９－５シリーズ(サーブ)の口コミ・評価：SAAB 2.3T AERO GH-235 故障しない（2000年06月）

サーブ９－５シリーズ【SAAB 2.3T AERO GH-235 故障しない】のレビューをご紹介

サーブ　９－５シリーズ[2000年06月]

投稿者評価

平均

SAAB 2.3T AERO GH-235 故障しない投稿日：2019年02月23日※レビューの内容は投稿時のデータです。

5.0

ＳＡＡＢ９５　２．３Ｔ　ＡＥＲＯ　ＧＨ－ＥＢ２３５

約１年間　自己所有しました。

「北欧の高級セダンに、もう一度乗りたい」これが感想です。
レクサスＬＳ、ＧＳの快適性とは発想が違います、積極的な運転を求められます。
車間センサーや、トンネルセンサー、エアサスコントロールは無いです。（（笑））

車重が約１．５４トン
タイヤは２２４　扁平率４５　ホイール１７インチ
足回り
前輪　ストラット（マクファーソン式）
後輪　マルチリンク式（独立懸架）
前輪には２８０ミリぐらいのベンチレートローターが装着されます。
車体は航空力学を用いた、空力設計です。

１８００回転から、低圧からターボが効き３３キロ以上のトルクが軽い車体を加速させます。（むっちゃ速い）

クルーズコントロールを１００キロでセットすれば、カタログ値より良い燃費でした。
高速でリッター１３キロで走ったりします。

一番記憶に残るのは、ドア周りのパッキンの多さでした。（室内は静かですよ）

価格的に安いですし非常にお勧めします、９０年代の輸入車が好きな方は是非検討してみてくださいね。
部品の問題はＦＢや海外サイトでも、沢山ありますのでこまりません。
ヤナセさんは工賃が高いので、個人経営の整備工場さんとお付き合いしています。
所有期間に障はありませんでした、約１万キロ走行しましたがランプ切れひとつしませんでした。
購入の際の注意は、下回りをよく見てください。
錆　ゴム　アンダーカバー　ここらへんで前任オーナーの扱い方が解ります。
エンジンやＡＴは１０万キロこえてからが、欧州車の本領発揮です！
９５の前進ＳＡＡＢ９０００は、１０万キロシギネス記録の前のギネスホルダーです。
スバルは改造した車体を３台走らせました、ＳＡＡＢ９０００はノーマル車両１台でギネス記録を取りました。
その後継者ＳＡＡＢ９５ですので、海外のオーナーは平気で６０万キロ走行しています。

購入を検討しているならフェイスブック等でＳＡＡＢを検索してみてくださいね。（（笑））

良いところばかり書きましたが
悪い点は
冬の街乗り燃費（７キロ）とか
７５リットル　ハイオクガソリンタンクが財布にパンチがある事です。（苦笑）