ホンダＮ－ＢＯＸ

2024年9月発売モデル

総合評価: 4.1(417件)

新車価格帯: 169.0～198.2万円

年間維持費

年間維持費シミュレーション

ガソリン価格※1: 6.5～7.5万円

車検価格※2: 4.7万円

自動車税額※3: 2.9万円

※1年間走行距離を10,000kmとしてガソリンカタログ燃費を基に算出した参考値です

※2検査料・事務手数料を2万円として車検にかかる費用を算出しております

※3独自のデータを基に算出した参考値です

平均値引き額

17.2万円

平均納期: 1-3ヶ月 (2025年1月更新)
情報提供元：月刊自家用車(内外出版社)

ホンダ1位
軽自動車1位

下取り予想額: 78.8万円

未来の下取り価格

※2021年12月発売モデルＧ（FF / 4名/ CVT（無段変速車））の下取り価格となっております

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このクルマを取り扱っているディーラー

Ｎ－ＢＯＸの基本情報・燃費情報

全長	3395mm	ミッション	CVT（無段変速車）
全高	1790～1815mm	駆動方式	FF/フルタイム４WD
全幅	1475mm	定員	4名
車両重量	910～1020kg	WLTCモード燃費	19.1～21.6km/L
排気量	658cc	JC08モード燃費	23.4～26.1km/L
ドア数	5

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」。エアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」も用意。幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目となった。上質さが感じられるデザインに磨き上げるとともに、広い室内空間はそのままに、開放感のあるすっきりとした視界にすることで運転がしやすく、居心地の良い空間を実現した。「N BOX」のラインアップは、「ベースグレード」、オフホワイトのドアミラーやアウタードアハンドル、ボディと同色のフルホイールキャップを採用した「ファッションスタイル」、幅広いシーンでの使いやすさを追求したスロープ仕様の「スロープ」を用意。全車に、「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載。CVTは変速制御をすみずみまで見直し、これまで以上に雑味のない上質な走りを実現。またアイドリングストップ領域の拡大により、前向き駐車時に、停止（DまたはNレンジ）から駐車（Pレンジ）にシフトチェンジした場合、エンジンはかからず静かに駐車することが可能。先代モデル同等の重量で高い剛性と剛性バランスを実現、「N BOX」ならではの操縦安定性と乗り心地で安心感のある走りを支える。高速クルーズ時も前席と後席でストレスなく会話ができ、快適なドライブができるように遮音フィルムや吸音シートを追加し、静粛性もさらに高めた。エクステリアは、シンプルな造形美を基本に、身の回りにある家電製品にも共通する丸穴デザインを採用し、暮らしに寄り添うイメージを目指したフロントグリルや、ヒトの瞳らしさを感じられる造形のヘッドライトを使用。インテリアはグレージュを基調とした明るいカラーを採用した。コネクテッドサービスとして、安心・快適なカーライフを楽しむために新世代コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダコネクト）」をHondaの軽自動車として初めて採用。さらに、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダセンシング）」を標準装備。従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能を新たに追加。今回、一部改良を行い、運転席＆助手席シートヒーターを新たに標準装備とした。

その他の詳細はグレードをご覧ください

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Ｎ－ＢＯＸの予防安全装備

この車種は以下に対応しています。

Honda SENSING

衝突回避 をサポート: 誤発進抑制装置
衝突被害軽減ブレーキ
衝突防止ブレーキ
ヒルスタートアシスト
EBD付きABS
ABS（アンチロックブレーキ）
EBD（電子制動力配分装置）
はみだし防止 をサポート: 車線逸脱警報
横滑り制御装置
レーンキープアシスト
トラクションコントロール
適切な車間距離 をサポート: 低速アダプティブクルーズコントロール
クルーズコントロール
危険を知らせる: 急ブレーキストップシグナル
クリアランスソナー
車間距離警報
駐車をサポート
見やすい をサポート: オートマチックハイビーム
標識認識
衝撃から守る: 頸部衝撃緩和ヘッドレスト
急ブレーキ連動シートベルト
ISOFIX対応チャイルドシート固定バー
運転席エアバッグ
助手席エアバッグ
サイドエアバッグ
前席シートベルトプリテンショナー
前席シートベルトフォースリミッター
後席３点式シートベルト
衝突安全ボディー

Ｎ－ＢＯＸのグレード

ベースグレードガソリン / FF / 4名 / CVT（無段変速車）

169.0万円

21.6km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ファッションスタイルガソリン / FF / 4名 / CVT（無段変速車）

178.9万円

21.6km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ベースグレードガソリン / フルタイム４WD / 4名 / CVT（無段変速車）

182.3万円

19.4km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
スロープガソリン / FF / 4名 / CVT（無段変速車）

186.1万円

21.1km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ファッションスタイルガソリン / フルタイム４WD / 4名 / CVT（無段変速車）

192.2万円

19.4km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
スロープガソリン / フルタイム４WD / 4名 / CVT（無段変速車）

198.2万円

19.1km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?

お気に入りしたグレードを比較

グレード名	ベースグレード（ガソリン / FF / 4名 / CVT（無段変速車））	ベースグレード（ガソリン / フルタイム４WD / 4名 / CVT（無段変速車））	ファッションスタイル（ガソリン / FF / 4名 / CVT（無段変速車））	ファッションスタイル（ガソリン / フルタイム４WD / 4名 / CVT（無段変速車））	スロープ（ガソリン / FF / 4名 / CVT（無段変速車））	スロープ（ガソリン / フルタイム４WD / 4名 / CVT（無段変速車））
新車価格	169.0万円	182.3万円	178.9万円	192.2万円	186.1万円	198.2万円
エンジンタイプ	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
定員	4名	4名	4名	4名	4名	4名
駆動方式	FF	フルタイム４WD	FF	フルタイム４WD	FF	フルタイム４WD
全長×全幅×全高	3395×1475×1790mm	3395×1475×1815mm	3395×1475×1790mm	3395×1475×1815mm	3395×1475×1790mm	3395×1475×1815mm
最小回転半径	4.5m	4.8m	4.5m	4.8m	4.5m	4.8m
車両重量	910kg	980kg	910kg	980kg	960kg	1020kg
排気量	658cc	658cc	658cc	658cc	658cc	658cc
ドア数	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア
ミッション	CVT（無段変速車）	CVT（無段変速車）	CVT（無段変速車）	CVT（無段変速車）	CVT（無段変速車）	CVT（無段変速車）
アルミホイール	オプション設定無	オプション設定無	オプション設定無	オプション設定無	オプション設定無	オプション設定無

Ｎ－ＢＯＸのレビュー（ロコミ・評価）

総合評価4.1

外観: 4.3
走行性能: 4.1
乗り心地: 4.2
価格: 3.9
内装: 4.2
燃費: 4.1
装備: 4.1

総合評価が高いレビュー

買っちゃいました

5.0

飛び込みで初めてのお伺いした来客者でしたが、お気に入りの車種も見つけることが出来、スタッフにも大満足でした。

Ｌ

厚ちゃん

投稿日：2021年08月08日

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総合評価が低いレビュー

特殊な車なのに売れていて不思議

1.6

【総合評価】背の高い軽のワンボックスとして、ダイハツやスズキの後出しということで、使い勝手はよい。ホンダらしいデ...

Ｇ・Ｌパッケージ

おみたろう

投稿日：2013年09月03日

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新着レビュー

軽自動車とは思えないパワーと加速力を誇るトールワゴン

3.9

【このクルマの良い点】ホンダのＮ－ＯＮＥは軽自動車ですが、ツアラー・Ｌパッケージに乗ってみて、そのパワーに驚きました...

【このクルマの良い点】
ホンダのＮ－ＯＮＥは軽自動車ですが、ツアラー・Ｌパッケージに乗ってみて、そのパワーに驚きました。６５８ｃｃ　水冷直列３気筒ですが、ターボが搭載されているため、軽自動車であることを感じさせず、もたつくことなくスムーズに加速。そのため、坂道も楽々登れますし、ボディ剛性に優れているため、高速道路でも安定した走行が可能です。エンジンの静粛性も高く、車内が静かなところも気に入っています。

コンパクトボディで軽自動車ならではの小回りも利くため、狭い道でも安心して走れますし、狭いスペースへの駐車も楽ちんです。コンパクトボディではありますが、４人で乗車しても車内の窮屈さは一切感じません。インテリアもおしゃれで上質感があるため、安っぽい印象はなし。また、センターコンソールがなく、足元も広々としていました。さらに、燃費性能が高いため、家計に優しく経済的にも優秀。通勤や街中へのちょっとした買い物にも便利に使えるだけでなく、高速道路を使って遠出もしたくなるような、運転することが楽しくなる車です。

【総合評価】
ホンダのＮ－ＯＮＥ　ツアラー・Ｌパッケージは、おしゃれなデザインの軽自動車で、街乗りや普段使いの車として最適です。運転席からの視認性が良いため運転しやすく、初心者の妻でも安心して乗れると言っています。燃費効率も抜群で平均実費は１７～１９ｋｍ／Ｌほど、高速であれば２５ｋｍ／走ることもあり、パワーとエコを両立する軽ワゴンとして高い評価を得ているのも納得。車両本体は比較的手ごろな価格帯であるため、軽自動車を探しているもののあまり高い予算は組めない！という方に特におすすめ出来そうです。

また、Ｎ－ＯＮＥ　ツアラー・Ｌパッケージは、安全装備も充実。横滑り防止装置やサイドカーテンエアバッグなどが標準装備されていたので、安心できました。さらにこのモデルは、さまざまなオプションパーツやアクセサリーを追加できるため、ニーズや自分の好みに合わせて車をカスタマイズできるのも魅力です。ただ、コンパクトさゆえに仕方がないとは思いますが、ラゲッジスペースはあまり広いとは言えません。４人フル乗車だと約１５７Ｌしか載せられなくなるので、快適に使うなら２人までですね。

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コンパクトなのに視界良好！

4.6

【このクルマの良い点】一般的には狭いと言われる軽自動車の中でも、「ミニミニ」と言われるほどコンパクトなＮ－ＢＯＸです...

【このクルマの良い点】
一般的には狭いと言われる軽自動車の中でも、「ミニミニ」と言われるほどコンパクトなＮ－ＢＯＸですが、実際に乗ってみると大人４人で乗っても窮屈に感じません。ボックス型なので室内高を１４００ｍｍも取れるうえに、初代Ｎ－ＢＯＸと比べて前後席間距離が２５ｍｍ拡大されたことが大きいでしょう。後部座席で大人が足を組めるとは驚きです。ちなみに、子どもなら立っても頭が天井につかず、車内で立たせたまま着替えができますよ。

室内高を活かして運転席座の着座位置も高めに設定されており、バスかと思うほど前方視界が広くなっています。背の小さい妻が乗りやすいと感動していました。

また、軽自動車でありながら、安全運転支援システム「ＨＯＮＤＡ　ＳＥＮＳＩＮＧ」を標準搭載していたことも決め手の一つです。最近子どもが生まれたので、これから同乗させることが増えることを見越して、安全性重視を重視しました。アダプティブクルーズコントロールや車線維持支援システムなど、１０種類の安全機能が搭載されているだけで安心します。

【総合評価】
エンジンの良さにも定評があるホンダのＮ－ＢＯＸなので、軽自動車とは思えない安定した走りを見せてくれます。６５８ｃｃ　のＮＡエンジンですが、踏んだだけきちんと加速してくれます。うちは街乗りで使っているので問題ありませんが、１２０ｋｍ／ｈ以上の長時間高速走行や、急勾配な坂道走行などをするならターボ車をおすすめします。また、スーパーハイトである分、風の影響を受けやすく、カーブで揺れやすいと感じました。

また、燃費効率も高く、発進・停止が多い街中では平均１５ｋｍ／Ｌ、クルーズコントロールを使いながらの高速走行で２０～２２ｋｍ／Ｌほど。ただ、ガソリンタンクの容量がが２７Ｌと控えめなので、長距離ドライブだとこまめに給油しないと不安になります。

とは言え、ＨＯＮＤＡ　ＳＥＮＳＩＮＧによる安全性、車中泊が可能なほど広い車内空間、コンパクトボディによる取り回しの良さなどを考えると、スーパーハイトワゴンの中でもかなり優秀で乗りやすい車です。

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軽自動車においてこれ以上のことは必要ないと思わせる絶対王者

4.1

【このクルマの良い点】ホンダのＮ－ＢＯＸは、２０１１年１２月に「日本にベストな新しい乗り物を創造したい」という想いを...

【このクルマの良い点】
ホンダのＮ－ＢＯＸは、２０１１年１２月に「日本にベストな新しい乗り物を創造したい」という想いを込めて販売された期待通り、２０１５年度から２０２１年まで軽乗用車の新車販売台数Ｎｏ．１の座を守り続けておりキング・オブ・軽自動車という存在です。

２０１７年８月に登場した２代目の人気ですが、現在でも陰りは見えません。そんなＮ－ＢＯＸのグレードは、大きく「Ｇ」「Ｌ」「ＥＸ」に分けられ、それぞれ２ＷＤと４ＷＤから選べます。その中でも「ＥＸ」は全グレードの中で最も高額となりますが、コストパフォーマンスが良いため人気のグレードです。

ホンダ自慢の安全運転支援システム「Ｈｏｎｄａ　ＳＥＮＳＩＮＧ」はもちろん標準装備されているだけでなく、助手席がスーパースライドシート仕様となっています。そのため、後ろにずらして後部座席の子供の様子をみたり、前にずらして乗り降りの際の空間を広く確保するなどＮ－ＢＯＸならではの広い室内空間をより有効に活用できます。

競争の激しい軽自動車においても、Ｎ－ＢＯＸは隙の少ない車になるため、一度乗ると、もうこれ以上の軽自動車は必要ないと感じるくらいです。

【総合評価】
ホンダのＮ－ＢＯＸは２０１１年に販売されて以来、常に高い人気を保っています。

創業者である本田宗一郎の「メカは小さく、人のための空間は大きく」の思いを実現した、広いだけでなく自由度の高い車内空間が、軽自動車とは思えない力強い走りで、８０ｋｍくらいまでであればモーターが唸る心配はありません。また加速もスムーズで勾配２０％の坂であればもたつくことなく登坂します。

さらに安全性能も長けており、先進の安全運転支援システムであるＨｏｎｄａ　ＳＥＮＳＩＮＧの搭載はもちろんですが、それ以外にも、衝突安全性能評価で最高ランクを獲得しています。

あえてデメリットをいえば、軽自動車のため、普通車に比べると収納の数が少ないものの、それでもＮ－ＢＯＸは他の軽自動車に比べれば収納は多く設置しています。また、軽自動車なので、一般的な普通車から乗り換えた方には力強い走りなどに最初はやや不満を感じるかもしれませんが、それらを含め総合的に考えても軽自動車の中で全てのクオリティーが高くおすすめの一台です。

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