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型式：ABA-DZF4R｜メガーヌ(ルノー)の総合情報
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欧州Cセグメントに位置する、ルノー「メガーヌ（MEGANE）」。バリエーションは、2L 直列4気筒DOHC16バルブ ターボエンジンを搭載し、最高出力220馬力／最大トルク340N・mを発生する「GT220」、1.2L 直列4気筒DOHC16バルブ ターボチャージャー付 筒内直接噴射エンジン搭載の「ゼン」、ニュルブルクリンク最速の血統を持つ限定車「ルノー スポール 273トロフィー2」（限定150台）、「ルノー スポール 273トロフィーS」をラインアップ。今回、限定車「ルノー スポール 273 パックスポール」（限定20台）を設定。フランス本国のルノー ・スポールとルノー・ジャポンが厳選した、車の運動性能の向上に直結する軽量鍛造ホイール、軽量チタンマフラーを装着することにより、走行性能とスピードにいっそうの磨きをかけたモデル。シルバーサイドデカール、そしてルノー・スポールのトップガンテストドライバーロラン・ウルゴンのサイン入りシリアルナンバープレートを装備。さらに、「ルノー スポール 273 ファイナルエディション」（限定200台）を設定。この最速の歴史を創ってきたメガーヌ ルノー・スポールのフィナーレを記念するモデルで、シルバーサイドデカールと、ルノー・スポールのトップガンテストドライバーロラン・ウルゴンのサイン入りシリアルナンバープレートを装備した特別仕様車。「ルノー スポール 273トロフィーS」のみ左ハンドル、その他は右ハンドルのみの設定。 |
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欧州Cセグメントに位置する、ルノー「メガーヌ（MEGANE）」。バリエーションは、2L 直列4気筒DOHC16バルブターボエンジンを搭載し、最高出力220馬力／最大トルク340N・mを発生する「GT220」、1.2L 直列4気筒DOHC16バルブ ターボチャージャー付 筒内直接噴射エンジン搭載の「ゼン」、ニュルブルクリンク最速の血統を持つ限定車「ルノー スポール 273トロフィー2」（限定150台）をラインアップ。今回、「ルノー スポール 273」を追加すると共に、限定車「ルノー スポール 273トロフィーS」を設定。「ルノー スポール 273」はニュルブルクリンクサーキットでFF市販車最速タイムを更新したメガーヌ ルノー・スポールのトップモデル「ルノースポール トロフィーR」と同じ273馬力のパワフルな 2Lターボエンジンを搭載したモデル。加えて、タイトなコーナーでも体をしっかりと支えるレカロ製バケットシート（レザー調＆ファブリックコンビまたはレザー）、強力な制動力を発揮するブレンボ製モノブロック4ポットフロントキャリパーなど、本格スポーツ走行に十分に対応できるスペックを備えている。また、「ルノー スポール 273トロフィーS」はメガーヌ ルノー・スポールのトップモデル「ルノースポール トロフィーR」と同じパワートレインを搭載し、レースやラリーで高い評価を受けるオーリンズ製ダンパー、軽量化に貢献するアクラポヴィッチ製チタンマフラーなどを装備する本格スポーツモデル。「ルノー スポール 273トロフィーS」のみ左ハンドル、その他は右ハンドルのみの設定。 |
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欧州Cセグメントに位置する、ルノー「メガーヌ（MEGANE）」。バリエーションは、2L 直列4気筒DOHC16バルブツインスクロールターボの3ドアハッチバック「ルノー スポール」、5ドアハッチバックのスポーティーな「GTライン」と2L 直列4気筒DOHC16バルブターボエンジンを搭載し、最高出力220馬力／最大トルク340N・mを発生する「GT220」をラインアップ。トランスミッションは「ルノー スポール」、「GT220」に6速MT、「GTライン」には6速エフィシエントデュアルクラッチが組み合わされる。今回、特別限定車「ルノー スポール トロフィー」（90台）、「ルノー スポール トロフィーS」（60台）、「ルノー スポール トロフィーR」（60台）を設定。「ルノー スポール トロフィーR」は左ハンドル、その他右ハンドル設定。「ルノー スポール トロフィー」、「ルノー スポール トロフィーS」、「ルノー スポール トロフィーR」は、国土交通省届出値（社内測定値）。 |
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欧州Cセグメントに位置する、ルノー「メガーヌ（MEGANE）」。バリエーションは、2L 直列4気筒DOHC16バルブツインスクロールターボの3ドアハッチバック「ルノー・スポール」、2L 直列4気筒DOHC16バルブ（最高出力140馬力）5ドアハッチバックで、スポーティーな「GTライン」をラインアップ。今回、5ドアハッチバックに「GT220」を追加設定。2L 直列4気筒DOHC16バルブターボエンジンを搭載し、最高出力220馬力／最大トルク340N・mを発生。トランスミッションは、6速MTが組み合わされる。ヒルスタートサポート、ストップ＆スタート機能、エナジースマートマネジメント機能を採用。さらに、「ルノー・スポール」のフロントデザインをルノーの新デザイン戦略に沿ったものとした。また、オプションで用意されていた、ストップ＆スタート機能を標準装備化した。全グレード右ハンドル設定。 |
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欧州Cセグメントに位置する、ルノー「メガーヌ（MEGANE）」。バリエーションは、2L 直列4気筒DOHC16バルブツインスクロールターボの3ドアハッチバック「ルノー・スポール」、2L 直列4気筒DOHC16バルブ（最高出力140馬力）5ドアハッチバックで、スポーティーな「GTライン」をラインアップ。「ルノー・スポール」にオプションとして、信号待ちなどの際にエンジンを自動で停止／再スタートさせる「ストップ＆スタート」機能と、減速時のエネルギーの一部を電気エネルギーとして回収・利用する「エナジースマートマネジメント」を搭載。全グレード右ハンドル設定。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。 |
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欧州Cセグメントに位置する、ルノー「メガーヌ（MEGANE）」。バリエーションは、2L 直列4気筒DOHC16バルブツインスクロールターボの3ドアハッチバック「ルノー・スポール」、2L 直列4気筒DOHC16バルブ（最高出力140馬力）5ドアハッチバックで、スポーティーな「GTライン」、限定車「ルノー・スポール レッドブル・レーシングRB8」（限定50台）、「ルノー・スポール クールグレー レザーリミテッド」（限定10台）をラインアップ。今回、限定車「ルノー・スポール ジャンダルムリ」を設定（20台限定）。フランスの警察組織のひとつである国家憲兵隊（GENDARMERIE／ジャンダルムリ）の高速道路警備隊が使用するルノー・スポールをイメージ。専用ボディカラーの「ブルー ロワ」を身にまとう。全グレード右ハンドル設定。 |
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欧州Cセグメントに位置する、ルノー「メガーヌ（MEGANE）」。バリエーションは、2L 直列4気筒DOHC16バルブツインスクロールターボの3ドアハッチバック「ルノー・スポール」、2L 直列4気筒DOHC16バルブ（最高出力140馬力）5ドアハッチバックで、スポーティーな「GTライン」、特別仕様車「ルノー・スポール トロフィー」（限定30台）、レッドブル・レーシングコンストラクターズチャンピオン獲得記念限定モデル、「ルノー・スポール レッドブル・レーシングRB7」（限定30台）をラインアップ。今回、限定車「ルノー・スポール レッドブル・レーシングRB8」を限定50台、「ルノー・スポール クールグレー レザーリミテッド」を限定10台で設定。「ルノー・スポール レッドブル・レーシングRB8」は、ルノーエンジンを搭載しF1世界選手権を戦うレッドブル・レーシングの、2012年F1世界選手権コンストラクターズチャンピオン獲得を記念した特別なモデル。ボディカラーにレッドブル・レーシングのスペシャルカラーを採用するほか、チャンピオン獲得記念デカール、レッドブル・レーシングのロゴが刺繍された特別なレカロシートなどを装備。「ルノー・スポール クールグレー レザーリミテッド」は、モダンな都市感覚あふれるクールグレーとブラックのツートーンカラーのレザーインテリアを採用したモデル。ランバーサポート付6ウェイ電動運転席、クールグレーでコーディネートされたステアリングホイール、センターアームレスト、シートベルトなどにより、メガーヌ ルノー・スポールの室内に、快適で特別な空間を与える。全グレード右ハンドル設定。 |
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欧州Cセグメントに位置する、ルノー「メガーヌ（MEGANE）」。バリエーションは、2L 直列4気筒DOHC16バルブツインスクロールターボの3ドアハッチバック「ルノー・スポール」、2L 直列4気筒DOHC16バルブ（最高出力140馬力）5ドアハッチバックで、スポーティーな「GTライン」、特別仕様車「ルノー・スポール トロフィー」（限定30台）、レッドブル・レーシングコンストラクターズチャンピオン獲得記念限定モデル、「ルノー・スポール レッドブル・レーシングRB7」（限定30台）をラインアップ。今回、「ルノー・スポール」にオプションとして、信号待ちなどの際にエンジンを自動で停止／再スタートさせる「ストップ＆スタート」機能と、減速時のエネルギーの一部を電気エネルギーとして回収・利用する「エナジースマートマネジメント」を新たに搭載した。全グレード右ハンドル設定。 |
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欧州Cセグメントに位置する、ルノー「メガーヌ（MEGANE）」。バリエーションは、2L 直列4気筒DOHC16バルブツインスクロールターボの3ドアハッチバック「ルノー・スポール（RENAULT SPORT）」、2L 直列4気筒DOHC16バルブ（最高出力140馬力）5ドアハッチバックでベースモデルの「プレミアムライン（PREMIUM LINE）」、スポーティーな「GTライン（GT LINE）」の3タイプに、特別仕様車「ルノー・スポール トロフィー」（限定30台）をラインナップ。ブレーキキャリパーは前後とも赤く塗装され、フロントにブレンボ製モノブロック4ピストンキャリパーを、リアにTRW製キャリパーを装備。ローターは前後ともブレンボ製で、フロントに直径340mm、厚さ28mmのベンチレーテッドスリットディスクを、リアには直径290mm、厚さ11mmのスリットディスクを採用。さらに駆動力を的確に路面に伝えるLSDも標準装備。インテリアでは、エンジン音をドライバーに伝える音響効果を持つ「サウンドパイプ」を搭載。フロントシートにレカロ製のバケットシートのほか、イエローセンターステッチ入りのレザーステアリングなどを採用。そのほか、「R.S.モニター」を装備する。今回、2011年F1世界選手権レッドブル・レーシングコンストラクターズチャンピオン獲得記念限定モデル、「ルノー・スポール レッドブル・レーシングRB7」を30台限定で設定。F1ワールドチャンピョンの文字を刻んだシリアルプレートや、専用デカール、ジョンシリウスのスペシャルパーツをまとった特別な限定車。ボディカラーは、「ノワール エトワールM」を用意。全グレード右ハンドル設定。 |
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欧州Cセグメントに位置する、ルノー「メガーヌ（MEGANE）」。バリエーションは、2L 直列4気筒DOHC16バルブツインスクロールターボの3ドアハッチバック「ルノー・スポール（RENAULT SPORT）」、2L 直列4気筒DOHC16バルブ（最高出力140馬力）5ドアハッチバックでベースモデルの「プレミアムライン（PREMIUM LINE）」、スポーティーな「GTライン（GT LINE）」の3タイプをラインナップ。今回、「ルノー・スポール」は左ハンドル仕様のみだったが、右ハンドル仕様に変更。また、最高出力を従来の250馬力から265馬力に、最大トルクは340Nmから360Nmに高めた。ブレーキキャリパーは前後とも赤く塗装され、フロントにブレンボ製モノブロック4ピストンキャリパーを、リアにTRW製キャリパーを装備。ローターは前後ともブレンボ製で、フロントに直径340mm、厚さ28mmのベンチレーテッドスリットディスクを、リアには直径290mm、厚さ11mmのスリットディスクを採用。さらに駆動力を的確に路面に伝えるLSDも標準装備する。インテリアでは、エンジン音をドライバーに伝える音響効果を持つ「サウンドパイプ」を搭載。フロントシートにレカロ製のバケットシートのほか、イエローセンターステッチ入りのレザーステアリングなどを採用。そのほか、「R.S.モニター」を装備する。また、「ルノー・スポール」の発売を記念した特別仕様車「ルノー・スポール トロフィー」（限定30台）を設定。搭載エンジンは「ルノー・スポール」と同様。ニュルブルクリンク北コースで量産FF車最速ラップとなる8分7秒97という記録をマークした、メガーヌ ルノー・スポール トロフィーのスペックをそのまま受け継いだモデル。TROPHYステッカー、シリアルプレート、19インチアルミホイール＆ブリヂストン「POTENZA RE050A」（235／35 ZR19）を専用装備する。全グレード右ハンドル設定。 |
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欧州Cセグメントに位置する、ルノーメガーヌ（MEGANE）。バリエーションは、2L 直列4気筒DOHC16バルブツインスクロールターボ（最高出力250馬力）の3ドアハッチバック「ルノー・スポール（RENAULT SPORT）」、2L 直列4気筒DOHC16バルブ（最高出力140馬力）5ドアハッチバックでベースモデルの「プレミアムライン（PREMIUM LINE）」、スポーティーな「GTライン（GT LINE）」の3タイプをラインナップ。今回、「ルノー・スポール」をベースとして「ルノー・スポール モナコGP」を設定(限定30台）。ルノー・スポール スペシャリストディーラーのみで販売される。同モデルと共通エンジンと6速MTを組み合わせるが、最大の違いは、採用されるシャシー。「ルノー・スポール」がスポーツ走行に適した「シャシーカップ」なのに対し、日常の使い勝手とスポーツ性を両立する「シャシースポール」を採用している。また「モナコGP」はスプリングレートを高めに設定し、ブレーキディスク径および厚みは両モデル共通だが、スリット無しを採用。キャリパーのカラーは「ルノー・スポール」がレッドなのに対し、シルバーとなる。さらに、タイヤは「ルノー・スポール」ではミシュラン「Pilot Sport2」（タイヤサイズ：235/40 ZR18 95Y）だが、ダンロップ「SP Sport MAXX TT」（同：225/40 ZR18 92Y）と、銘柄とサイズが異なる。そのほか、「モナコGP」ではLSDは装備されない。エクステリアでは専用ボディカラーの「ブランナクレメタリック」を採用するとともに、ブラックの18インチアルミホイール「KEZA」、専用バッヂを装備。インテリアでは、ルノー・スポールのロゴ入りレザーフロントシート（シートヒーター付、運転席のみ電動調整機能付）のほか、ホワイトセンターコンソール／トリム、ホワイトパネルタコメーター、ロゴ入りシリアルプレート、シルバーシートベルト、ロゴ入りフロアマット、専用チューニングを施したBOSEサウンドシステムを装備。「ルノー・スポール」、「ルノー・スポール モナコGP」は左ハンドル、 「プレミアムライン（PREMIUM LINE）」、「GTライン（GT LINE）」は右ハンドル設定。 |
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欧州Cセグメントに位置する、ルノーメガーヌ（MEGANE）。本国で、2008年末にフルモデルチェンジしていたモデルが、今回はじめて日本正式デビュー。今回は、3ドアハッチバック スポーツモデル「ルノー・スポール（RENAULT SPORT）」のみの導入。エンジンは、直列4気筒2.0L DOHC16バルブ ツインスクロールターボにより250馬力、34.7kgmを発生し、パワーウェイトレシオは、5.7kg/psを誇る。ブレーキはブレンボ(BRENBO)製レッドキャリパー、340mmの大口径フロントブレーキディスクにより強い制動力を確保している。エクステリアは、エアインテークブレード、エアロダイナミックサイドモール、リアディフューザーにより、スポーティに。インテリアは、イエローバックのタコメーター、センターポイントステッチ付きのフルグレインレザーステアリング、レカロバケットシート、アルミ製ペダル＆フットレストなどにより、スポーツ性を高めている。インパネ中央に位置する「R.S.モニター」はブースト、パワー、0-400mタイムなどを表示させる事が可能。6MT、左ハンドルのみの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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