ケイマンとＩＳ Ｆの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

5.0

【このクルマの良い点】 とにかく音がいいです。 【総合評価】 年式は古いですがスタイルと音がいいです。ＮＡはやっぱり最高だと思います。

2.7

【このクルマの良い点】 重さ・パワー・ギヤ比のバランスが良いのか、車が軽く感じる。 【総合評価】 軽く流すには、よくできた車です。

4.3

【所有期間や運転回数】 以前は８０スープラやＭＲ−ＩＩ・ＡＥ８６・９８６ボクスター等に乗ってましたが、９８７ケイマンは所有してまだ１年　ドライブやサーキット走行で楽しんでいます。 【このクルマの良い点】 やっぱりポルシェは、水平対向６気筒ＮＡだと思い９８７ケイマンの右ハンドル５速を選びました。 ケイマンは、前後にトランクがあり荷物が詰めるので、日常で使えるスポーツカーです。 走る・止まる・曲がるをとても気持ちよく表現しているので最高に気に入ってます。 特にハンドリングとブレーキは最高です。 【このクルマの気になる点】 特に気になるところはないのですが、メンテナンス代が少し高いことぐらいかな？ 【総合評価】 大好きなポルシェに乗れて幸せです。

4.6

【所有期間または運転回数】 ２０２０年２月に納車されたばかりですが、高速走行＆市街地でのインプレは９０年代のスパルタンな９６４ＲＳを所有していた者からすれば、角が丸くなっていますがＧＴを名乗るだけあって走りを楽しくする演出が施され、高速でも街乗りでもいい雰囲気を味わえる車ですね。ドアノブがストラップになっているのは９６４ＲＳと同じで懐かしい感じでした。 基本的に高速ツーリングやサーキットでのスポーツ走行を主な用途として購入したので、それ以外の機能については特に気にしていません。 【総合評価】 スポーツ走行や高速等を走ることを目的として選択するのであれば、とても良いと思います。 走行性能、スタイリング、価格等を考慮すると、同等の性能を有する他社の車と比較すると恐らく最もお買い得な車だと思われます。 【良い点】 ＰＯＲＳＣＨＥ特有のボディ剛性やブレーキ性能、スタイリング、ＦＬＡＴ６サウンド（かなりマイルドになってますが） 【悪い点】 好みの問題ですが、ドアミラーの取り付け位置は、ドアマウントではない方が視界が良いと思います。

3.1

以下の所感は投稿者がドヘタクソという点を棚に上げて書いております。 【所有期間または運転回数】 今年の春に購入。乗りまくりました。 【総合評価】 ポルシェの良さは乗り込まないとわからないとよく言われますがほんとそう。走るのが好き、ポルシェが好きじゃないと無駄に高いだけ。そもそもデザインが好きじゃないと乗れない車種だと思います。 【良い点】 なんといってもそのスタイル。ケイマンといえどその流れるラインの美しさは変わりません！ それとやっぱりスポーツカー。ストラットでもよく曲がる！つくづく足はトータルバランスだと思いました。荷重移動の基本がわかる。初ＭＲだからなのかポルシェだからなのかわかりませんがクセつかまないとアンダーでまくりでしたが、乗り方がわかってくると限界値の高さにびっくりします。素でも公道だと踏めないですね、パワー十分。頭のネジ飛んでる人以外はサーキット行かない限りＳの良さはわからないと感じました。あと何かにつけて剛性感がにじみ出てます。シートは最高です。レカロのフルバケあってつける予定でしたがぼくレベルじゃいらいないですね。ちなみにＲＸ−８ＲＳ乗ってましたが、あれはフルバケないと公道でも腰いわしますよ。ポルシェのシートはホールド感ばっちりです。 【悪い点】 どうでもいいところはほかの欧州車並に壊れます。ある程度自分で整備できないと無駄にゼニ飛んでいきますよ。でも国産とそう変わりません。ポルシェだからってビビるこたあねえ！みんカラあればなんとかなる！って感じですが、海外サイトのほうが情報多いのでおすすめです。ヒール＆トゥはフルブレーキングしない限りできないくらいアクセルペダルが奥です。Ｈ＆Ｔは不必要との認識なのか。ペダルにアルミ板とゴム板を両面テープで挟んで対応してます。内装は価格に見合ってません。プラパーツはしょぼいです。すぐ傷つきます。あとはやはりＧＴクランクを搭載していないエンジン群はコストカットの塊なのは否めません。悪名高きＭ９７・Ｍ９６エンジンに手を出す際はかなり入念に調べてください。インタミ破損より恐ろしいＤ−ＣＨＵＮＫ問題があります・・・。

4.9

【所有期間または運転回数】 １年間、自己所有 【総合評価】 総合的にみて現在匹敵する国産車は存在しない。 【良い点】 高性能にして４枚ドアのＦＲセダンとして充分な実用性。 コンパクトなボディに暴力的なトルクを持つ５リッターの大排気量ＮＡエンジン。 非常に扱いやすく変速の反応も素晴らしい８足ＡＴ。 よく効くブレーキ。 気持ち良く興奮できるエクゾーストノート。 レクサスならでは細部の作り込みの良さと耐久性は流石。 年次改良により初期型で懸念された挙動は確実に進化しておりまた、電子制御もとてもよく出来ていて過度な介入もなく腕次第でＦＲとして面白く気持ちよく走れる。 周りの目を気にするほど過度に目立たず、しかし所有する満足感もしっかり満たすだけの重厚感のあるスタイリング。 作り手の本気が伝わる所有して初めて解る本物感。 【悪い点】 悪い点かわからないが現在の車の中では硬派で あくまで腕次第で誰が乗っても絶対的に速い車ではない。 フロントの重さにはそこそこ気を遣う。 何と比べれば…によると思うのだが燃費や維持費、４人乗り…など気にしだせばいくらでもある。

5.0

【所有期間または運転回数】５ 【総合評価】９８点 【良い点】運転していて楽しい。ちょっとした遠出をしたくなる。 【悪い点】燃費が気になる。

2.9

【所有期間または運転回数】 　１年半 【総合評価】 　乗り心地は、Ｆ（富士スピードウェイ）だけあってかなりスポティーです。 　足回りはストロークが少ない印象が強く、ロングドライブは疲れます。 　シートも座面が固すぎ・・・・ 　ブレーキに関してですが、ブレンボ製で効きはそこそこですが、フロントヘビーでローターが予想以上にダメになるのが早いです。中古で購入の場合はキャリパーのレクサスロゴの色に注意です。通常は白いのですが、過剰な熱が頻繁に加わるとゴールドっぽく変色してます。要はサーキット走行ですね。シールがやたら新しいのは張替の可能性大。 　加速に関しては４０００回転での変化は大変面白い演出です。ファーストアイドルの演出はチョットどうかと感じました。（うるさいだけ） 　エンジンスターターの位置やモード変更のボタンの位置があまりにも雑な配置に呆れてしまいます。 　４人乗りの意味が全く分からないシートアレンジ。５人乗りで問題があったのか・・・ 　走って感じるのは５リッター割にトルク感が薄い・・・加速もイマイチ・・・・サーキットはわかりませんが謳われているほどの効果は私はありませんでした。むしろ残念な感じが強いです。 　峠は重くて走れません・・・・高速は小気味よく走ります。街乗りは小回りも意外に効いて取り回しは楽ですね。国産セダンからの乗り換えであればかなり凄い印象は受けることは確かですが、いわゆるＢＭＷ　Ｍ３や　ＡＭＧ　Ｃ６３　と比べると・・・・・無理がありますね・・・ 　 　 【良い点】 　 　取り回しが意外に楽なところ　　加速時の音　　 【悪い点】 　経済性

4.6

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 　雰囲気のあるクルマだと思います。 　クルマにはうるさいと自認していますが、大変満足しています。 　 【良い点】 　雰囲気、エクゾーストノートがその気にさせる。４０００回転以上はまさに咆える感じでシビれる。 　ゆったり走っても、ぶん回してもどちらも様になる。 【悪い点】 　２０１１年８月の足周り改良後のモデルですが、それでも相当固い。車格を考えたら、もう少しバネレートを落として動く足にしてもいいと思います。 　高速ではバンプした後の収まりも悪いので、減衰力は逆に少し上げたいところです。 　ＦＣ３Ｓ、ＦＤ３Ｓと乗り継いで結構いじって乗っていた私でも固いと感じます。 　女性とゆったりデートするにはきついかもですね。

3.9

【所有期間または運転回数】 まだ数日 【総合評価】 走りに重厚感がありかつ非常にスポーティ。見せかけじゃないとこがイイ。いろんなところに細かい気配りがあるさすがレクサス。 【良い点】 吸気、排気、オーディオ・・とにかく音がイイ。トルク感、ハンドリングともかなりチューニングされてる。 【悪い点】 燃費、重量感。