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投稿者評価
平均
【総合評価】
メインは北米市場だが、大型化されたボディを採用するアウトバックはレヴォーグと差別化されていてスバルの最上級モデルにふさわしい仕上がり。リフトアップされたボディは頼もしさを印象づけ、どこか冒険心を煽るデザインだ。4WDメカは新世代のアクティブトルクスプリット方式を採用する。これはVDCから得られたデータによって低ミュー路での空転やタイトコーナーブレーキング現象を補正するタイプで、走行状況に応じてトルク配分を変化させるもの。さらにスタックしそうな場合にスイッチを押すことで走破能力を向上させるXモードを標準装備。ヒルディセントコントロールも備えるので急勾配や悪路でも万全の走りが得られる。キャビンはさすがにゆったりとしており、ラゲッジルームも広大。ロングドライブも難なくこなす実力はスバルの魅力と言えよう。
【良い点】
搭載される2.5L水平対向4気筒エンジンは吹き上がりが軽やか。スペックの向上はわずかだが、力強さも感じさせるユニットに仕立てられている。足まわりも安心感のあるセッティングでコーナーでのロールもうまく抑えられている。大径タイヤのゴツゴツとした感触を伝えないフラットな乗り味も良好。スタブレックス・ライドのダンパーも乗り心地に大きく貢献しているようだ。最新のアイサイトバージョン3の標準化も評価したい。
【悪い点】
インパネにはソフトパッドが張られるなど、クオリティのレベルアップも見逃せないが、デザインはさらに魅力あるものとしてほしい。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.4 | 4.6 | 4.3 | 4.1 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 3.8 | 4.2 |
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【総合評価】
レガシーGTからの乗り換えで購入。最低地上高の高いスタイリングが気に入って選んだけど、乗り降りにし易さは予想外の嬉しさだった。すべての面で気に入っていて、モデルチェンジした新型にも食指が動かなかった。ボルボやアウデイと比べて...
投稿日: 2014年03月06日
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【総合評価】悪路走行の機会は余り無いですが、評判の良いスバルの4WDは安心感があります。ボディサイズはスバリスト好みとされていますが、自分としては現行型の大きさもアリです。6気筒3Lをチョイスしましたが正解でした。静かさは4気筒より上です。...
投稿日: 2013年01月10日
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【総合評価】
3.5点/5点中
【良い点】
車内が広く大きな荷物等も載せられ良い。運転するのもクセがなく乗りやすい
【悪い点】
燃費が悪い点
投稿日: 2012年04月18日
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【総合評価】
レヴォーグにスポーツワゴンのポジションを譲るカタチで、レガシィ・ツーリングワゴンは勇退。ワゴンボディのレガシィは、200mmのロードクリアランスが生む高い走破性をウリとする、このアウトバックのみの設定となった。しかも、北米...
投稿日: 2014年11月30日
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【所有期間または運転回数】
本日納車、運転回数2回
【総合評価】
非常に良い
【良い点】
荷室と室内空間の広さ、安全装備
【悪い点】
燃費があまりよくないように感じる
投稿日: 2017年06月10日
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【総合評価】
静粛性が非常に高い
【良い点】
アイサイト
ボディが大柄であること
室内天井が高く快適
2.5ですが燃費も良く特に不満も感じません
車高が低すぎず高すぎずが気に行っています
【悪い点】
クーラーの...
投稿日: 2013年09月21日
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350.7
144.7
58.6
70.7