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【総合評価】
今回は「Sエネチャージ」と呼ぶ簡易的なハイブリッドシステムを搭載したモデルに試乗しました。室内の実用性などは従来のモデルとかわりませんが、モーターのアシストが加わったことや減速時にエネルギーを回収しやすくなったことで燃費が大幅に向上していることを確認できました。ちなみにモーターのアシストをはじめとする「Sエネチャージ」の働きは運転していて感じ取ることができず、作動を理解できるのはメーター内の表示だけです。
【良い点】
優れた燃費。走り始めた直後から燃費計の数値はグングン上がり、30分ほどのやや混雑した街乗りの試乗でさえ27km/Lを超えたのだから驚かさすね。また、アイドリングストップのマナーがいいことに驚きです。従来のセルモーターのかわりにISGと呼ぶモーターが備わることで、始動時はキュルキュルというスターターの作動音なしに、スッと自然にエンジンがかかるのです。これは現時点では、軽自動車ではワゴンRだけの長所といえるでしょう。
【悪い点】
「Sエネチャージ」のほかにも数々の装備が追加されているとはいえ、「Sエネチャージ」非装着グレードに比べると車両価格の割高感は否めませんね。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.0 | 3.8 | 3.9 | 4.1 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.8 | 4.0 | 3.7 |
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96.5
39.7
26.7
19.7
22.3
37.8