フリードハイブリッドとＣ３の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.6

【このクルマの良い点】 ＤＣＴ　７ＡＴの加速がものすごく気持ちいい また減速時にＬギアプラス足ブレーキ中の７ＡＴの減速音が超お気に入り。 またプラットフォームが低いのでコーナリング時の振られ感が少ないのもいい。 多くのワンボックスはコーナリングの横Ｇが大きく振られ感が強い。 ホンダさんの低いプラットフォームの作りは他社も参考にした方が良いと思う。 他にも色々とオーナーを満足させる上質感が所々にあって、私にとっては最高です。 納車１ヶ月を越えたインプでした。 【総合評価】 ＤＣＴについては辛辣な意見も多いが、燃費が思ってたほど良くないのを差し置いても、私は最高。

3.7

【所有期間または運転回数】 ２０日 【総合評価】 ７ 【良い点】 室内が広い　荷物がたくさん載る 【悪い点】 燃費が思ってたより悪い

4.7

【所有期間または運転回数】 ３日、１０回 【総合評価】 様々な安全装備が多く付帯していて、慣れるまでが大変だが使いこなせるようになれば、 かなり運転に対する労力の軽減されるのではないかと期待できる。 【良い点】 細部にまで以前の安っぽさが無くなった気がする。 【悪い点】 エンジン停止状態からの動き出し、車庫入れ時などの挙動がモタつく感じがする。

4.0

【所有期間や運転回数】 親戚宅が所有。運転したことは無い。 【このクルマの良い点】 大き過ぎず小さ過ぎないミニバン。日本の道路や住宅事情にマッチしている。 【このクルマの気になる点】 仕方ないが、立体駐車場に入る高さなら、なお良い。 【総合評価】 小学生くらいまでの子供がいるファミリーにはピッタリかと。

3.9

【所有期間や運転回数】 所有期間は３年になります。 【このクルマの良い点】 小回りが利いて、室内も広すぎず狭すぎずできにってます。 【このクルマの気になる点】 助手席前に収納がもう少しあればいいなと思います。 【総合評価】 走りもよく、サイズ感も気に入っているので、満足です。

4.1

【このクルマの良い点】 シトロエンＣ３で目を引くのはインパクトのあるエクステリアデザイン。丸っこくておもちゃのような見た目が気に入って選んだという人も多いでしょう。かくいう自分もその一人。特にフロント周りは車幅灯と独立した上下２灯ヘッドライトでどこにも属さない雰囲気を持っています。また、角の取れた四角形のモチーフが車体全体に取り入れられており、黒の樹脂パーツも用いられますが、安っぽくならずモダンな雰囲気を作り出しています。 そんなＣ３に搭載されるエンジンは、近年のトレンドにのっとった１１９９ｃｃの直３ＤＯＨＣターボエンジン。小排気量ながらも１１０ｐｓのパワーと２０．９ｋｇ．ｍのトルクを発揮し、同クラスのコンパクトカーと比較してもパワフルな部類です。このタイプのエンジンは、１５００〜２０００回転ほどの低回転では力強くても、５０００回転を超えるような高回転で頭打つようなフィーリングのものが多い傾向。しかし、Ｃ３のエンジンは高回転までしっかりパワー感があり、気持ちのよい走りを見せてくれます。 【総合評価】 シトロエンＣ３の見た目は人によって敬遠されることもありますが、対してインテリアは万人受けしやすい仕上がりです。内装には四角形モチーフを随所に取り入れてすっきりさせており、フラットなデザインで統一しています。フロントシートは肉厚で大ぶりのものをセットし、１クラス上ともいえるような乗り心地を実現しています。しかしその分スペース的な制約が発生し、リヤシートが若干狭くなってしまったのが残念なポイント。 フランス車に共通する地面を離さない粘りとソフトさを兼ね備えるＣ３は操作性も抜群。ワインディングロードでも横滑りは少な目です。装備面で特徴的なのが、フロントウィンドウに搭載された「シトロエンコネクテッドカム」というカメラ。画像や動画をスマホと連動させるとＳＮＳに投稿も可能です。 シトロエンＣ３は、遊び心満載の見た目と装備に反してスポーティな走りも可能というギャップがたまらないクルマと言えます。

4.6

【所有期間または運転回数】 ４月末に納車して、１週間程度乗っています。 【総合評価】 所々気になる点もありますが、それ以上に魅力的な点が多く、 私としては大変満足です。 （不便なところもひっくるめて愛着が持てる！みたいな方にはおすすめです） 【良い点】 ・運転席の頭上まで広がるフロントウインドウにより得られる、圧倒的な開放感！ ・フランス車ならではのクッション性の良いシート ・ワンランク上の乗り心地。段差を乗り越えた時の衝撃の角が丸まっており、不快感が少ない 【悪い点】 ・カップホルダ等、日本車に比べて収納が不便に感じる ・グレードによるが、自動ブレーキ、ソナー、バックカメラ等の安全装備がない

5.0

【所有期間または運転回数】 納車日 【総合評価】 満足です 【良い点】 ハンドルが軽く扱いやすいです。 【悪い点】 ハンドルが軽すぎて外車に思えない

4.4

【所有期間または運転回数】 所有期間：約２週間（２０２０年７月上旬〜） 運転回数：約２０回 【総合評価】 現状『☆☆☆☆☆』の満足度。久し振りに所有欲を満たしてくれるお買い物でした。 【良い点】 ・ゼニスウィンドウの開放感が最高！ ・ＥＴＧ５トランスミッションの力強さ＆ダイレクト感 ・パドルシフトが標準装備で、簡単にシフトダウンして『エンジンブレーキ／加速』できる ・女性受けしそうなキュートなリア外観に、男性受けしそうなキリッとしたフロント外観 ・落ち着きのある内装カラーリング ・ロールやチッピング量もあまり気にならず、かつ、路面の起伏や段差の乗り越えもしなやかな乗り心地（どんなサスペンション機構かな？） ・高速走行でも室内が静かで、８スピーカー仕様のためオーディオの臨場感がとても良い ・荷室が広く、とても便利。ボリューム２倍以上のお買い物が安心してできてます（一般的な軽自動車との比較） ・色調が赤ではなく、紅である ・車両右後方にリアフォグランプが設定されており、個性がある 【個性＆特徴（悪い点）】 ・シフトノブに『Ｐ（パーキング）』のレンジがない 　※　エンジン始動は『Ｎ（ニュートラル）』のみで可能 ・シフトノブで、バックの『Ｒ』が前入れ、ドライブの『Ａ』が後ろ倒し ・後退するとき、駐車線や後方確認のためにドアを開けると、後退できない（安全機能） ・体感は個人差があると思うけど、ＥＴＧ５トランスミッションの変速ショックがある（普通の５速ＡＴとは異なる） ・形状＆寸法的に、運転席と助手席のドアそれぞれにあるドリンクホルダーが不親切 ・グローブボックスの収納スペースが狭い（ヒューズボックスが設置されているため） ・右ハンドル仕様でも、ワイパー＆ウォッシャーのレバーとウィンカー＆ヘッドライトのレバーが、国産車とは左右逆位置の設定 ・グレードによってアームレストが標準装備されていない ・ゼニスウィンドウのためか、標準のままでは、運転席側ルーフサイドレールと助手席側ルーフサイドレールにあるルームランプが遠い＆暗い ・車両右後方にリアフォグランプが設定されているため、後退灯は左後方のみの点灯 ・ルーフ後方にあるアンテナが、ラジコンカー？みたい ・メインインフォメーションディスプレイの言語表記に日本語の設定がない（具体的に不便なのは、曜日と年月日の順番くらいです） ・（欧州車なので当たり前らしいのですが、）給油がハイオク指定 ・今後の維持費・修理費などは未知数

4.0

【所有期間または運転回数】 試乗 【総合評価】 シトロエンの個性は他と似ても似つかないデザインでインパクトを放っていてワクワクします。国産にはない、できないアバンギャルドの塊でパリがよく似合う傑作車。走りも頼もしく軽快でパワー不足も感じない。内装は一番長く運転者が見る、見える場所も纏りよくおしゃれに安っぽくなく作られていて上品。至る箇所、凝りに凝っていて飽きなく、シトロエンのコンパクトサイズも手を抜かない作品は素晴らしい。ＣＶＴを使わず多段のＡＴを使う所は輸入車、国産車とはやはり違いをみせて運転が楽しい。 【良い点】 コンパクトで買いやすい価格設定で満足なＳＵＶ。ＥＶに移行しても使えるボディデザイン。 ターボのいい所を使い走りもチョイノリから高速もいい走り。やはりアバンギャルドな外見デザインと内装の魅力的なデザインは車の醍醐味を味わえる。 【悪い点】 最近飛躍的によくなってきたシトロエン、Ｃ３、Ｃ５のＰＳＡグループからのデビューと以前からあるＣシリーズがゴチャゴチャしていて、整理を。最新シトロエンとＤＳの関係を作ってほしい。 輸入車の難点な電気系統は以前よりだいぶ解消されましたが、多少は依然当たりはずれがある。コンパクトサイズは特に国産車の一極集中でつまらなさがありますが、買いやすい価格設定のフランス車もありで、見て乗れば日本人の冒険心もでてきそう？