エテルナとＷＲＸＳ４の車種比較（三菱）｜中古車なら【グーネット中古車】

エテルナと
ＷＲＸＳ４の車種比較ページ

選択している車種	三菱エテルナ 1992年5月～1995年10月車種を選択	スバルＷＲＸＳ４ 2021年11月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	147～340万円 0 50 100 200 300 400 500～	400～623万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	239.9～1165万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4610mm 1730mm 1395mm	4670mm 1825mm 1465mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1890mm 1450mm 1160mm	1925mm 1515mm 1205mm
WLTCモード燃費	―km/l	10.7～10.8km/l
排気量	1829～1998cc	2387～2387cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/軽油/無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.9(3)

外観3.3
乗り心地4.3
内装4.3
装備3.7
走行性能3.3
価格3.7
燃費・経済性4.3

外観	3.3
内装	4.3
走行	3.3
燃費	4.3
乗り心地	4.3
装備	3.7
価格	3.7

3.3

【総合評価】古い型だしあまり走ってるところ見ないけど、デザインの格好いい車なので皆と同じようなのが好きじゃない人にはいいかもしれません。【良い点】燃費がいいです。【悪い点】馬力がないです。

4.4

【総合評価】シンプルで派手さのないデザインですが渋くて個人的には気に入っています。パワーがありますね特に高速走行時には安定感がありパワフルな走りをしてくれて楽しいです。燃費も良いとは言えませんがそれなりで不満はありません、シートも堅めで座り後心地良し。ターボ車で加速はいいですね、車体がでかいので小回りはあまりききません、安心感のある一台だと思います。【良い点】渋いデザイン。パワフルな走行性能。シートの座り後心地良し。加速が良い。【悪い点】車体が大きいので小回りがあまりきかないのが気になった点です。車体が重いので機敏さにかける。

3.9

貨物車です。必要で乗る人以外は、お勧めはしません。貨物車は高いし値引き少ないし。乗用車なら大抵の物は標準装備だし。人には勧めないけど、私は大好き。性能・装備はどーでもいいです。

4.1(11)

外観4.5
乗り心地4.1
内装4.2
装備4.3
走行性能4.5
価格4.0
燃費・経済性3.5

外観	4.5
内装	4.2
走行	4.5
燃費	3.5
乗り心地	4.1
装備	4.3
価格	4.0

4.1

【このクルマの良い点】ＷＲＸの最新系でＣＶＴでありながら本格的なスポーツ走行が可能です。特にＳＴＩスポーツは加速性、コーナーを走る際にキビキビ反応するステアリングとパドルシフトを兼ね備えており、素晴らしい走りを体感できます。【総合評価】燃費さえ気にしなければ最高の車です。

4.1

【このクルマの良い点】【走行性能】２．４Ｌターボエンジンが、十分な加速を体感できることはもちろん、驚くべきは、レスポンスが非常に良いです。ついついアクセルを踏みたくなってしまいます。ハンドリングのフィーリングも素晴らしいです。まさに、切った分だけ曲がってくれます。もちろん、ボディーの剛性の高さと足回りがよくできているのでしょう。【外観デザイン】オーバーフェンダーのような見栄えが特徴的なスポーツサイドガーニッシュ。フロントとリヤのバンパーとのブラックアウトのつながりが、スポーティーな印象を与えてくれます。表面は凸凹形状となっており、表面空力に効くとのことです。正直効果の程は、あまり分かりませんが。さらに、リヤの４本出しマフラーは、迫力満点です。【内装デザイン】室内の質感は高いです。ソフトパッドが使われており、触った感じもＧｏｏｄ。レカロシートがオプションで選択可能。座り心地もよく、やる気にさせてくれます。センターには１１．６インチのディスプレイ。大きな画面で見やすく、操作もしやすいです。【総合評価】スバル伝統　ＷＲＸの名をもつドライブがとても気持ち良いクルマ運転をするとこのクルマの良さがよく分かります。加速性能、コーナリング性能ともに抜群です。足回りは少し硬めな印象ですが、乗り心地は悪くありません。外観デザインは、フロント、サイド、リヤに下端はブラックアウトされており、スポーティーかつワイルドな印象です。オーバーフェンダーのようなスポーツサイドガーニッシュとリヤの４本出しマフラーは迫力があります。内装は、質感高く、使い勝手も良いです。センターディスプレイとメーターディスプレイは、とても見やすく使いやすい。レカロシートは、ホールド感もあり、クルマの挙動がわかりやすくなります。もちろん、座り心地もとても良いです。スポーツカーでありながら、セダンのために、後席の十分な広さがあります。また、後席にもシートヒーターやＵＳＢソケットが装備されており、使い勝手も良いです。気になる方は、是非とも試乗をおすすめしたいクルマとなっています。

5.0

【所有期間または運転回数】３回目【総合評価】納車の２日めに家の用事で２００キロ走らされましたが前車エボｘより安心感がありますね実に面白い。【良い点】安全装置満載の安心感【悪い点】警告音に驚かされること。

3.6

【所有期間や運転回数】半年程度。毎日乗ってます。【このクルマの良い点】低速域からの加速はフィーリングも良く、スムーズ。【このクルマの気になる点】ＬＳＤが無いため、タイヤの空転時には少し違和感が残ります。【総合評価】普段乗りであれば、全く問題無し。アウトドアもＯＫ、コンフォートでも暗めの色であればシーンに合わせて使用できます。

5.0

【所有期間または運転回数】約２か月【総合評価】９５点【良い点】パワー、走り、アイサイト【悪い点】走行時の騒音が大きい、速すぎてアクセルを踏む場所がない

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