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投稿者評価
平均
【総合評価】
本格オフロード車と比較してはいけません。限りなく普通車に近い4WDシステム、サス、フレームです。が、現実の走行シーンにおいて今時ロックセクションや砂地、マッド走行する機会はありません。そういう意味ではパートタイム4WDより非常に扱いやすい4WDシステムであり、足回りでもあります。
このクリーンディーゼルはDPF機能を理解できる方以外はおススメできません。
【良い点】
メーカーのコンピュータプログラム改善で極低回転でも走ります。MTでの加速は1〜2速は吹け上がってしまうものの、3速からは1.9barの過給圧で一気にレッドゾーンまで引っ張って加速する今までのディーゼルにはない特性を持っています。
燃費は街乗りリッター10〜14km、高速15〜18kmで満足です。
【悪い点】
DPF機能により作動時にはリッチ噴射により20分ほど燃費が半分になること。また、自動再生作動時は20分ほど連続走行しなければ完了せず、未完了が続くと手動再生をしなければならないこと。
よって、街乗り中心の方にはおススメできません。が、逆にメカ好きには楽しいクルマといえます。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.4 | 4.3 | 4.2 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.0 | 3.6 | 4.1 |
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【このクルマの良い点】
スタイリングがかっこいい、四輪駆動の走行性能、eーペダルの安定感
【総合評価】
スキーによく出かけますが安定感抜群です。特に凍結した下り坂でもeーペダルはブレーキを掛けずにアクセル操作で簡単に減速でき、怖く...
投稿日: 2025年08月29日
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【このクルマの良い点】
SUVとは思えない圧倒的な加速感、大きなモニター、大きなタイヤ、存在感の有るフロントマスク、稀有な3列シート、雰囲気の有る室内空間などなどが良い点ですね。
【総合評価】
よく指摘される燃費ですが平均15km...
投稿日: 2025年03月09日
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