとのご相談を受け駆動系の修理をしました。CVTとトランスファーを交換する為エンジンと同時に降ろします。ハイブリッド車なのでハイブリットユニットのプラグを外します。 続きを見る

車検で入庫いただきましたアルファード。点検の結果、CVTオイルの交換が必要と判断したため、ご相談して交換させていただくこととなりました。この車両はオイルレベルゲージがありません。 続きを見る

交換は全自動交換機にておこないます。CVTオイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差し込んでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KM毎位で交換をお勧めしています。 続きを見る

フィアット500デュアロジックオイル交換です。FIATABA-31209500ツインエアラウンジのデュアロジックオイル交換をしました。オイル交換と同時にタンク洗浄です。 続きを見る