レジアスエースバン(トヨタ)の口コミ・評価：１００系初期型（ＬＨ11＊系）が懐かしい,3型後期のモデル（不明）

トヨタレジアスエースバン【１００系初期型（ＬＨ11＊系）が懐かしい,3型後期のモデル】のレビューをご紹介

トヨタ　レジアスエースバン[不明]

投稿者評価

平均

１００系初期型（ＬＨ11＊系）が懐かしい,3型後期のモデル投稿日：2014年04月27日※レビューの内容は投稿時のデータです。

2.4

【総合評価】現行法規をクリアする必要悪装備の貨物専用の車両

【良い点】「盗難被害の筆頭車両」なので、その類の装備は評価する。

【悪い点】サスペンション（ショック・アブソーバーを含む）旧型（１００系の初期の１トン積載車）
　　　　　に比較すると劣悪である。２０００CCガソリン：３人乗りＤＸだが、（１００系ディーゼル
　　　　　ＳＧＬから代替）、フロント：サスは、トーションバー緩め（バネ定数を低下）＆スタビラ　　　　　イザー（ディーゼル用に換装）＆スタビリンクをショートタイプに変更＆ロールセンター・　　　　　補正＆各所ブッシュ類を強化ウレタンとベリリウム・カッパー製ブッシュに交換＆アライ
　　　　　メントを（１Ｇ状態）にて計測＆補正。

　　　　　リア・サスペンションは、ライトバンとして積載するので「ワゴンサス」などには換装を　
　　　　　敢えてしないで、乗り悪化の元凶である（ヘルパー・リーフ）へスペーサー・シムを挿入
　　　　　して、リンク類のブッシュもフロント同様に強化して、ショック・アブソーバーは、
　　　　　前後ともに「カヤバ：エクステージ（専用の伸び側レシオ：８段階調整式）」へ換装した。　　　　　タイヤ＆ホイールは、サスペンションのボールジョイントが意外と弱いので大口径ホイール
　　　　　やワイドアスペクト・レシオのタイヤなどは装着せずにオリジナルの（鉄製ホイール）に
　　　　　純正：ＳＧＬ用の樹脂キャップを装着している。
この装備変更（全て自身のガレージにて施工なので、部品代のみの経費：１０万円少々）で
　　　　　ようやく「フロント＆リアの突き上げ感＆フロントの浮遊感」は刷新され、ステアを切ると
　　　　　初期ロールを保持したままの（アッカーマン・コーナリング）が可能となった。
　　　　　外観は、「３人乗り・ルートバン仕様」なので、貨物エリアのガラスはブラックアウトし、
　　　　　バック・ドアには、邪魔な（ワイパー＆アンダーミラー）も無く、灯火類も保安基準準拠　　　　　　の範囲で（LED灯火類）に変更し、エアロパーツなどの虚飾をしないで、「一見オリジナル」　　　　　のルックスで使用している。
　　　　　車両単価も高額（２００年当時は、２ＷＤのディーゼル・エンジン装備ＳＧＬ＝234万）が、　　　　　今では、300万円オーバーで、時たま（ＤＰＲのふん詰まりで立ち往生）するらしいから
　　　　　今回は、そっけないガソリンエンジン仕様にして、天井＆サイド＆床に防音と断熱処理して　　　　　おそらくは、ＳＧＬよりも静粛な「ただのＤＸ」で、チューンされたカーオーディオで、
　　　　　弦楽４重奏を流しながら、業務に励んでおります。
　　　　　実用燃費は、市街地から郊外の一般道路を走行して7.8ｋｍ/Ｌ（ガソリン）ですね。