エブリイ(スズキ)の口コミ・評価：AGS車は、乗り手を選ぶ（2015年02月）

AGS車は、乗り手を選ぶ 投稿日：2019年09月01日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.6

【所有期間または運転回数】週６日

【総合評価】
今までトルコンやＣＶＴのＡＴしか乗ってこなかった方にはハッキリ言って不向きのトランスミッションです。
なぜなら、ＡＧＳはマニュアルシフトを元にした２ペダルのシングルクラッチＡＴで、軽自動車向けの安価なシフトなので、ＤＣＴの様な瞬時のクラッチつなぎがなく、僅かなタイムラグがあります。
３ペダルのマニュアルシフトを運転する方は、シフトチェンジ時に、つなぎを良くするためにアクセルを抜きます。ＡＧＳも同様に、アクセルを抜く必要があります。
この仕組が理解できない方には、ギクシャクしたシフトチェンジとなり、とても乗り心地の悪い車となりますが、理解して乗れば、クラッチ操作の無いマニュアルシフトとして、重宝します。
渋滞時にＭＴ車の様な煩わしいクラッチ操作をしなくてもいいし、軽快に走らせたいときは、シーケンシャルシフトで、マニュアル操作もできるので、乗っていて楽しいです。

【良い点】ＤＡ６４Ｖ（３ＡＴ）からＤＡ１７Ｖ（５ＡＧＳ）の乗り換えで、燃費が２５％以上向上。
ＡＧＳ車のドライビングの楽しさ。
軽バン最大の容積。小回り。


【悪い点】空荷時のときのリアサスペンションが跳ねる。小回りをする急坂でタイヤが空転をする。
ライトのバルブを交換するにもバンパーを外さなければならない。


２０１９年のマイナーチェンジでＰＣにＡＧＳが廃版となった。ＪＯＩＮターボにもＡＧＳ設定がない。
ＪＯＩＮクラスは仕事上不必要なリアシートのベンチシートが選択できないので、荷室のフルフラットが実現できない。


短距離市街地配送の仕事で使用するため、ＭＴよりはＡＴの方が楽。ＡＴよりもＡＧＳの方が燃費がいいし、シフトチェンジをしている感が高いので運転していて楽しい。
２０１９年のマイナーチェンジで、セイフティーサポートが充実したので、買い替えを検討しているのですが、希望はＪＯＩＮターボのＡＧＳ、リアシートベンチでフルフラットにできるならば、マイナーチェンジで即買い替えたいぐらいなのですが、
ＰＣリミテッドもＡＧＳ設定がなくなったため、買い替えに躊躇しています。
選択としてはＪＯＩＮのＡＧＳしかなくなった。でも仕事上、リアシートに不満。
なんとかしてくださいスズキさん（メーカーの方が見てくれて、改善してくれるとは思っていませんけど・・・）

• 外観5.0
• 乗り心地4.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性5.0
• 価格5.0
• 内装4.0
• 装備4.0

愛の嵐

神奈川県横浜市保土ケ谷区

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