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ＧＴ−Ｒ（NISSAN）ＧＴ−Ｒ プレミアムエディション（2007年12月）
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日産 ＧＴ−Ｒ（GTR）ＧＴ−Ｒ プレミアムエディション(2007年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (NISSAN GTR 10043803)
日産 ＧＴ−Ｒ（GTR）ＧＴ−Ｒ プレミアムエディション(2007年12月)カタログ・スペック情報
新車価格 8,347,500円
中古車価格帯709〜6280万円
| ボディタイプ | クーペ・スポーツ・スペシャリティ |
|---|---|
| ドア数 | 2ドア |
| 乗員定員 | 4名 |
| 型式 | CBA-R35 |
| 全長×全幅×全高 | 4655×1895×1370mm |
| ホイールベース | 2780mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1590/1600mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1750×1475×1095mm |
| 車両重量 | 1740kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | VR38DETT |
|---|---|
| 最高出力 | 480ps(353kW)/6400rpm |
| 最大トルク | 60kg・m(588N・m)/3200〜5200rpm |
| 種類 | Ｖ型6気筒DOHCツインターボ |
| 総排気量 | 3799cc |
| 内径×行程 | 95.5mm×88.4mm |
| 圧縮比 | 9.0 |
| 過給機 | ツインターボ |
| 燃料供給装置 | ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 |
| 燃料タンク容量 | 71リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | ----km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | 8.2km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | 独立懸架ダブルウィッシュボーン式 |
| サスペンション形式(後) | 独立懸架マルチリンク式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 255/40ZRF20(97Y) |
| タイヤサイズ(後) | 285/35ZRF20(100Y) |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | ６AT |
| LSD | 標準 |
| 変速比 第1速 | 4.056 |
| 第2速 | 2.301 |
| 第3速 | 1.595 |
| 第4速 | 1.248 |
| 第5速 | 1.001 |
| 第6速 | 0.796 |
| 後退 | 3.383 |
| 最終減速比 | 3.700 |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | ---- |
|---|---|
| リアフォグランプ | ---- |
| キセノンヘッドランプ（HID） | ---- |
| プロジェクターヘッドランプ | ---- |
| フロントスポイラー | 標準 |
| リア/ルーフスポイラ― | 標準 |
| リアワイパー | ---- |
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | オプション |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | ---- |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | 標準 |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | ---- |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | VDC-R（ビークルダイナミクスコントロール） |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | 標準 |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | HDD |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー | 単装 |
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | ---- |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | ---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ | ---- |
| アルミホイール | 20インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | ---- |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | ---- |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | スーパーブラック | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ダークメタルグレー（Ｍ） | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | アルティメイトメタルシルバー（４Ｍ） | |
| 赤系 | バイブラントレッド（Ｃ） | |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ホワイトパール（３Ｐ） | |
| 金系 | タイタニウムグレー（ＴＭ） |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
ＧＴ−Ｒの情報
クルマレビュー
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日産/ＧＴ−Ｒ
試乗できる本社は太っ腹。ニッサンの車は素晴らしい車が多い。
3.7
【このクルマの良い点】
ＧＴ−ＲのＴスペック試乗しましたがぜんぜん回せないほどパワーと排気音スゴすぎ。２０インチタイヤの割には乗り心地もよく運転しやすく速い。新車価格１７００万円がいまや３５００万円…
投稿日： 2022年12月04日
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日産/ＧＴ−Ｒ
乗り手を一番に考えてるニッサン車、売れに売れているのも納得。
3.9
【このクルマの良い点】
Ｒ３５、Ｚ３４後期、ニッサンを代表するスポーツカー。見ているだけでも惚れ惚れするスタイル。超かっこいい。ガソリンターボの魅力は計りしれない。ソソル運転席はやはり戦闘体制でスポ…
投稿日： 2022年06月18日
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＧＴ−Ｒ | CBA-R35 | 3799cc | 2 | ６AT | フルタイム４WD | 4名 | 8.2km/l | 7,770,000円 |
| ＧＴ−Ｒ ブラックエディション | CBA-R35 | 3799cc | 2 | ６AT | フルタイム４WD | 4名 | 8.2km/l | 7,927,500円 |
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