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投稿者評価
平均
アクセルペダルをそっと踏み込むだけで、クルマは軽く前にでる。それもそのはず、フェアレディZにも搭載される「VQ35」ユニットは、セダン用にセッティングが見直された。34.0kgmの最大トルクこそ、フェアレディのそれより3.0kgm小さいが、発生回転数は、なんと2000rpm低い、2800rpmである。
CVTはスムーズ至極。エンジン回転数だけ上昇することもなく、CVT独特の高周波も聞こえなかった。
西湘バイパスの合流で全開加速を試したが、あまりの速さにアクセルペダルを踏む力がゆるむ。3.5リッターモデルは全車、VDC(ビークルダイナミクスコントロール)が備わる。トラクションコントロール機能が付くので、VDCをオンにしてさえいれば、FFでもホイールスピンせず、最大限の加速が可能。料金所からのスタートダッシュなど、とにかく速い。
さらに、乗り心地がとてもよい。足まわりは全体的に締まっていて、80km/h程度では段差や継ぎ目でショックを伝えるが、収束が早い。キャビンが揺すられることのないフラットな乗り心地だ。サスペンション担当エンジニア氏いわく、「フワフワする“快適”ではなく、スカイラインのようなフラットライドを目指した」とのこと。車両安定性が高いせいか速度感が希薄で、フォルクスワーゲン「パサート」などの欧州車に似ていると感じた。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.2 | 4.0 | 4.3 | 4.0 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.3 | 3.2 | 4.0 |
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【総合評価】
自分はデザインで選びましたが、走りを求める人にわおすすめできないかな。
【良い点】
おてごろな価格とデザイン。あとそこそこの装備。
【悪い点】
加速が遅すぎる。
投稿日: 2013年12月16日
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【所有期間または運転回数】
ちょうど1か月。1200km。
【総合評価】
GOOD!100点満点で75点。あまり見かけないレア感も良い。
【良い点】
1)美しいサイドビューに感動。実車がパンフよりいい。写真映りのよく...
投稿日: 2016年04月10日
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【総合評価】
中国向け対応車らしが 国内でも不足無く他社に対抗できる。もっと売れて良いハズと 思います。
【良い点】
6気筒の静粛性と加速性 トランク空間
【悪い点】
外装で合わせ面のズレ コンソールBOXの使い勝手
投稿日: 2013年12月03日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
初代から言うと外観はとてもよくなったと思います。内装はとても落ち着きがあり気に入っています。実燃費も以前より10〜20%ほど良くなったと思います。クルーズコントロールを普段からよく使...
投稿日: 2015年06月17日
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【総合評価】
加速性等レスポンスを望まずゆったりとドライブを楽しむなら乗り易い扱い易いいい車です。
【良い点】
価格が手ごろで比較的高級感を味わえる車で、長距離ドライブには乗りやすいです。
【悪い点】
車体重量の割にはエン...
投稿日: 2012年07月06日
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【総合評価】
それなりに車体が大きいが経済的。
【良い点】
内装が落ち着いてる。
レギュラーガソリンでいいので維持費が安い。
【悪い点】
おじさんぽいところ
投稿日: 2011年12月20日
ティアナ(日産)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
ティアナ(日産)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
77.9
44.3
43.7