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マークII（TOYOTA）グランデ（1990年8月）
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トヨタ マークII（MARK_II）グランデ(1990年8月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (TOYOTA MARK_II 1001137)
トヨタ マークII（MARK_II）グランデ(1990年8月)カタログ・スペック情報
新車価格 2,495,000円
中古車価格帯18〜555万円
| ボディタイプ | ハードトップ |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | E-JZX81 |
| 全長×全幅×全高 | 4760×1710×1375mm |
| ホイールベース | 2680mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1455/1455mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1875×1445×1140mm |
| 車両重量 | 1460kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | 1JZ-GE |
|---|---|
| 最高出力 | 180ps(132kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 24.0kg・m(235.4N・m)/4800rpm |
| 種類 | 直列6気筒DOHC24バルブ |
| 総排気量 | 2491cc |
| 内径×行程 | 86.0mm×71.5mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | EFI(電子制御式燃料噴射装置) |
| 燃料タンク容量 | 65リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | ----km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | 8.5km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ストラット式コイルスプリング |
| サスペンション形式(後) | ダブルウイッシュボーン式コイルスプリング |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 195/65R15 90H |
| タイヤサイズ(後) | 195/65R15 90H |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| 駆動方式 | FR |
|---|---|
| トランスミッション | ４AT |
| LSD | ---- |
| 変速比 第1速 | 2.804 |
| 第2速 | 1.531 |
| 第3速 | 1.000 |
| 第4速 | 0.705 |
| 後退 | 2.393 |
| 最終減速比 | 4.300 |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | ---- |
| キセノンヘッドランプ（HID） | ---- |
| プロジェクターヘッドランプ | ---- |
| フロントスポイラー | ---- |
| リア/ルーフスポイラ― | ---- |
| リアワイパー | オプション |
| 運転席エアバッグ | オプション |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | ---- |
| サイドエアバッグ | ---- |
| ABS(アンチロックブレーキ) | オプション |
| トラクションコントロール | オプション |
| 前席シートベルトプリテンショナー | ---- |
| 前席シートベルトフォースリミッター | ---- |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | ---- |
| サイドインパクトバー | ---- |
| ブレーキアシスト | ---- |
| 衝突安全ボディー | ---- |
| EBD（電子制動力配分装置） | ---- |
| 盗難防止システム | ---- |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | ---- |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | ---- |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
| CDプレイヤー | ---- |
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | オプション |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | ---- |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | ---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | 15インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | ---- |
| UVカットガラス | ---- |
| プライバシーガラス | ---- |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | エクセレントトーニング | |
| 白系 | スーパーホワイトIV | |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ダークブルーメタリック | |
| 紫系 | ダークモーブマイカメタリック | |
| 灰系 | ダークブルーイッシュグレーメタリック | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ブルーイッシュグレーメタリック | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ダークグレイッシュグリーンメタリック | |
| パール系 | パールストリームトーニング | |
| 金系 | ベージュマイカメタリック |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
マークIIの情報
オフィシャルサイト
クルマレビュー
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トヨタ/マークII
ジェントルな最後の直６エンジンセダン
3.3
【このクルマの良い点】
特に車に拘らず、でもちょっとした高級感が欲しい方向けの車。ある程度の高級車装備は歴代クラウンの直ぐ下に位置する車だったので標準で着いている。もう後継のマークＸになって生産も終…
投稿日： 2023年08月09日
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トヨタ/マークII
あえてノーマルで乗りたい、「ギャップ萌え」セダン
4.1
【このクルマの良い点】
一見、おじさん車にしか見えませんが、実は走らせると無茶苦茶速いというギャップがとても楽しいクルマです。見た目通り、通勤に使用しても全く問題ありませんし、あくまでも「４ドアセダ…
投稿日： 2023年03月28日
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＳＴＤ (セダン) |
E-SX80 | 1838cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | 13.2km/l | 1,139,000円 |
| ＧＬ (セダン) |
E-SX80 | 1838cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | 13.2km/l | 1,460,000円 |
| ＧＬ (セダン) |
E-SX80 | 1838cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 11.0km/l | 1,526,000円 |
| ＧＲ (セダン) |
E-SX80 | 1838cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | 13.2km/l | 1,625,000円 |
| ＧＲ (セダン) |
E-SX80 | 1838cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 10.2km/l | 1,691,000円 |
| ＧＲサルーン (セダン) |
E-SX80 | 1838cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | 13.2km/l | 1,747,000円 |
| ＧＲサルーン (セダン) |
E-SX80 | 1838cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 10.2km/l | 1,818,000円 |
| ＬＧ (セダン) |
E-GX81 | 1988cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | 10.8km/l | 1,854,000円 |
| ＬＧ (セダン) |
E-GX81 | 1988cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 9.3km/l | 1,929,000円 |
| グランデ (セダン) |
E-GX81 | 1988cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | 10.8km/l | 2,009,000円 |
| グランデ (ハードトップ) |
E-GX81 | 1988cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | 10.8km/l | 2,063,000円 |
| グランデ (セダン) |
E-GX81 | 1988cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 9.3km/l | 2,089,000円 |
| グランデ (ハードトップ) |
E-GX81 | 1988cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 9.3km/l | 2,143,000円 |
| グランデ ツインカム２４ (セダン) |
E-GX81 | 1988cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | 10.2km/l | 2,277,000円 |
| グランデ ツインカム２４ (ハードトップ) |
E-GX81 | 1988cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | 10.2km/l | 2,331,000円 |
| グランデ ツインカム２４ (セダン) |
E-GX81 | 1988cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 9.1km/l | 2,375,000円 |
| グランデ ツインカム２４ (ハードトップ) |
E-GX81 | 1988cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 9.1km/l | 2,429,000円 |
| ＧＬ (セダン / ディーゼル) |
Q-LX80 | 2446cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | ----km/l | 1,533,000円 |
| ＧＬ (セダン / ディーゼル) |
Q-LX80 | 2446cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | ----km/l | 1,590,000円 |
| ＧＬ (セダン / ディーゼル) |
Q-LX80 | 2446cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | ----km/l | 1,656,000円 |
| ＧＲ (セダン / ディーゼル) |
Q-LX80 | 2446cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | ----km/l | 1,755,000円 |
| ＧＲ (セダン / ディーゼル) |
Q-LX80 | 2446cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | ----km/l | 1,821,000円 |
| ＧＲサルーン (セダン / ディーゼル) |
Q-LX80 | 2446cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | ----km/l | 1,877,000円 |
| ＧＲサルーン (ハードトップ / ディーゼル) |
Q-LX80 | 2446cc | 4 | ５MT | FR | 5名 | ----km/l | 1,931,000円 |
| ＧＲサルーン (セダン / ディーゼル) |
Q-LX80 | 2446cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | ----km/l | 1,948,000円 |
| ＧＲサルーン (ハードトップ / ディーゼル) |
Q-LX80 | 2446cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | ----km/l | 2,002,000円 |
| グランデ (セダン) |
E-JZX81 | 2491cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 8.5km/l | 2,441,000円 |
| グランデＧ (セダン) |
E-JZX81 | 2491cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 8.5km/l | 2,849,000円 |
| グランデＧ (ハードトップ) |
E-JZX81 | 2491cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 8.5km/l | 2,903,000円 |
| ＧＴツインターボ (ハードトップ) |
E-JZX81 | 2491cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 7.2km/l | 3,058,000円 |
| グランデＧ (セダン) |
E-MX83 | 2954cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 8.1km/l | 3,002,000円 |
| グランデＧ (ハードトップ) |
E-MX83 | 2954cc | 4 | ４AT | FR | 5名 | 8.1km/l | 3,056,000円 |
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