“節約車”最新アプローチ

これからクルマを買うという人に話を聞くと、多くの人が購入後の維持費まで深く考えていない。一度クルマを買ったことがある人であれば、どれくらいかかるかなんとなくわかるだろうが、維持費は車種によって大きく変わってくるものである。
もちろん燃費性能は燃料代に直結するし、中古車であれば整備費用が必要となる場合も。車両以外の要素としては、保険代もかかるし、駐車場代だってばかにならない出費だ。左下の表のとおり、中古車を買った人は年間でおよそ30万円近くも維持費がかかるというデータもある。これを聞くと、できるだけ車両価格が安い物件が欲しくなってくるだろう。
今回は最新の低コスト車についての情報や、節約につながるアプローチ方法を紹介する。景気が良くなろうと悪かろうと、節約をしておいて損はなし。最低限のコストで、上質なカーライフを送ろうではないか。

8割以上の人が中古車を200万円以下で買っている

節約車について考えるにあたり、まずは車両価格の安い物件を買うことが一番の節約なんじゃないかという考えが頭に浮かぶ。そこで、価格の安い物件を選ぶことの心構えについて、自動車評論家・清水草一氏におおいに語ってもらった。

できるだけいい中古車がほしい。でもできるだけ出費は抑えたい。中古車選びは常にこの葛藤だ。アタリマエのことである。
しかし、私の経験からいうと、これが完璧に両立することはまずない。つまり「バリバリに良くて安い」中古車は存在しない。これまたアタリマエのことである。昔ならたまにあったかもしれないが、情報化社会の今、そういうことはなくなった。もう掘り出し物はないのだ！安いのにも高いのにも、必ず理由がある世の中になっている。
では、どうすればより満足できる中古車がゲットできるか。
私は、「質」と「価格」のどちらかに集中すべきだと考えている。つまり、徹底的にクルマの質にこだわって価格を度外視するか、徹底的に安さにこだわって質を度外視するかである。今回の特集の場合は、後者のススメですね。
徹底的に安さにこだわって質を度外視。それはまさに「安かろう悪かろう」の世界だが、その安かろう悪かろうが前提の状況で、そこそこいいものを見つけるべく努力するのだ。これは意外と難しくない。
たとえば、古いけど古さを感じさせないデザインのモデルに注目するとか、不人気モデルや不人気色を選ぶとか、過走行に目をつぶるとか、修復歴アリにチャレンジするとかだ。ネガティブな要素が多ければ多いほど期待値は低くなるが、「意外と良かった！」と思えれば、精神的満足感は大きい。「これたったの○○円だったんだよ！」というのは、中古車オーナーの最大の自慢でもあるし。
安さと質の両方を同時に求めるのはムリ。ならば思い切り割り切って、どちらかを優先すると、いろいろな可能性が広がっていく。思い切り価格が安ければ、なにかあってもあきらめもつくじゃないですか。期待値が低いというのは、実は全面的にいいことなのである！

安さを追求すればいくらでも格安物件を探せる中古車だが、20万円以下クラスの物件について、そのメリットとデメリットを見てみよう。

格安車の一番のメリットといえば、支払額の少なさに尽きる。ヘタすれば諸費用以下になってしまう車両価格でも、日常の足として乗りつぶすのであれば十分。また、格安価格で良質物件を見つけた時の喜びは、平均価格車の何倍にもなる。さらに心情として「格安」だと納得して買ったなら、多少の故障や物件のクオリティの低さにも腹を立てることもないだろう。

走りのクオリティや見た目のキレイさに対しては我慢が必要。さらに、事故車やいわくつきの可能性が高いということもある。結果的に修理代が車両価格以上かかるなんてこともあり、「壊れたら捨てる」くらいの気構えがあったほうがいいかもしれない。これらにこだわらない人、またはギャンブル的要素が嫌いじゃないという人には、格安車もおすすめとなってくる。

低燃費車充実のカテゴリー。ブーンやミラージュなど隠れ低燃費車が勢揃いだ。

手頃で扱いやすいトヨタの最小モデル
軽自動車を除いたトヨタのラインナップのなかで最小のモデル。現行型は2代目で2010年から販売。エンジンラインナップは1.3Lのほか1.0Lが設定され、低燃費を誇る。最高燃費グレードは「1.0X」と「＋Hana」。

ここ数ヶ月の相場は下落傾向にある。ただし流通物件は初期型に集中しており、2010～2012年式が多い

3列シートは燃費で不利だが、シエンタやフリードといった小型モデルが健闘！

5ナンバーでもしっかり7人乗り
コンパクトながら両側スライドドアを備えた小型ミニバンで、最新モデルは全グレードが17.2km／Lの低燃費。スタンダードな丸目ライトと、角目ライトの「ダイス」（2011年式以降）から好みのデザインを選ぶことができる。

昨夏まで上がっていた相場が、今年は下落傾向。物件数と価格のバランスを鑑みると狙いは2012年式あたり

いつの間にやらプリウスも首位陥落し、気づけばそれ以上のモデルが6台も登場！

ハイブリッドカーの頂点は大ヒット車
プリウスのコンパクト版として誕生したハイブリッド専用モデル。1.5Lエンジンベースのハイブリッドシステムを搭載し、「X-URBAN」以外の全グレードで世界トップの低燃費37.0km／Lを誇る。全高は低めでスポーティなイメージ。

相場グラフは見事な右肩下がりを描いている。新車で大ヒットしたモデルにつき物件流通量も多く、初期型が登場後3年目を迎えた今はまさに買いの時期

高性能システムで優れたレスポンス
3代目フィットに追加されたハイブリッド版で、フィットハイブリッドとしては2代目となる。1.5Li-VTECエンジンをベースに、7速DCTを組み合わせたハイブリッドシステムが、36.4km／Lの低燃費を実現（「HYBRID」のFFモデル）。

相場は下がってきてはいるものの、まだ安定はしていない様子。中古物件の流通量は多いが、登場後2年ということで下がりきっていない印象だ

※すべての価格は参考価格です
※中古車市場データはGoo-net6月調べ。「中心価格帯」や「相場グラフ」はすべて現行型のデータ

進化を遂げ、ハイブリッドカーを凌駕するレベルに。なかでもアルトは驚異的！

伝統のモデルが最高の進化を果たす
2014年末に8代目となったが、徹底的な軽量化を図り、先代の低燃費進化型モデルのアルト エコをも超える低燃費性能を獲得。個性的で存在感のあるデザインも特徴的。最高燃費獲得グレードは、「L」「S」「X」の2WDモデル。

デビュー後半年にもかかわらず、すでに市場には現行型の中古物件が増えている。軽自動車にありがちだが、物件をチェックしてみると、登録済み未使用車も多いとみられ、新車より少しでも安い“ほぼ新品”の物件を手に入れるチャンスでもある

その名もズバリイーステクノロジー
HVでもEVでもない「第三のエコカー」として2011年にデビューし、その後の軽自動車低燃費化のきっかけとなったモデル。エネルギー効率の最大化を図ったことで高い燃費性能を獲得（2WDグレードで最高燃費）。

デビュー年より物件数が多いのが2014年式。初期型と同じ70万円台から探せる

伝統のジャンルで、ハイブリッドグレードを除いてもトップに立つのはカローラ。

燃費を徹底追求した高効率なエンジン
カローラとしては11代目となる伝統の4ドアセダン。日本を代表するクルマとして、基本性能はもちろん、（ハイブリッドモデルを除いた）燃費でもトップに君臨。最高燃費は「1.5G」と「1.5X」の2WD・CVTグレード。

ここ数ヶ月で相場が上下動しているが、5月で登場後3年が経過したことから、今後は安定すると思われる

重量やサイズなどさまざまな制約を押しのけて低燃費を打ち出す優秀モデルたち！

SUV人気ナンバーワンのコンパクトクロスオーバー
2013年末に登場したコンパクトSUV。優れた燃費性能とクロスオーバースタイルでSUVの新車販売ナンバーワンとなった。1.5Lエンジン搭載の「G」「X」の2WDグレードで最高燃費。

流通物件数は多いものの、登場からまだ3年も経っておらず、相場はまだ高め。あと1年くらいは待ちか

一定条件下での算出値で比較時の参考として用いられる
現在のクルマのカタログに記載されている燃費値は、「JC08モード燃費」と呼ばれている。これは、国土交通省が規定する数値で、さまざまな走行パターンを交えた一定の測定方法で算出したもの。もちろん実際の走行時は、街中走行か高速走行か、交通の流れがいいか渋滞かなどでも大きく変わってくることから、ほぼすべてのクルマにおいて、実燃費はJC08モードを下回り、その達成率は75～85％程度となっている。

※クラウン、フーガ、ヴォクシーはハイブリッド以外のデータ。
※実燃費値は本誌独自調査による。

※すべての価格は参考価格です
※中古車市場データはGoo-net6月調べ。「中心価格帯」や「相場グラフ」はすべて現行型のデータ

任意保険の仕組みや保険料を抑えるコツ、最近話題のロードサービスの内容、通販型保険は本当に安心か・・・など、任意保険の基本からお得技までQ＆A方式でレクチャー。保険の見極めも節約への道なのだ。

任意保険においても「節約」を目指すのは決して間違いではない。しかしそこには「良い節約」と「悪い節約」があり、後者は絶対に目指してはいけないことを知っておこう。「悪い節約」というのは、絶対にケチってはいけない部分をケチることで保険料を安く抑えることだ。まず「対人賠償」と「対物賠償」は無制限が鉄則であり、ここをケチるのは最悪の手段。同乗者が事故で怪我をしたり死亡したときに支払われる「人身傷害」もケチってはいけない部分だ。できれば無制限、最低でも5000万円は設定しておきたい。
また「弁護士特約」はケチりたくなる部分だが、もらい事故の相手がややこしい人だったりすることもあるので、付けたほうがベターだろう。

Q1の「絶対にケチってはいけない部分」以外の補償レベルを落とすか、もしくは無くしてしまうのは、場合にもよるが悪くない選択だ。
例えばドライバーを限定する「運転者限定割引」や「運転者年齢割引」を適用させれば、保険料をそこそこ抑えることができるだろう。また愛車に「車両保険」を付けたい気持ちはわかるが、ここをいっそ無くしてしまうのも、安価な中古車の場合は悪くない。また車両保険を付けるにしても、自損事故の場合は補償されない「エコノミータイプ」を選ぶという手もある。

どちらが良いというのは一概には言えない。事故が起きた際の難しい法律や細かいお金の話をプロに丸投げしたいなら、割高でも代理店型が良いだろうし、保険会社と直接やりとりするのを苦に思わないのなら、ネット型の低価格はやはり魅力だ。

最近の自動車保険に付帯されている無料ロードサービスは非常にありがたいものだ。保険会社により細かい違いはあるが、無料レッカーサービスの距離もなかなかのものであり、ガス欠やバッテリーあがり、キーの閉じ込みなど、ありがちな基本トラブルのほとんどに無料で対応してくれる。

保険業界には各車の保険料を決める「車両（型式別）料率クラス」というものがあり、ざっくり言うと「実用ファミリーカー＝料率低い」「スポーティなクルマ＝料率高い」と考えておけばほぼ間違いない。料率クラスが低めなのに運転が比較的楽しいのは、マツダの先代デミオか。

購入後、クルマにはいったいいくらかかるのか。Goo-netで特に検索件数の多かった人気車6台について、購入後の年間維持費を算出。実燃費計算による燃料代や保険代などのリアルな数字を参考にして、購入後の維持を見据えた計画を考えてみよう。

・燃料代は、1ヶ月で500km走行。ハイオク＝150円、レギュラー＝140円で計算。
・保険代は、運転者25歳、等級8、対人対物無制限、車両保険ありで算出。
・税金は、自動車税＋重量税（1年分）で計算。エコカー減税は年式によるので今回は除外した。

5年以上前のモデルが狙い目 保険代の高さについては仕方なし
国産最高峰に君臨する高級サルーン。新車が高額なことから中古相場も高めだが、5年落ちで半額くらいには値落ちしている。ハイブリッド以外のグレードは決して低燃費とはいえず、修理費用などが高額なことから保険代も高め。

モデルチェンジから2年経過しても、現行型の値落ちは少ない。先代モデルの初期型であれば150万円程度から狙える

軽とは思えない広大な室内 1年落ち物件が多数流通
スーパーハイトワゴン型軽のトップモデル。現行型は3代目で、相変わらず高い人気を誇っている。軽というくくりのなかでは維持費はほとんど差がないので、とにかく広い室内空間が欲しいという人にはおすすめの一台。

一昨年末のモデルチェンジで新車時にかなり売れたことから、2014年式の流通物件が多く、狙い目になっている

低燃費＆低維持費の王様 相場もかなりこなれてきた
現行型で3代目となるハイブリッドカーの元祖。すでにモデルチェンジ後5年以上が経過し、中古車相場も相当こなれてきている。新車販売台数ナンバーワンに輝いただけに、特に2009～2012年式は流通台数が非常に多い。

現在は順調に相場が下落中。さらに、年末か年明けと噂される新型登場時には、さらに相場が下落する可能性が高い

登場したばかりにもかかわらず流通物件が多く選びやすい
軽の人気を支えてきたハイトワゴン型モデル。6代目となる現行型は昨年末に登場したばかりだが、すでに中古車はとても多くの物件が流通している。低燃費性能と安全性能に優れ、歴代モデル同様「カスタム」も設定される。

昨年末デビューにもかかわらず非常に流通量が多く、相場も上記グラフのとおり下降気味で推移している

箱形ミニバン御三家のひとつ中古相場はまだ高値をキープ
ステップワゴンやセレナと三つどもえでミニバンの販売トップ争いを続けるノア／ヴォクシー兄弟。3代目となる現行型は昨年登場し、新たにハイブリッドもラインナップされて、使い勝手の良さに加えて燃費性能を高めた。

デビューして1年半が経過したものの、まだ相場はこなれていない。狙い目は先代モデルの2010年式あたりか

生まれ変わった伝統モデル維持費は高いが満足感も高い
登場初期はハイブリッドのみの設定で、日産ではなくインフィニティエンブレムを付けるなど、歴代モデルとの決別を果たしたスポーティセダン。スポーティな味つけとはいえ、上質感や乗り心地なども追求されている。

流通台数が少ないこともあり、相場は高め。2.5Lガソリンエンジン搭載モデルであれば300万円以下でも見つかる

※すべての価格は参考価格です
※中古車市場データはGoo-net6月調べ。「中心価格帯」や「相場グラフ」はすべて現行型のデータ