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投稿者評価
平均
【総合評価】
95点 ATターボのためのエンジンですね パワフルでATの変速タイミングもすばらしいです。H社やT社の2000cc以下のエコカーも乗りましたが、以外にも走りはこれが気持ちいいです。 エンジンはタイミングチェーン式なのでタイミングベルト交換で高い工賃取られたり、ベルトが切れてエンスト、修理に何十万も取られるなど今までの心配から開放されました。もう一台同じターボエンジンのマニュアル車を所有してますが(走行20万キロ)この車はATの変速タイミングがすばらしいです 急加速やゆっくりエコ走行にも自分の思うままに動きます。
【良い点】
3気筒だけど早い、ATタイミングが飛ばしてもエコでも最高です。今までのT社の車でタイミングベルトが切れて何度エンジンがお釈迦、買い換えしたか、このエンジンはチェーンなので今のMT車は20万キロこえても当たり前ですが交換してませんが切れません、現在の日本車で切れないタイミングチェーン式エンジンを載せる車種は何種類あるのか気になります。
【悪い点】
加速から速いので燃費悪いです。渋滞多い通勤リッター10キロぐらいです。クーラー使用でもっと落ちます でもストレスなく走れます 食う分パワフル
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総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.2 | 3.8 | 3.6 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.8 | 3.2 | 3.8 |
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161.6
54.1
36.9