スズキ アルト 【実用性にも優れた軽スポーティーカー】のレビューをご紹介

スズキ アルト[不明]

投稿者評価

平均

実用性にも優れた軽スポーティーカー 投稿日:2022年02月12日※レビューの内容は投稿時のデータです。

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【このクルマの良い点】
R06Aエンジン+ターボに5速AGSが組み合わせられているので、先代アルトまでのK6Aエンジンより格段に扱いやすくなった気がしました。

いわゆるシングルクラッチのセミATですが、ツインクラッチと違い、ATモードではどうしても変速がギクシャクしてしまうからです。でも、3ペダルのMT車に乗っていた人なら慣れるのに苦労しないと思います。クラッチペダルを踏んだときのようにアクセルを「ふっ」と抜けば、MT車のようにスムーズな変速ができました。

他のAT車と同様パドルシフトもついており、レーシングカーのような操作ができるのも嬉しいポイントです。MTモード付きのCVT車よりダイレクト感があり、操る楽しさはアルトワークスにも引けを取りません。残念ながらフルモデルチェンジでラインアップから消えてしまいましたが、コストパフォーマンスは非常に高いモデルだと思います。

【総合評価】
アルトターボRSはどうしても後発のアルトワークスの陰に隠れてしまいがちなモデルですが、高く評価できる車種だと思います。

トランスミッションのチューニングやシートなど、細かいところの豪華さはワークスに一歩引けをとりますが、本革巻きステアリングをはじめとした装備は十分にスポーティーな雰囲気を味わえるでしょう。

エンジンスペックも少しだけ控え目ですが、20世紀のターボエンジンとは全くの別物。低回転域のトルクカーブもなだらかなので、日常使いでも不便を感じることはありません。FF車で670kg、4WD車でも720kgという軽量ボディとも相まって、ここぞというときには自主規制枠いっぱい、47kWの最高出力が真価を発揮します。

惜しい点は、AGSを組み合わせているところでしょうか。自分はMTなので問題ないですが、AT限定免許の人は感覚がつかみづらいかもしれません。実際、奥さんがAT限定で、操作に慣れるまでちょっと時間がかかっていましたから。アルトワークスほどの性能を追求しない人、3ペダルにこだわらない人は、ターボRSでも十分ドライビングを楽しめると思います。

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 走行性能5.0
  • 燃費・経済性4.0
  • 価格4.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
利用シーン
ドライブ 趣味
オススメ
ビギナー 走り好き 若者
特徴
カッコいい 操作性 燃費

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架神

佐賀県唐津市

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アルト

総合評価

3.8
(348件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
3.8 3.7 3.6 4.3
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
3.5 4.3 3.4

おすすめレビュー

いい車

  • スズキ /アルト
  • DBA-HA36S

投稿日: 2019年05月13日

小回りが予想以上に出来、燃費がとてもいいです。

  • スズキ /アルト
  • DBA-HA36S

投稿日: 2020年03月02日

セカンドカー

  • スズキ /アルト
  • DBA-HA36S

投稿日: 2021年03月02日

取柄なし。

  • スズキ /アルト

投稿日: 2021年02月22日

NA軽最速。

  • スズキ /アルト
  • VP
  • HBD-HA36V

投稿日: 2020年07月09日

練習用競技車

  • スズキ /アルト
  • VP
  • HBD-HA36V

投稿日: 2021年01月21日

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