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投稿者評価
平均
【総合評価】
メインは北米市場だが、大型化されたボディを採用するアウトバックはレヴォーグと差別化されていてスバルの最上級モデルにふさわしい仕上がり。リフトアップされたボディは頼もしさを印象づけ、どこか冒険心を煽るデザインだ。4WDメカは新世代のアクティブトルクスプリット方式を採用する。これはVDCから得られたデータによって低ミュー路での空転やタイトコーナーブレーキング現象を補正するタイプで、走行状況に応じてトルク配分を変化させるもの。さらにスタックしそうな場合にスイッチを押すことで走破能力を向上させるXモードを標準装備。ヒルディセントコントロールも備えるので急勾配や悪路でも万全の走りが得られる。キャビンはさすがにゆったりとしており、ラゲッジルームも広大。ロングドライブも難なくこなす実力はスバルの魅力と言えよう。
【良い点】
搭載される2.5L水平対向4気筒エンジンは吹き上がりが軽やか。スペックの向上はわずかだが、力強さも感じさせるユニットに仕立てられている。足まわりも安心感のあるセッティングでコーナーでのロールもうまく抑えられている。大径タイヤのゴツゴツとした感触を伝えないフラットな乗り味も良好。スタブレックス・ライドのダンパーも乗り心地に大きく貢献しているようだ。最新のアイサイトバージョン3の標準化も評価したい。
【悪い点】
インパネにはソフトパッドが張られるなど、クオリティのレベルアップも見逃せないが、デザインはさらに魅力あるものとしてほしい。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.4 | 4.6 | 4.3 | 4.1 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 3.7 | 4.2 |
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【総合評価】
レガシーGTからの乗り換えで購入。最低地上高の高いスタイリングが気に入って選んだけど、乗り降りにし易さは予想外の嬉しさだった。すべての面で気に入っていて、モデルチェンジした新型にも食指が動かなかった。ボルボやアウデイと比べて...
投稿日: 2014年03月06日
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【総合評価】
とても満足度の高い車です。
【良い点】
リアシートが広く、窮屈間が全くない。
ストローク量が多いが足回りは柔らかくないので
乗りやすい。
【悪い点】
シートにゴミがたまりやすい。
投稿日: 2012年08月16日
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【所有期間または運転回数】
1年5か月1,6万キロ走行、ほぼ毎日運転。前車プラドディーゼルから乗換
【総合評価】
買ってよかった車です。雪道未走行なので、今年雪道が楽しみ
【良い点】
町のり燃費10K、高速13K、他社25...
投稿日: 2016年07月13日
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【総合評価】
静粛性が非常に高い
【良い点】
アイサイト
ボディが大柄であること
室内天井が高く快適
2.5ですが燃費も良く特に不満も感じません
車高が低すぎず高すぎずが気に行っています
【悪い点】
クーラーの...
投稿日: 2013年09月21日
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【所有期間または運転回数】
所有1年、運転回数・毎日
【総合評価】
とても良い
【良い点】
外観、走行性
【悪い点】
高速の乗り心地。若干サスがやわらかい
投稿日: 2014年10月21日
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【総合評価】道路状況によりますがロードノイズが時折気になる程度、
アイサイトは機能を理解した上では非常に頼りになります。
駐車は足下が見にくいので、ミラーに張り付ける
補助ミラー付けたら楽に駐車できるようになります。
彼女いわく超い...
投稿日: 2013年08月23日
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355.3
142.2
66.4
72.5