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【総合評価】
国産では少数派となるCセグメントの5ドアハッチバック。2012年にフルモデルチェンジを受けた2代目は全高が55mmも低くなり、キーンルックと呼ばれるシャープなマスクによってスポーティムードの強いルックスとなった。インテリアもスポーティさを印象づけるまとまりで全体の質感も高められている。パワーユニットは1.8Lと1.5Lを設定し、7速CVTのほか、6速MTがRSに組み合わされる。このRSにはギヤ比をクイック化した電動パワステ、大径フロントディスクブレーキ、ダブルウィッシュボーンのリヤサスが採用されている。プレミアム仕様の1.8Lバルブマチックは実用域でのトルクが充実し、力強い走りが確かめられる。
【良い点】
スポーティさを前面に押し出したスタイリング。
【悪い点】
RSは高価なプレミアムガソリンを要求すること。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.3 | 4.2 | 4.2 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.0 | 3.8 | 3.9 |
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【このクルマの良い点】
初代前期型の1.5リッターFFモデルを亡父が新車購入、没後は家族で使用した。
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投稿日: 2025年09月28日
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101.8
62.7