ｅＫスポーツとｅＫスペースカスタムの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.7

【所有期間や運転回数】 ｅＫスポーツＲ（４ＷＤ）を買って半年経ちました。 買ってからはほぼ毎日運転してます。 街乗りも遠乗りもそつなくこなしてくれてます。 【このクルマの良い点】 軽自動車なんで小回りは利きます。高速の合流もターボ付きなので、難なくＯＫです。 かといって街乗りに不向きか？と言われればそうでもないような体感です。 ＮＡのムーヴコンテからの乗り換えだったので、車重の軽さとターボのダブルパンチでじゃじゃ馬のような車なのかなと思ってましたが ｅＫワゴンとベースは同じなので視界や装備も問題なく運転しやすいです。 運転席から４窓オート操作できるのはありがたいです。 【このクルマの気になる点】 燃費激悪いです。 そして、スポーツ用の足回りだからなのか、リアのサス堅めです。突き上げ感は否めません。 【総合評価】 免許を取得する前からｅＫスポーツに乗りたくて仕方なかった自分ですが、なかなか手に入らず、やっと今回手にすることができました。 軽自動車ばかり乗り継いできた自分ですが、やっぱり乗りたい車に乗るのは最高です。 燃費悪かったりサス堅かったりしますが、自分の夢が叶って毎日乗れるのは幸せです。 燃費悪くて税金も割り増しですが、そんなの関係なく乗ったら楽しい車だと思います。

3.7

【所有期間または運転回数】 ４か月 【総合評価】 セカンドカーとして購入したので大満足♪燃費より走り重視なら８１前期！！ 多めの燃料と引き換えに信号ダッシュの短い距離の加速なら勝率高いｗ 【良い点】 軽のランエボ的ルックスがかっこよく、走りも低回転からトルクが出て発進加速イイ！セルモーターの音が軽っぽくなくてイイ！ハイビームにしてもロービームも点いたまま４灯になって明るい！ 名機３Ｇ８３は頑丈！ 【悪い点】 燃費は確かに悪く街乗り１２キロ、エアコン使用時１０キロくらいですｗ優しい運転を心がけてるけどこんなもん。 軽だから仕方ないけどエアコン効きいまいち＆加速が重くなるｗあとエアコンフィルターがデフォだと付いたない。大食いの割にタンクが小さくすぐ無くなる。

3.7

【所有期間または運転回数】２ヶ月 【総合評価】満足（レビュー等で悪い点を購入前に覚悟していたので） 【良い点】とにかく加速。普段社用車の小型に乗りますが、１００ぐらいまでであればスポーツの方が加速は負けない。 【悪い点】みんなが言うとおり、燃費の悪さ、ロードノイズを拾いやすい、収納スペースの悪さ、車検証すらダッシュボードに収納できず

2.7

【所有期間または運転回数】 中古で購入し２年目になりました。通勤や普段の買い物などで毎日乗っています。 【総合評価】 最近のハイトタイプではありませんが、普段使いには便利な車です。車体が軽いこともありターボパワー炸裂の動力性能は軽自動車とは思えません。高速道路の追い越しや合流も車の流れを妨げる事なく、スムーズに完了できます。 その反面、燃費の悪さも軽自動車とは思えません。優しい運転で燃費を稼いでいます。（笑） 【良い点】 軽自動車としては過激な動力性能。街中、裏道など狭い道もスイスイ走れます。 【悪い点】 燃費が悪い。１０キロ程度の通勤だと２週間に１回の給油が必要。 ＡＴが弱い。この頃の三菱の軽自動車共通ですがＡＴの変速ショック、スベリが出やすい。リコールにもなっています。

3.7

【所有期間または運転回数】 １年 【総合評価】 ４点 【良い点】 燃費は道東の夏で１９近い。冬でも１２くらいで経済的。 【悪い点】 特にない。

4.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 １００点満点 【良い点】 あっという間にスピードが出てストレスフリーな運転を楽しめています。 【悪い点】 今のところ特に思い当りありません。

5.0

【所有期間または運転回数】 ２０１８年８月２５日〜 【総合評価】 デザインもよく加速性能も良かったです。 【良い点】 高速道路走っていてもロードノイズ、振動が気になりません。 加速してもエンジンノイズ・ＣＶＴの音が気になりません。 【悪い点】 マフラーなどが少し安っぽいです。カスタムならではの装備にして欲しいです。

4.6

【所有期間または運転回数】 　　所有期間：１日 　　運転回数：１回 【総合評価】 　　軽自動車の室内の広さにびっくり。 　　内外装とも高級感もある様に感じる。 【良い点】 　　ターボ付なだけあってスタートは力不足は感じない。 　　ナビ、ＥＴＣ、バックカメラ、両側電動スライドドア、ＨＩＤライト等装備の充実 　　を感じる。 　　外見についてはメッキパーツを多用しており高級感を感じる。 【悪い点】 　　初めてのＣＶＴな為、違和感を感じるが直に慣れると思います。 　　アイドリング中に社外にいるとエアコンの作動音と思われる「カチッ」という音が 　　頻繁にしている。

3.3

【総合評価】 　タント、スペーシアをライバルとするスーパーハイトワゴン。日産と三菱の合弁会社ＮＭＫＶで開発されたモデルでデイズルークスとは兄弟車にあたる。 【良い点】 　キャビンの広々感。広く取られたグラスエリアのおかげで高い開放感が得られ、同時に周囲の視界も良好。運転しやすい。 【悪い点】 　ＮＡには減速時のエネルギーを有効活用するアシストバッテリーが搭載されているが、２０１４年のターボモデルには未設定。省燃費対策が物足りない。自動ブレーキもデビュー当初は用意されていない。

3.4

【総合評価】 　最新ｅｋスペースのターボモデルに試乗しました。ターボエンジンにもアイドリングストップが加わり燃費がよくなったほか、２トーンカラーも選べるようになりさらに魅力アップ。より完成度が高まりましたね。 【良い点】 　広いスペース、とくに後席足元のゆとりはさすがです。背が高いボディの影響で重量が重いので自然吸気エンジンだと加速が心もとないのですが、ターボエンジンならそのあたりの悩みも解消。購入するなら力強いターボエンジンがオススメです。 【悪い点】 　正直なところタントやスペーシアなど競合ライバルが多くどれも出来がいいのでカテゴリーでこのクルマならではの魅力は見つけにくいのが残念なところ。リヤサーキュレーターなどライバルにはない装備やタッチ操作式エアコンの先進感などが独自の長所でしょうか。