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投稿者評価
平均
正直、トールワゴンをなめてました。この車は恐らく、コーナーでヨレて駄目なんじゃないかと思っていましたが、アップダウンのある中・低速コーナーでトルクフルな加速と安定したコーナリング性能を持つ。車重なのかどうか分からないが、スティングレーターボではタイヤが鳴いてしまうようなシーンでも、スペーシアカスタムのターボに関しては意外とどっしりとラインをトレースし、タイヤを鳴らす程には至らない。又、登坂力も申し分無く、安心して山道を走行できる。コーナーでの立ち上がりはアクセルを踏めばきちんとシフトダウンし、パワフルに加速していく。ブレーキはじんわりと効かせ、アクセルコントロールで調整していくと気持ち良く走れる。フロントにトーションバー式のスタビライザーが装備されている恩恵もあるのかもしれない。スティングレーターボよりも7センチ高く、車重も80キロも重いが、成人男性一人分を乗せているとは思えないほど安定している。直進安定性も良く、60キロからストレス無く加速する。装備に関しては、スイッチ類が素早く押せる配置ではない事が欠点。ただし、両側パワースライドドアを指先ひとつで開閉出来るなど、非常に使い勝手にも優れている。乗車していると室内も広く、視界も良好。それでいて全体的に軽自動車らしくないがっしりとした安心感があり、これなら買いたいと思う一台です。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.4 | 4.1 | 4.0 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.4 | 4.3 | 4.4 |
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【このクルマの良い点】
式の割に状態が良く、走行距離が少ない。
電動スライドドアをはじめ装備が充実している。
ターボ車ならではのパワー。
【総合評価】
急な故障での乗り換えであったが、良い1台に巡り合うことが出来た。視界が良く...
投稿日: 2026年08月08日
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【このクルマの良い点】
ゴツゴツした今どきのフェイス。軽自動車でウインドウ投影式のHUDはこの車種ならでは。
【総合評価】
とりあえず当時の技術を詰め込んだ印象はある。現時点で3年落ちの装備ではあるが、レーンキープアシストやアダプ...
投稿日: 2026年09月09日
153.6
103.4
47.3