９−５シリーズとＸ５の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

5.0

ＳＡＡＢ９５　２．３Ｔ　ＡＥＲＯ　ＧＨ−ＥＢ２３５ 約１年間　自己所有しました。 「北欧の高級セダンに、もう一度乗りたい」これが感想です。 レクサスＬＳ、ＧＳの快適性とは発想が違います、積極的な運転を求められます。 車間センサーや、トンネルセンサー、エアサスコントロールは無いです。（（笑）） 車重が約１．５４トン タイヤは２２４　扁平率４５　ホイール１７インチ 足回り 前輪　ストラット（マクファーソン式） 後輪　マルチリンク式（独立懸架） 前輪には２８０ミリぐらいのベンチレートローターが装着されます。 車体は航空力学を用いた、空力設計です。 １８００回転から、低圧からターボが効き３３キロ以上のトルクが軽い車体を加速させます。（むっちゃ速い） クルーズコントロールを１００キロでセットすれば、カタログ値より良い燃費でした。 高速でリッター１３キロで走ったりします。 一番記憶に残るのは、ドア周りのパッキンの多さでした。（室内は静かですよ） 価格的に安いですし非常にお勧めします、９０年代の輸入車が好きな方は是非検討してみてくださいね。 部品の問題はＦＢや海外サイトでも、沢山ありますのでこまりません。 ヤナセさんは工賃が高いので、個人経営の整備工場さんとお付き合いしています。 所有期間に障はありませんでした、約１万キロ走行しましたがランプ切れひとつしませんでした。 購入の際の注意は、下回りをよく見てください。 錆　ゴム　アンダーカバー　ここらへんで前任オーナーの扱い方が解ります。 エンジンやＡＴは１０万キロこえてからが、欧州車の本領発揮です！ ９５の前進ＳＡＡＢ９０００は、１０万キロシギネス記録の前のギネスホルダーです。 スバルは改造した車体を３台走らせました、ＳＡＡＢ９０００はノーマル車両１台でギネス記録を取りました。 その後継者ＳＡＡＢ９５ですので、海外のオーナーは平気で６０万キロ走行しています。 購入を検討しているならフェイスブック等でＳＡＡＢを検索してみてくださいね。（（笑）） 良いところばかり書きましたが 悪い点は 冬の街乗り燃費（７キロ）とか ７５リットル　ハイオクガソリンタンクが財布にパンチがある事です。（苦笑）

4.4

【所有期間または運転回数】 現在のＳＡＡＢ９５は２台目。ＢＭＷツーリングワゴンと比較し、試乗もしたけれど、やはりＳＡＡＢのエステートがいいという判断で探しに探した。所有期間は前代から通すと１０年くらい。 【総合評価】 見た目、走りの性能、居住性のバランスが絶妙。ラジエターが弱いところが難点。 【良い点】 なんども書いているが、デザインと居住性の良さ。空間の広さ。あとは革シートの座り心地。冬はシートヒーターがありがたい。エアコンなしでも大丈夫なので、空気が新鮮。ベージュのシートが明るくて、室内がどんよりしなくて気持ち良い。環境には良くないけれど、高速で少し踏み込むだけでターボが動き始め、心地よい加速感が味わえる。 【悪い点】 前の車も、今の車も、ラジエターが壊れて、何度も動かなくなっている。前代で２回。今の車は高速道路の上で止まってしまった。

4.7

スウェーデンのサーブというメーカーの車なのですがマイナー故あまり知る人も多くないと思います。 車自体は昔ほど奇をてらったような作りをしておらずオーソドックスな作りをしており、動力性能は思っている以上に十分にあり、落ち着いたデザインとインテリアでどこにでもすぐに溶け込み、なのに街中では殆ど見かける事がない車なのでゆったり落ち着いた気分で乗れる自分だけの一台が欲しいという方にはおすすめ出来る車です。いささか古い設計のターボエンジンなので燃費が悪いのがウイークポイントですがそれを補って余りある所有感に浸れると思います。機関的にもこの年代になりますと安定しているので維持するためだけに整備工場に入りっぱなしという事もありません。エンジンについても１０万Ｋｍを超えてからが勝負みたいな所がありますので中古で購入を検討する場合、走行距離数のみに着目するのではなく総合的にどういう走りをしてきたかを勘案するのがよろしいかと思います。

4.6

【総合評価】 見た目の評価は分かれるが、気に入った人にはたまらないはず。 内装は万人向け。 とにかくシートが秀逸。究極の癒し系。 ボルボなんて目じゃない北欧インテリアっぷり。 セダンもワゴンも所有したが、セダンの方が後席は良い。 新車時価格からは考えられないほどの、嬉しい下落ぶり。 これほどまで中古車でお買い得と思ったクルマは他にはない。 【良い点】 吹け上がりスムーズな、フラットな加速。 思ったより、かなり速い。 とにかく室内がデカイ。荷室はビビる程デカい。 最高のシートで運転席以外の人はたいてい寝ます。 高速は意外に燃費良く、満タンで８００ｋｍ走る。 タイミングチェーンなのでメンテナンスが安価。 下駄がわりにもサイコー その辺で走ってない希少性。 なぜだか上品に乗れる。抜かれてもムカつかない。 【悪い点】 エアコン系弱し。 ワゴンのリアエアコンは致命的。設計ミス。 気付いたらスピード出てるので、ネズミ捕りに注意。 アフターパーツが少なすぎる。 オーディオとかも後付けはキツい。 オーディオに凝る人は辛いかも。 買う時得した分、売る時は鉄くず扱い。

4.6

【総合評価】全体的に日本車の同クラスと同じかコンパクトな車体だが、車高が低く安定性があり、高速運転も山道もスムーズな走りができる。 【良い点】必要な装備はほとんど付いており、革張りのシートも豪華で長距離の運転も疲れない。 【悪い点】車長は５ｍ未満だが、ステーションワゴンなので長く感じる。

4.1

【このクルマの良い点】 とにかく荷室の使い勝手がいい。 折りたたみ自転車なら２台は楽勝。 それでこのスタイル、最高です。 【総合評価】 燃費は悪いけど、小回りは意外と効く車。 荷室の使い勝手がかなり良くて、折りたたみ自転車なら ２台は楽勝。 それであのスタイル、満点です。 今は中古市場でかなりお買い得ですし、 買いだと思います。

4.4

【所有期間や運転回数】 何年かわかりません 【このクルマの良い点】 サンルーフ付きを探してもらって、サンルーフ付きのことです 【このクルマの気になる点】 エアコンが自動でつかないところ 【総合評価】 ９０

4.6

担当の方の丁寧な対応で非常に気持ちよく購入できました。 また、アフターサービスもしっかりしてくれ大満足です！！！！

3.9

【所有期間や運転回数】 Ｘ５ディーゼル 【このクルマの良い点】 エクステリアデザインは最高にかっこいいＸ５、内装も高級感がありセンス抜群。国内ではデカイ図体もかっこよさを見れば納得な作品。リアタイヤのデカさや迫力あるテールはやはりＳＵＶらしく頼もしい。 【このクルマの気になる点】 かっこいいデザインもディーゼル音を聞いたらがっかり。車内はまず聞こえないディーゼル音、車外ではカラカラ聞こえていいデザインが台無し？カーライフが短距離移動重視ならやはりガソリンか？ 【総合評価】 迫力あるデザインですがディーゼル音はいただけないが、やはりＢＭＷの出来ばえは最高にいい。ヤリスギ感もありますが、キドニーグリルのデカさはＸ５が一番バランスがいい。デザインと走りのバランスが高いが音だけ？

4.6

【所有期間または運転回数】 試乗 【総合評価】 Ｍスポーツの迫力ある大きさとかっこよさはＳＵＶ大人気の中、圧巻。リアタイヤも３０５の２１インチとＸ３以下と比べてみてもキドニーグリルの処理やデカサもバランスよくＢＭＷのＳＵＶの中で全てに上出来。これぞＳＵＶといった感じ。Ｘ５版でサイズが小さくかっこいいスタイルのＳＵＶがほしい。実車みるとナンチャツテＳＵＶ擬きとは別物で本物のＳＵＶに感激。国内ＳＵＶも見習う点は数多い。実燃費もディーゼルエンジンで図体の割りにいい数値。まして８ＡＴのため体感がよくＣＶＴより断然マッチしているのに改めて実感。輸入車、ＡＴばかりなのは運転していて楽しみたい方々ばかりだから。女性人気なＳＵＶ、女性運転のＸ５はベストショツト。かっこいい。 【良い点】 バランスいいデザインとディーゼルエンジンの実力。室内エンジン音は車音材の天こ盛りで超静か。Ｍスポーツのリセルバリューはやはりすごい。Ｍスポーツが８割り方売れているのも納得。やはりかっこ重視で中身も満足いくレベル。 Ｘ７は高級志向でＸ５はスポーツＳＵＶのフラッグシップ。Ｘ５は上品でおしゃれでよすぎてメーカーも力を入れてる感じですが、Ｘ３は至るところＸ５に劣り残念です。価格大差もありますが。 【悪い点】 やはり図体の大きさは走れる場所と駐車場を選ぶ。価格的も高級でＸ５とＸ３との差がありすぎでＸ５のよさしか見当たらなく同メーカー内で競合ができない。日本ではＸ３がベストですが、Ｘ５クラスの高級コンパクトＳＵＶが日本にはあってもいいが。内装のシンプルさは少し残念、Ｘ５以上なら高級で本物の内装がほしい。単品パーツ価格が国産に比べてお高いが物は本物、デザインは国産風に上っ側だけでも見た目よくしてもいいと思う。