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【このクルマの良い点】
ー シフトチェンジ感覚が最高。今まで40台位マニュアル車も含めて国産車、欧州車を40台所有してきましたがマニュアル車はシフトチェンジのときの感覚が良いかどうかが一番重要と思っています、その中で今までの車の中で最高のシフトフィーリングの車です、やはりFRでミッションがシフトギアのすぐ下にあり、ショートストロークシフトとショートストロークのやや重いクラッチで最高の感覚です。FFではシャフトを何重にも経由するので、シフトフィーリングがとても悪くなり、コペン新車も検討したがFFのシャフト構成なのでがっかりの感覚でした。他にもFRの良さはたくさんありますがジムカーナやレースをやらない限り、街中ではシフトフィーリングの良さ位しか実感出来ないでしょう。
ー ドッカンターボの加速のよさ。
ー 燃費の良さ。
ー 硬派のスポーツカーだが外観可愛い。
この車の気になる点
ー 意外にも車内前後は広く、左肘も常にアームレストに置かれている状態なので長距離も疲れないが、右足のスペースはスピーカーがすぐ横にあり狭いので、2時間以上運転すると足がつりそう。
ー パワーウインドウの動きが遅い。スズキKeiのモーターに交換すれば速くなります。
【総合評価】
前回購入したカプチーノが買った後に重ステ車だとわかり慣れるだろうと思っていたが、3台持ちの私には他の2台がパワステなのでどうしても慣れず、中古車市場で全国で5台位しかないパワステ付MT車を探し、片道3時間高速に乗って低走行のリミテッドを購入してきました。カプチーノは軽自動車なので、重ステでもステアリング軽いだろうと思っていましたが、かなり重い車でして峠道と狭い駐車場に辟易してたので、パワステ付に変えてどんと世界が変わりました。これでどこでも軽快に走れます。しかし、購入車はリミテッド2なので電動パワステのみなので高速では軽すぎて怖いです。リミテッド3であれば車速感応式なのでパーフェクトだと思います。
スピーカー位置がびっくりしますが音質は充分です。オープンカーはマフラー音を楽しむべきですが、音質重視の方はドアスピーカーかリアに立派なスピーカーをつければよいでしょう。
オープンカーなのでルーフのミシミシ音は当たり前ですが、30年前の車なのでどうしてもガタピシ音があちこち発生し、これが我慢できるかどうかが自分としては長く所有するかどうかのポイントとなります。ガタピシ音以外はとにかく最高の車です。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.6 | 3.4 | 4.0 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.9 | 4.4 | 3.6 |
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【総合評価】
運転好きの方にはおすすめです。
2人乗りの狭い車内の為、ファミリーには向いてないです。
【良い点】
小さいので小回り抜群です。
【悪い点】
車内が狭いので、遠出すると疲れます。
投稿日: 2014年03月10日
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【総合評価】パワステ無し余分な物は一切無し。コーナーを楽しむ。
【良い点】
軽だから経済的
【悪い点】ロールゲージ等ボディを固めないとスピンしやすい。衝突安全も兼ねて補強は必須
投稿日: 2012年12月08日
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【総合評価】
まさに軽快、セカンドカーに最適
【良い点】
オープンの気持ちよさは軽という枠を超えて楽しい
それでいてターボエンジンでなかなか速い。
ドリフトも可能
【悪い点】
フードのリアはプラスチックなので劣化が激し...
投稿日: 2014年02月24日
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【総合評価】
軽自動車でありながらFRレイアウト・4輪ディスクブレーキ・4輪ダブルウィッシュボーン・4WAYオープントップ等こだわりの軽スポーツカーは世界中探してもカプチーノ以外にはないと思います。
【良い点】
走る・曲がる・止ま...
投稿日: 2012年11月03日
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【総合評価】
オープンカーであるが、しっかりとした専用設計のスポーツカー
【良い点】
FR、オープン、ターボと走りに関しては妥協なし
【悪い点】
内装はチープで狭いがそれを上回る魅力
投稿日: 2012年09月26日
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【総合評価】
今後この車を越えるものは出てこないでしょう。
【良い点】
FR、ターボ、オープン、軽と魅力満点
【悪い点】
狭い、雨漏りによる錆びの発生がある。
投稿日: 2014年03月25日
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