愛知県内でのミッション・駆動系修理・整備の作業実績一覧(451～480件目/1826件)

お客様から、エンジンをふかしても速度が出ないというご相談でした。止まった状態で5速にギヤを入れてクラッチペダルを離してもエンストしないほどクラッチが摩耗し滑っておりました。左が新品です。 続きを見る

ミッションマウントを切り離してミッションを車両から切り離します。新品のレリーズベアリングに交換します。エンジン側はクラッチカバーをはずして一緒にリヤクランクオイルシールも交換します。 続きを見る

ビスカスカップリング交換をやっていきます。プロペラシャフトをはずしてビスカスカップリングの固定ボルトをはずします。リヤデフ側の接触面をきれいに清掃して液体パッキンを塗布して貼り付けます。 続きを見る

走行中にニュートラルになる症状が時々発生するようになり、怖くて乗れないということで、クラッチ交換のご依頼です。この車はデュアロジックという変速機で自動でクラッチを切ったりつないだりしています。 続きを見る

車検で入庫いただきましたサクシード。トランスミッションのオイル、ATFが交換時期になっていたため、交換させていただくこととなりました。ホースの接続ができたら、交換する量をセットしてスタートします。 続きを見る

ATオイル交換をやっていきます。交換作業は全自動交換機にて行います。ATオイルレベルゲージ群配管に交換用ホースを差し込んでスタートします。作業終了したらシフトレバーを一巡してオイル量を調整します。 続きを見る

ATオイル交換をやっていきます。交換は全自動交換機にて行います。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差し込んでスタートします。作業が終了したらシフトレバーを一巡してオイル量を調整します。 続きを見る

トランスミッションオイルが交換時期に到達していたので、作業することとなりました。この車両はレベルゲージがついていますので、この穴から交換用のホースを接続し、交換を行なっていきます。 続きを見る

「アクセルを踏んでも以前ほどスピードが出なくなってきた」「加速や減速の際にガクガクする」このような症状が出てきたら、ATFオイルの点検時期です。 続きを見る

スズキアルトエンジン始動直後にギュルギュル激しく音が鳴って近所迷惑なので何とかしてほしいとご相談です。基本的にはベルト鳴きが主原因なのですが、ベルトを交換しただけでは直りません。そんなに大変? 続きを見る

トランスミッションオイルの交換時期になっていましたので、交換作業をしていきます。ホースを接続し、交換量をセットして、スタートさせると交換終了まで全自動で作業を行ってくれる優れ者です。汚れがわかります。 続きを見る

ニッサンフェアレディZZ32クラッチディスク交換です。これらの交換にはトランスミッション脱着を伴うのでフライホイールも脱着しエンジンリアシールも交換しました。 続きを見る

寒暖の差が激しくなってきています体調管理にはご注意ください。 続きを見る

ロックボルト2本をはずしてクラッチホースのボルトをはずして本体を取りはずしますす。今回は社外品の部品を使用しました。新しいガスケットを取り替えてクラッチホースのボルトとロックボルトを取りつけます。 続きを見る

シフトレバーのアソビが大きくなりました。（５速マニュアル車）リレーシャフトとブッシュを交換。 続きを見る

ブレーキパッドを交換しないとブレーキから大きな異音やブレーキが効きが悪くなりお車が止まらず事故につながる可能性があります。ブレーキパッドの交換は車検に関係なく交換をお勧めいます! 続きを見る

ダイハツミラL275Sフロントブレーキパッドの交換です。あらかじめ予定をしていたので部品等準備はできていたので御入庫から完成までスムーズに進みました。 続きを見る

この度、ダイハツハイゼットの修理のご依頼がありましたので作業していきたいと思います!原因は、フロントブレーキパッド・ディスクローター・リヤブレーキシュー残量無しでした!かなりすり減っておりました。 続きを見る

車検で入庫いただきましたヴェルファイア。CVTオイルの交換をご提案したところ、作業することとなりましたので交換を行います。そのためトルコン太郎を使用しての全自動交換ができません。 続きを見る

オートマチックトランスミッションのオイル交換の時期に到達していたため、ご提案したところ、作業することとなりました。この車両はオイルレベルゲージがありませんので、量や汚れを確認することができません。 続きを見る

この度、トヨタノアのアライメント調整のご依頼がありましたので作業していきたいと思います!数値を合わせてしっかり調整して完了です!指定工場当社、国産車以外輸入車も取り扱っております!輸入車修理大歓迎! 続きを見る

周りのシャフトとサイドブレーキケーブルをはずしてナックル本体をはずします。ナックルのハブベアリングをプレスで抜き出したら、新しいベアリングをセットしてプレスで圧入します。 続きを見る

ビスカスカップリング交換をやっていきます。ビスカスカップリングのロックボルトをはずして本体を取りはずします。今回はリビルト品を使用しました。リヤデフとの接触面をきれいに清掃して液体パッキンを塗ります。 続きを見る

日産バネットトラック車検整備でのご入庫です。魚屋さんが使用されている車両ですので、塩による錆が多めです・・・。先ずは、しっかり洗車から(笑)クラッチを踏むと、ゴロゴロ異音が発生しています。 続きを見る

ネットからのお問合せで、当初オルタネータの交換のご相談ということでご来店されたお客様。作業が多岐に渡ったので、時間はかかりましたが完成後、試運転してみると新車の時はこんな感じだったかも? 続きを見る

トヨタ　ハイエース　ハンドル切るときにうなり音がでている為、修理依頼されました。パワステポンプ交換、クリーニング、パワステオイル交換し修理完了しました。 続きを見る

この車両はオイルレベルゲージがついているので、その穴を利用してホースを接続し、ATFの抜き取りや注入を行います。交換作業が終わりましたら、微調整を行なって、油量が整えば作業完了です。 続きを見る

CVTミッション交換をやっていきます。ミッション周りのホースやコネクターをはずしていきます。ミッションのロックボルトをはずしてミッション本体をミッションジャッキを使用してはずします。 続きを見る

メルセデスベンツW246Bクラス車検でのご入庫です。過去には異音でお悩みで、弊社でドライブシャフトの修理をさせて頂きました。車検では初めてのご入庫となります。あきらめてください・・・。 続きを見る

交換は全自動交換機にて行います。オイルレベルゲージの配管に交換用ホースを差し込んでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KM毎位で交換をお勧めしています。適量なら完成です。 続きを見る