ＷＲＸ Ｓ４とＤＳ７クロスバックの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.1

【このクルマの良い点】 ＷＲＸの最新系でＣＶＴでありながら本格的なスポーツ走行が可能です。特にＳＴＩスポーツは加速性、コーナーを走る際にキビキビ反応するステアリングとパドルシフトを兼ね備えており、素晴らしい走りを体感できます。 【総合評価】 燃費さえ気にしなければ最高の車です。

4.1

【このクルマの良い点】 【走行性能】 ２．４Ｌターボエンジンが、十分な加速を体感できることはもちろん、驚くべきは、レスポンスが非常に良いです。 ついついアクセルを踏みたくなってしまいます。 ハンドリングのフィーリングも素晴らしいです。 まさに、切った分だけ曲がってくれます。 もちろん、ボディーの剛性の高さと足回りがよくできているのでしょう。 【外観デザイン】 オーバーフェンダーのような見栄えが特徴的なスポーツサイドガーニッシュ。 フロントとリヤのバンパーとのブラックアウトのつながりが、スポーティーな印象を与えてくれます。 表面は凸凹形状となっており、表面空力に効くとのことです。正直効果の程は、あまり分かりませんが。 さらに、リヤの４本出しマフラーは、迫力満点です。 【内装デザイン】 室内の質感は高いです。ソフトパッドが使われており、触った感じもＧｏｏｄ。 レカロシートがオプションで選択可能。座り心地もよく、やる気にさせてくれます。 センターには１１．６インチのディスプレイ。大きな画面で見やすく、操作もしやすいです。 【総合評価】 スバル伝統　ＷＲＸの名をもつドライブがとても気持ち良いクルマ 運転をするとこのクルマの良さがよく分かります。 加速性能、コーナリング性能ともに抜群です。 足回りは少し硬めな印象ですが、乗り心地は悪くありません。 外観デザインは、フロント、サイド、リヤに下端はブラックアウトされており、スポーティーかつワイルドな印象です。 オーバーフェンダーのようなスポーツサイドガーニッシュとリヤの４本出しマフラーは迫力があります。 内装は、質感高く、使い勝手も良いです。 センターディスプレイとメーターディスプレイは、とても見やすく使いやすい。 レカロシートは、ホールド感もあり、クルマの挙動がわかりやすくなります。 もちろん、座り心地もとても良いです。 スポーツカーでありながら、セダンのために、後席の十分な広さがあります。 また、後席にもシートヒーターやＵＳＢソケットが装備されており、使い勝手も良いです。 気になる方は、是非とも試乗をおすすめしたいクルマとなっています。

5.0

【所有期間または運転回数】 ３回目 【総合評価】 納車の２日めに家の用事で２００キロ走らされましたが 前車エボｘより安心感がありますね 実に面白い。 【良い点】 安全装置満載の安心感 【悪い点】 警告音に驚かされること。

3.6

【所有期間や運転回数】 半年程度。毎日乗ってます。 【このクルマの良い点】 低速域からの加速はフィーリングも良く、スムーズ。 【このクルマの気になる点】 ＬＳＤが無いため、タイヤの空転時には少し違和感が残ります。 【総合評価】 普段乗りであれば、全く問題無し。アウトドアもＯＫ、コンフォートでも暗めの色であればシーンに合わせて使用できます。

5.0

【所有期間または運転回数】 約２か月 【総合評価】 ９５点 【良い点】 パワー、走り、アイサイト 【悪い点】 走行時の騒音が大きい、速すぎてアクセルを踏む場所がない

4.1

【このクルマの良い点】 ＤＳ７クロスバック４×４のかっこよさ、おしゃれでオーラあり。内装は異次元の世界。ガソリンターボやディーゼルターボもガワは同じで魅力的なフランス車。ガソリンターボ主体の４×４もまた個性ある一台。都内を走るＤＳ７はさりげなくおしゃれな個体。 【総合評価】 素晴らしいステランティスのＳＵＶフラッグシップＤＳ７、セダンのフラッグシップＤＳ９もまた魅力的なフランス車。ＤＳの魅力はエンドレス。タイヤサイズのため偏平率４５で見た目はいいのにコツコツ感を拾い少し残念。高級感がテーマのＤＳにしてコツコツ感解消がテーマ？同じプラットホームやエンジン、８ＡＴ、上物の味付けや乗り味の違いは非常に面白い選択肢。

4.6

【所有期間や運転回数】 半日。 【このクルマの良い点】 まずお目にかからないＤＳ７クロスバック、完璧な高級車。コンパクトボディでも大きく見えるオーラ、ＤＳの魅力あふれる素晴らしい乗り物。内装がまたおしゃれでかっこいい、乗り心地最高はフラッグシップの証。至る箇所に高級、上品さがあり芸術作品車。 【このクルマの気になる点】 一極集中で面白みなしな車達のなかで、都内でもお目にかからないおしゃれでかっこいいＤＳ７はやはり最高。内装はオペラだけにしてもいいが。タイヤ選択の偏平率やＤＳ７のガワで中身ＥＶなら完璧だが？静寂性、走り、上品な乗り心地、最高なＤＳ達。 【総合評価】 かっこよくスーと走り抜けるＤＳ、最高な仕上がり。ＰＨＶからＥＶへ。

4.1

【所有期間や運転回数】 拝見。 【このクルマの良い点】 おしゃれ。 最高に上品。 【このクルマの気になる点】 プラグインは必要？ 価格アップがネック？ 【総合評価】 ガソリンターボのしなやかな走りは最高。

4.9

【所有期間または運転回数】 本日、納車されました。 【総合評価】 内装が独特な個性を醸し出しています。 【良い点】 乗り心地が良い。 【悪い点】 初日なので不明

4.6

【所有期間や運転回数】 マイナー前 【このクルマの良い点】 愛車遍歴で再登場。いつ見ても上品でかなりかっこいい。軽快でさりげなく走る姿は素晴らしい。内装もオペラ仕様は抜群の高級感、コストパフォーマンスも最高。 【このクルマの気になる点】 デビューして年数がたつとチラホラ気になればなるがならないと言えばなる乗り心地のゴツゴツ感はかっこ重視のタイヤが２０インチの偏平率が４５では仕方ないが内装など装備が劣るソーリックにはいきたくないが。グランシックのタイヤを１８インチに変更？ 【総合評価】 名車のなかの名車、ＤＳのＳＵＶフラッグシップは抜群の存在感、見れば振り向くオーラがある。