ＷＲＸ ＳＴＩと９−５シリーズの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.6

【所有期間または運転回数】 まだ購入して２日なので運転回数も２回ですが、毎日運転するのが楽しみです。 【総合評価】 とても満足しています。 【良い点】 内装はスポーティな仕上がりになっており、加速も素晴らしいです。 【悪い点】 街中を走った時の燃費くらいですかね。

4.3

【所有期間または運転回数】 納車から一ヶ月 【総合評価】 ５点 【良い点】 マイルドで誰でも乗れる車が多い昨今で、一際鋭い車です。 ＷＲブルーの車体も凄く映えていて大満足。 高速道路での合流、追越し、コーナーでの車体の安定感どれも高レベルな域で運転しやすく感じます。 【悪い点】 車が車だけに、燃費は非常に悪いですが多分誰も燃費は求めてないので問題ない。 マフラーの音が凄くマイルドです、もう少しスポーツサウンドがあるとテンションが高鳴ります！

3.4

【所有期間または運転回数】去年が初回車検でした。 【総合評価】大満足です。 【良い点】ＧＤインプからの乗り換えですが、驚くほど剛性感が高く鼻もスパッと入ります。 　　　　　高速のはじけ飛ぶようなレーンチェンジがノーマルのままの足でピタッと決まるのには驚きました。 【悪い点】燃費は当然最悪、走りに振った車なら当然。 　　　　　町乗りで５ｋｍ／Ｌ位です。 　　　　　乗り心地も普通のセダンと思って乗ったら酷いもんだなって思うはず。 　　　　　車検後にタイヤをミシュランのパイロットスポーツ４に変えたのですが、 酷かったロードノイズは減り、乗り心地もアップってのを替えて５０ｍ走ってすぐに実感しました。 新車装着タイヤとはかなり違う性格なんで最初結構戸惑いますが、一皮むけたあとのグリップ力もかなりしっかりしてるんでお勧めします。 Ｅ型ＲＡ−Ｒの新車装着タイヤがパイロットスポーツ４Ｓってあとで知って笑いました。

4.9

とてもいい車です。速い、曲がる、そして見た目が前のインプレッサと違いずっしりしていてかっこいいことが一番気に入っております。現行のインプレッサより私は好きです。

3.1

【総合評価】 　雪や氷の上でどんな走りをするのか？　ひとことでいえば楽しすぎ。自慢のドライバーズコントロールデフでハンドリングを変更でき、その気になれば写真のようにまるでＦＲ車のような動きを楽しむことができます。もちろんそこまでアクセルを踏み込まなければ４ＷＤらしい安定した走りを実現。ある意味、もっともスバルらしい４ＷＤシステムといえる気がしますね。 【良い点】 　ゴキゲンなハンドリング。パーキングブレーキはレバー式で、引くと後輪への駆動力がフリーになってロックしやすくなるので雪道でもたっぷり遊べます。 【悪い点】 　それなりに値段が高い……というのは、詰め込まれている技術と高価な部品を考えると仕方がないですね。

5.0

ＳＡＡＢ９５　２．３Ｔ　ＡＥＲＯ　ＧＨ−ＥＢ２３５ 約１年間　自己所有しました。 「北欧の高級セダンに、もう一度乗りたい」これが感想です。 レクサスＬＳ、ＧＳの快適性とは発想が違います、積極的な運転を求められます。 車間センサーや、トンネルセンサー、エアサスコントロールは無いです。（（笑）） 車重が約１．５４トン タイヤは２２４　扁平率４５　ホイール１７インチ 足回り 前輪　ストラット（マクファーソン式） 後輪　マルチリンク式（独立懸架） 前輪には２８０ミリぐらいのベンチレートローターが装着されます。 車体は航空力学を用いた、空力設計です。 １８００回転から、低圧からターボが効き３３キロ以上のトルクが軽い車体を加速させます。（むっちゃ速い） クルーズコントロールを１００キロでセットすれば、カタログ値より良い燃費でした。 高速でリッター１３キロで走ったりします。 一番記憶に残るのは、ドア周りのパッキンの多さでした。（室内は静かですよ） 価格的に安いですし非常にお勧めします、９０年代の輸入車が好きな方は是非検討してみてくださいね。 部品の問題はＦＢや海外サイトでも、沢山ありますのでこまりません。 ヤナセさんは工賃が高いので、個人経営の整備工場さんとお付き合いしています。 所有期間に障はありませんでした、約１万キロ走行しましたがランプ切れひとつしませんでした。 購入の際の注意は、下回りをよく見てください。 錆　ゴム　アンダーカバー　ここらへんで前任オーナーの扱い方が解ります。 エンジンやＡＴは１０万キロこえてからが、欧州車の本領発揮です！ ９５の前進ＳＡＡＢ９０００は、１０万キロシギネス記録の前のギネスホルダーです。 スバルは改造した車体を３台走らせました、ＳＡＡＢ９０００はノーマル車両１台でギネス記録を取りました。 その後継者ＳＡＡＢ９５ですので、海外のオーナーは平気で６０万キロ走行しています。 購入を検討しているならフェイスブック等でＳＡＡＢを検索してみてくださいね。（（笑）） 良いところばかり書きましたが 悪い点は 冬の街乗り燃費（７キロ）とか ７５リットル　ハイオクガソリンタンクが財布にパンチがある事です。（苦笑）

4.4

【所有期間または運転回数】 現在のＳＡＡＢ９５は２台目。ＢＭＷツーリングワゴンと比較し、試乗もしたけれど、やはりＳＡＡＢのエステートがいいという判断で探しに探した。所有期間は前代から通すと１０年くらい。 【総合評価】 見た目、走りの性能、居住性のバランスが絶妙。ラジエターが弱いところが難点。 【良い点】 なんども書いているが、デザインと居住性の良さ。空間の広さ。あとは革シートの座り心地。冬はシートヒーターがありがたい。エアコンなしでも大丈夫なので、空気が新鮮。ベージュのシートが明るくて、室内がどんよりしなくて気持ち良い。環境には良くないけれど、高速で少し踏み込むだけでターボが動き始め、心地よい加速感が味わえる。 【悪い点】 前の車も、今の車も、ラジエターが壊れて、何度も動かなくなっている。前代で２回。今の車は高速道路の上で止まってしまった。

4.7

スウェーデンのサーブというメーカーの車なのですがマイナー故あまり知る人も多くないと思います。 車自体は昔ほど奇をてらったような作りをしておらずオーソドックスな作りをしており、動力性能は思っている以上に十分にあり、落ち着いたデザインとインテリアでどこにでもすぐに溶け込み、なのに街中では殆ど見かける事がない車なのでゆったり落ち着いた気分で乗れる自分だけの一台が欲しいという方にはおすすめ出来る車です。いささか古い設計のターボエンジンなので燃費が悪いのがウイークポイントですがそれを補って余りある所有感に浸れると思います。機関的にもこの年代になりますと安定しているので維持するためだけに整備工場に入りっぱなしという事もありません。エンジンについても１０万Ｋｍを超えてからが勝負みたいな所がありますので中古で購入を検討する場合、走行距離数のみに着目するのではなく総合的にどういう走りをしてきたかを勘案するのがよろしいかと思います。

4.6

【総合評価】 見た目の評価は分かれるが、気に入った人にはたまらないはず。 内装は万人向け。 とにかくシートが秀逸。究極の癒し系。 ボルボなんて目じゃない北欧インテリアっぷり。 セダンもワゴンも所有したが、セダンの方が後席は良い。 新車時価格からは考えられないほどの、嬉しい下落ぶり。 これほどまで中古車でお買い得と思ったクルマは他にはない。 【良い点】 吹け上がりスムーズな、フラットな加速。 思ったより、かなり速い。 とにかく室内がデカイ。荷室はビビる程デカい。 最高のシートで運転席以外の人はたいてい寝ます。 高速は意外に燃費良く、満タンで８００ｋｍ走る。 タイミングチェーンなのでメンテナンスが安価。 下駄がわりにもサイコー その辺で走ってない希少性。 なぜだか上品に乗れる。抜かれてもムカつかない。 【悪い点】 エアコン系弱し。 ワゴンのリアエアコンは致命的。設計ミス。 気付いたらスピード出てるので、ネズミ捕りに注意。 アフターパーツが少なすぎる。 オーディオとかも後付けはキツい。 オーディオに凝る人は辛いかも。 買う時得した分、売る時は鉄くず扱い。

4.6

【総合評価】全体的に日本車の同クラスと同じかコンパクトな車体だが、車高が低く安定性があり、高速運転も山道もスムーズな走りができる。 【良い点】必要な装備はほとんど付いており、革張りのシートも豪華で長距離の運転も疲れない。 【悪い点】車長は５ｍ未満だが、ステーションワゴンなので長く感じる。